专家答疑

贵州王女士：悬索桥的主缆是悬索桥的主要受力构件，它的防腐保护质量决定着桥梁的使用寿命和安全性能。在气候阴雨潮湿、酸雨严重的地区，如何做好悬索桥主缆的防腐工作？     

皖江的秘密——马鞍山长江公路大桥建设走笔

长江安徽段被当地人命名为“皖江”。马鞍山长江公路大桥是八百里皖江继铜陵、芜湖、安庆长江大桥后的第四座跨江大桥，全长11公里，其中左汉悬索桥2×1080米，同类桥型世界第一，工程概算投资71亿元，2008年12月开工，2013年建成通车。     

突破多塔悬索桥的“中塔效应”制约

<正>为突破多塔悬索桥“中塔效应”制约，提高跨海桥梁的连续跨越能力及其抗风稳定性、结构耐久性，项目组开展了“刚性中塔双层悬索桥建设关键技术”的科技攻关，并在多塔悬索桥设计理论、基础研究、先进制造等诸多领域取得重大突破，为世界各国的跨海桥梁工程提供了更为经济有效的解决方案。     

站在大跨径悬索桥施工技术创新的最前沿

正项目名称:大跨径悬索桥施工创新技术研究与应用获奖等级:一等奖据国内外悬索桥建设现状的调研结果显示,目前,全世界悬索桥建设的重心在中国,国外除土耳其、韩国等少数国家在建设悬索桥外,其他国家少有报道。在施工技术方面,国外并没有对大跨径悬索桥施工技术进行全面系统的集成总结和研发创新,既使在国内,虽然有很多悬索桥工程针     

江苏润扬长江公路大桥竣工在即

南汊桥主跨1490米,是目前“中国第一,世界第三”的悬索桥。由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组合而成的江苏润扬长江公路大桥,全长35.66公里,是目前长江上惟一一座悬索桥与斜拉桥组合而成的特大型桥梁,也是目前长江上在建的规模最大、科技含量最高的桥梁。     

工程

正我国首座公路铁路两用悬索桥五峰山长江大桥开展主缆架设目前,正在江苏镇江建设的五峰山长江大桥是我国首座公路铁路两用悬索桥。五峰山长江大桥全长6.41公里,主跨1092米,共有两层桥面,上层为双向八车道高速公路,下层为四线铁路客运专线。目前,大桥的下部结构施工已经完成,正在开展上部主缆架设。主缆今后将起到挂设悬索的作用,因此主缆架设也是整个建设过程的重中之重。主缆预计5月15号将全部架设完成,而整个桥梁预计在2020年建成。     

润扬大桥创造建桥史上的奇迹

润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，全长为35．66公里，由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥，南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居中国第一，世界第三。桥下最大通航净宽700米，最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计，桥面平均宽31．5米（行车道宽30米），设计车速100公里／小时，设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨，水泥55万吨．砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设，2005年4月30日顺利建成通车，历时54个月。     

巅峰跨越

改革开放以来，我国公路桥梁建设事业取得了辉煌的成就。这些成就，源于我国改革开放政策和经济社会的快速发展，源于高速公路事业的快速发展，当然，与我国公路桥梁建设技术的巨大进步也是密不可分的。正由于我国建成了一批世界级斜拉桥、悬索桥、拱桥等大跨径公路桥梁工程．标志着我国公路桥梁建设水平已跨进世界先进行列。     

四渡河特大悬索桥的施工监理

<正>悬索桥是一种既古老又年轻的桥型。说它古老,是因为早在原始社会就有了藤、竹做成的悬吊桥;说它年轻,是因为我国的现代长大悬索桥起步较晚,但发展迅速。本文以湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥为例,阐述悬索桥施工中监理人员需要掌握的控制要点,以提高监理工作和确保工程施工质量。以下就该桥重要工程部位的监理要点做简要阐述。     

专家答疑

江西冯先生：阴雨潮湿及酸雨气候严重的地区，如何对悬索桥主缆防腐？ 主缆是悬索桥的主要承重结构，普遍采用镀锌平行高强钢丝编织的索股组成；预制平行钢丝索股将按正六边形制成。主缆施工工序多，在空气中暴露时间长、阴雨潮湿及酸雨气候严重的地区。主缆的防护、防腐至关重要。主缆在桥址地区特定气候环境下，     

泰州有桥管养至善

正这是一座创造了2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥、200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔、中塔水中沉外基础人土深度等五项世界第一的国际一流桥梁。这是一座全长62.088公里、跨越长江的多塔连跨悬索桥。这就是2012年11月25日通车的、世界首座双主跨千米以上的三塔悬索桥——江苏泰州大桥。     

在山里建一座大跨悬索桥

正建山区大跨悬索桥之典范历经20多年的工程实践,我国在悬索桥施工方面积累了丰富的经验。随着交通基础设施建设迅速发展,正向我国西部地区快速推进,以高山峡谷、岸陡坡急、水文地质条件复杂为典型特征的西部山区地理环境,给悬索桥设计及施工带来巨大挑战。山区悬索桥隧道锚因山体开挖少、材料消耗低、环境破坏轻,是高陡岸坡地形悬索桥锚碇的优选方案,但锚碇承载力低精度计算及渗漏水是制约其应用的技术瓶颈;常规悬索桥加劲梁段安     

武汉阳逻长江大桥建成通车

武汉阳逻长江大桥为一跨过江悬索桥型。主跨1280米,为世界第八大悬索桥,居国内第四。该大桥的建成通车,标志着武汉绕城公路全线贯通,188公里长的环形交通动脉通畅起来,并标志着国家“五纵七横”国道主干线基本贯通。     

今朝彩虹飞渡

正南京长江四桥自2008年初奠基,用一年时间提前完成了全线征地拆迁和先导工程施工任务。2008年12月28日,南京长江四桥主桥动工兴建。2012年12月24日正式通车。4年时间,一座改写中国桥梁纪录的高质量悬索桥呈现在世人面前。它采用连续三跨组成的1418米悬索桥方案,这在同类型桥梁中排名世界第三、中国第一。这是我国首座"双塔三跨悬索桥",也将成为南京城的新地标,并成为众多     

润扬长江公路大桥当时的8个国内第一

第一大跨径 大桥南汊主桥为主跨长1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥,是目前中国第一,世界第三的特大跨径悬索桥。 第一大锚碇 大桥南汉悬索桥北锚由近6万方混凝土浇筑而成,规模庞大,为国内第一,世界罕见,被誉为“神州第一锚”。     

S14线大跨度钢箱梁悬索桥静载试验

肇云大桥位于S14线汕湛高速公路清云段,其跨江采用双跨双塔钢箱梁悬索桥。本文以该桥静载试验测试其各主要控制截面的应力、应变及结构变形等力学指标,对大跨度悬索桥的结构静力特性进行研究,评定桥梁的建设质量并为桥梁营运阶段提供指导性建议。     

主缆检查的那些事——悬索桥主缆检查的现状、问题和建议

主缆是悬索桥的主要承重构件。随着我国早期建造的一批大跨度悬索桥相继进入病害高发期,主缆涂装体系也暴露出一些问题,主缆钢丝开始锈蚀。因此主缆的特殊检查显得十分重要。笔者重点以国内几座大桥的主缆检查情况为例,介绍主缆检查的现状、问题和建议,并探讨了国外先进技术在国内落地的情况和对策。     

高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施

随着公路运输事业的飞速发展,我国建成了不同结构形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥,这些桥梁技术复杂、科技含量高、施工难度大,表明我国桥梁建设技术水平已经迈入世界先进行列。而对这些大量的新建桥梁检验其施工质量效果,直接的方法就是进行桥梁检测。商洛高速公路位于G40(沪陕高速)陕西境内,沿途多次跨     

虎门大桥珠江口上展雄姿

项目资料：虎门大桥飞架珠江口、连接虎门、番禺两地，是我国第一座大型悬索桥，当时被誉为“世界第一跨”，由广东省公路工程公司实施总承包，由广东虎门技术咨询有限公司实施监理，虎门大桥于1992年10月28日开工建设，1997年6月9日正式通车，1999年4月竣工验收，工程质量等级为优良。荣获国务院科技进步二等奖，第二届鲁天佑土木工程科技大奖、交通部科技“特等奖”、交通部优质工程一等奖。     

突破纪录的跨越

中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年,为修建武汉长江大桥而由政务院批准组建,是我国最早以桥梁为主的专业勘测设计集团,在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高铁大桥、跨海大桥等方面处于世界领先地位.