在编组站利用计算机开展车流监测工作

针对目前铁路货物运输组织中重车车流径路违反全国铁路车流特定径路及运输指标统计上计费吨公里与运行吨公里不一致的现象，就在编组站利用现有计算机设备开展车流监测工作的意义、实施要求、计算机的应用、经济效益和社会效益分析等几个方面做了介绍与探讨。     

铁路车流迂回运输优化对策研究

车流径路选择是铁路运输生产中一项重要的基础工作,车流径路选择的优劣直接影响铁路网的运输效率和效益。从国铁集团调度指挥的视角,阐述铁路车流迂回运输现状,分析车流迂回产生的原因和车流迂回组织中存在的主要问题。在提高调度指挥水平、及时调整机车机班和车流结构、制订车流迂回调整方案、升级迂回调度命令系统、优化列车编组计划与车流径路、建立车流迂回运输组织考核制度方面,提出车流迂回运输优化对策,建立科学、合理、有序、可控的车流迂回运输组织体系,实现合理利用通道能力,高效组织车流输送的目的。     

陇海线西安-宝鸡段通过能力分析与建议

分析陇海线西安-宝鸡段的运输组织情况,根据行车组织特点和现有通过能力,在分析维修天窗和扣除系数对区段通过能力影响的基础上,提出区段行车组织优化、提高宝鸡东-宝鸡区间通过能力、提高货物列车运行速度、列流径路优化等运输组织措施.     

承运清算对运输组织的影响分析及对策思考

为研究承运清算办法对运输组织带来的影响,在阐述承运清算办法主要变化的基础上,以运输实际为例设计同一货票经不同径路运行的案例,分析不同径路条件下提供服务的差异计算清算收入。针对承运算清办法对运输组织产生的运输路径、机车运用选择、运用车辆和运输品类选择、管内调整、"提质"影响等问题,提出采用计费径路与车流径路匹配、加强集中统一指挥、提出特殊补偿机制、精细日常运输组织、加强关键人员培训、强化运输组织考核等措施,对运输组织模式从规模数量型向质量效益型转变有一定指导意义。     

株洲站运输组织存在问题及对策

针对株洲站车站概况及实际作业情况,分析株洲站运输组织存在的站场设备设施布局影响运输能力、到发不均衡造成高峰时段能力紧张、列车技术作业时间超标等问题,在此基础上提出调整部分旅客列车运行径路、实施跨局轮乘机车长交路、调整技术作业时间标准、规范作业流程等优化运输组织的措施,对确保株洲站运输畅通和提高旅客列车正点率具有实际意义。     

优化运输组织扩大运输能力

通过对承德地区铁路运输能力现状及运输需求的分析，针对铁路及企业专用线运输组织存在的问题，采取优化铁路内部运输组织和车流径路，加强与地方企业的协作和配合等措施，实现了提高机车效率，扩大运输能力，满足企业对铁路运输需求的目的。     

具有能力限制的路网重车流径路优化方法

通过对铁路车流径路的描述和现行优化方法的分析,建立一种在满足运输要求的前提下,使运输费用最小的车流径路优化模型。为使目标函数尽快地趋向满意解,对车流排列序数的初始赋值方法及调整方法进行了设计。以现行“华东铁路网径路图”及运营数据为依据,进行车流径路计算,取得了满意的径路方案。     

基于改进点-弧模型的铁路网车流径路优化模型研究

车流径路优化对于均衡利用各个车站和区间的能力,降低车流运输费用,提高铁路运营效益具有重大的意义。为了更好地规划设计铁路网车流径路,阐述车流径路优化研究现状,针对点-弧模型的缺陷,遵循车流不拆散原理,在满足弧的能力约束、节点流量守恒约束的情况下,以车流总走行费用最小为目标函数,构建基于改进点-弧模型的铁路网车辆径路优化模型,采用Lingo软件求解。以我国东北地区局部铁路网为例进行分析,实验结果表明,模型可以准确地求得总车流运输费用最低的各支车流的径路,具备有效性和合理性,为铁路网车流径路优化提供理论依据。     

沈大-沈山-沟海铁路通道分工方案研究

分析沈大—沈山—沟海铁路通道的路网构成、运输需求和运输组织分工,结合沈大客运专线建成后,区域路网运输格局的变化,针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比较,提出区域运输组织的合理分工方案,建议将沟海线修建成高标准双线铁路。     

计算机编制货物列车编组计划系统设计

铁路信息化的发展为计算机编制货物列车编组计划成为可能,在进行系统需求分析和系统总体设计的基础上,确定了系统数据结构流程,并对系统的功能模块进行了设计,主要包括基础数据和车流数据管理;车流径路管理;重车车流量计算;专家决策支持;方案的联动优化;专家干预与人工调整等。