江西长途汽车运输公司开展“十个没有我”见成效

江西长途汽车运输公司工会积极配合企业上等级和创建双文明单位,在全司职工中开展“十个没有我”活动,较好地促进了企业的两个文明建设和职工素质的提高。针对公司职工中存在的一些不良现象,公司工会提议在职工中开展“十个没有我”活动,把     

企业管理费开支与管理初探

前不久,我参与审计部门组织的领导干部离任审计和企业承包经营审计,对18个单位和企业的有关经营活动情况进行了审计核实。总的来看,我们交通事业在改革中发展较快,效果是明显的。其主要表现在:一是企业承包后扩大了企业自主权,普遍地由单一专营扩大到多种经营,较好的调整了经营结构,增强了企业的活力。二是管理水平有很大的提高,层层推行了内部管理经济责任制,强化管理机制,正在向科学管理发展。三是企业管理同经济效益挂钩,职工所得同贡献挂钩,较好的调动了职工参与管理经济的积极性。但在企业管理费的开支和管理上存在一些亟待从政策上、…     

开拓创新 不断前进

“七五”期间,我局紧紧围绕党的改革、开放、搞活总方针,结合本企业实际,积极进行各项改革,由事业单位转变为“自主经营,自负盈亏”的生产经营型的企业单位。近三年来,在不少企业出现经济滑坡的严竣情况下,我局全体职工努力拼搏,经济效     

抓管理 上等级 抓改革 增效益——山西省长治市第五汽车运输公司升级工作经验介绍

山西省长治市第五汽车运输公司,是于1984年开业营运的新建单位。目前,有固定资产1100余万元,各种营运车辆126台,职工428名,主要承担晋煤外运和部分地方物资的运输任务。该公司以全面质量管理为中心环节,以提高运输服务质量为重点,以增加社会效益和经济效益为目的,积极组织动员全体职工抓管理、上等级;抓思想、促意识;抓改革、增效益,促进了各项工作齐头并进,企业素质不断提高,两个效益不断增长。1988年被评为省交通厅、交通部经济效益先进企业;市、省交通厅安全生产先进企业,并跨入省级先进企业行列。     

加快转换经营机制 促进企业自我发展

我公司是一家大型国有汽运企业,现有职工3910人,客货车716辆,固定资产净值4024.28万元,站点分布南平地区十个县市。几年来,我们致力于企业改革,推行各种形式的承包经营责任制,使企业经济效益一直居全省领先地位,1990年获交通部经济效益先进单位,1991年被省政府授予“省级先进企业”称号。1992年随着市场经济的建立,油价放开,原材料价格上涨以及各种收费的增多,企业步入困境,出现历史上第一次亏损,亏损额25.48万     

先字当头 以优取胜 严字为本 争创一流

我公司是保定市交通局所属的专业货物运输企业,现有职工430名,各种机动车辆170部,固定资产1300万元.由于我们始终保持着“全方位”抓管理的指导思想,在工作中突出一个“先”字,在经营中狠抓一个“优”字,在管理上坚持一个“严”字,使公司上上下下、方方面面保持着争创一流企业的态势。企业连续六年利润超过百万元,连续七年被评为市先进单位,连续四年被交通部和省交通厅命名为“双文明建设先进     

狠抓基础工作 促进企业升级

我局是交通部直属港口工程建筑施工企业,现有全部职工两万余人,固定资产净值4. 76亿元,局下属5个工程公司、一个科研所、一个船机厂、一个设计所、一所职工中等专业学校,分驻在辽宁、河北、山东三省和天津市,施工区域遍及六省一市。我局作为全国首批整顿的97个大型企业之一,于1983年底完成了企业整顿任务。1984年以来,在建筑业和基本建设管理体制改革形势的推动下,积极推进企业内部改革,使企业面     

狠抓客车质量 促进企业发展

陕西汉中客车厂以质量管理为龙头,推动企业各项管理工作,从而,保证企业管理和产品质量不断上水平。 首先,通过深入开展“用户在我心中,质量在我手中”活动,培育职工强烈的质量意识,养成良好的自控习惯。教育和要求全厂职工,特别是质量管理部门严格按照国家颁发的《汽车整车产品质量检验评比方案》规范行为,自觉地执行     

汽车运输企业不宜实行单车承包股份制──兼与朱经久同志商榷

《交通财会》1990年第1期发表了朱经久同志的《关于汽车运输企业试行单车承包股份制的探讨》一文(以下简称朱文)。我认为:汽车运输企业不宜实行单车承包股份制。其理由是: 一、所谓单车承包股份制,就是将车辆折价以股份的形式售给新车主自主经营。这里有二个问题:一是车辆股份全部由其他单位购买,则原单位产权实际上已不复存在;二是车辆股份全部转售给本单位职工,他们则脱离企业实行独立经营,产权不再属于企业所有,企业在经营、管理上都失去控制权。同时也是最原始的、简单的个体经营方式。 二、实行单车承包股份制,朱文主张将车辆以股份的…     

我们是——如何实现会计核算工作电算化的

会计工作电算化是会计改革的任务之一,1991年7月19日,财政部发布的《会计改革纲要(试行)》中明确指出:会计电算化是会计改革的重要内容和必要条件。会计工作电算化的提出,为广大财会人员更多地参与企业管理工作创造了条件。 河北省航运管理局机关是一个集行业管理、企业管理于一身的自收自支的事业性质的单位。会计核算执行《运输管理单位会计制度》,多年来一直延用手工方式进行会计核算工作。1991年3月我局购入了386微机一台,1992年5月,我们自己研制开发的会计核算软件经过了有关部门评审验收。从此宣布了延用多年的手工会计核方式的结束。…     

加强职业道德建设 全面提高客运服务质量

公路运输业不同于商业,无固定,集中的生产作业场区,它是在外出、流动,远离领导直接管理、监督下单独作业的。车站领导对司剩人员的职业道德教育首先在时间上遇到了限制。这就使得客运职工的职业道德教育应着重放在职工自我教育、自我规范、自我管理、自我完善上。自我教育是基础。职工的职业道德首先表现在对客运事业的赤忱热爱上,有与企业、荣辱与共、风雨同舟的思想情怀,树立『站兴我荣,站衰我耻』的观念。职业道德的培植既要企业的思想政治工作来灌输,更要靠职工在平时经常性实际工作中去养成。     

发扬“务实、创新”的企业精神 开拓港口现代化管理的新路

大连港是我国水陆运输的重要枢纽,几年来,我们发扬“务实、创新”的大连港精神,坚持“多功能、全方位、现代化”的经营发展战略,坚持两个文明建设一起抓,积极推行企业管理现代化,企业的素质逐年提高。特别是实行经营承包责任制后,我们克服“以包代管”,积极探索用深化企业内部改革来强化港口的管理,提高集约化水平的路子。1988年被评为国家二级企业,荣获全国思想政治工作优秀企业和全国模范职工之家后,去年,又获得全国企业管理优秀奖(金马奖),被评为交通部双文明建设先进单位。我们在     

浅谈如何做好运输企业‘自理族’的思想政治工作

运输企业转换经营机制,实行租赁承包经营,是企业管理体制的重大改革,是一次职工工作岗位、个人利益的再调整。这种改革和调整后的利益格局,客观地把职工分成两大部分。一部分是企业管理和部分后勤人员,他们靠企业管理费支付工资,这里不妨称之为“工薪族”;一部分是租赁承包者和划小核算的小集体,他们是靠个人、小集体直接经营提取工资,这里不妨称之为“自理族”,也就是过去常     

重视激励机制 提升管理效能——提高交通企业生产效益的对策与建议

正公路交通企业经过数十年的摸索与改革发展,企业管理意识与水平得到了飞跃提升,尤其对人的管理有了许多观念与策略上的改变。特别是激励机制的引入,对公路交通企业的发展起到了明显的促进作用:职工积极性提高,企业效能提高。但就目前而言,激励机制在公路交通企业中的作用没有得到完全发挥。我们如何结合企业的实际,积极通过改进各种激励     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

资产量化、全员买断的实践

湖南省澧县航运公司是县属集体企业,有职工1123人,其中退休人员416名,拥有固定资产1170万元。近年来,公司尽管采取了一些诸如划小经营单位、承包经营等形式的改革,但仍未摆脱困境,1994年1月至1997年5月,企业累计亏损720万元,退休人员生活无着落,在职职工16个月未领工资,生产瘫痪,人心涣散,企业被迫中止了正常运输,改革成了摆脱困境、稳定大局的唯一出路。     

不断探索使财务管理适应企业改革的需要

不断探索使财务管理适应企业改革的需要．交通部第三航务工程局我局是一个拥有２０余亿元资产，１５０００名职工的以水上施工为主的大型国有施工企业，这几年通过不断深化改革，使企业得到较快的发展，产值、经济效益、企业积累和职工的工资福利连续５年稳步增长。在进行...     

我们是怎样实行客车驾驶员“计程工资”的

改革企业内部分配制度是贯彻“按劳分配,多劳多得”的原则,调动职工生产积极性,克服职工吃企业“大锅饭”和减少“死工资”扩大“活分配”的有效措施,也是增强企业活力,提高经济效益的大课题.为了理顺企业内部分配关系,充分调动职工生产积极性,使职工劳动所得与经济效益直接挂钩,坚持以职工创造价值的大小来决定个人所得收入的多寡.为此我司首先在驾驶员中进行分配制度改革.这项工作从1988年初开始,经过深入细致地调查摸底,认真分析测算制订出初步试行办法,在小范围内选择条件较好的车队进行试点,摸索经验,修改完善其办法,于1989年7月提交一…     

我们是怎样进行成本管理的

成本管理是对生产经营的一切环节的耗费和支出实行科学管理,是企业经营管理的重要环节。我公司是以水路运输为主的航、港、厂合一的综合性大型企业,有内部独立核算单位十二个,在职职工八千多人,家大业大,加强成本管理,尤为重要,它对挖掘内部潜力,节约费用开支,降低成本,增加盈利,办好水运企业,具有重要意义。近年来,我们把现代化管理的知识运用到成本管理中去,取得了初步成效。我们的做法是: 一、开展经济预测,制定目标成本 水运企业的目标成本是根据企业的运输生产量预测和其他经济因素确定的,它是企业利润目标的基础,在设立成本目标时: 1.…     

关于航运企业推行预算管理的思考

企业管理的重点是财务管理,而财务管理的核心是资金管理和成本管理。如何加强财务管理,进而加强企业管理,提高企业的综合素质呢?我认为作为集约型企业集团,尤其是航运企业,积极推行预算管理不失是一种好的方法。●航运企业推行预算管理的必要性1从企业预算管理目的看推行的必要性预算管理是被现代企业证明行之有效的财务管理系统。第一,现代企业制度需要高水平的预算管理。在现代企业制度下,出资者、经营者与各部门及职工之间的关系比以前有了很大变化,如何有效地规范三者之间的关系从一定意义上讲必须靠有力的预算制约。第二,企业资产的安…