抓好项目管理五个环节 提升铁路综合施工能力

项目是企业的效益之源、信誉之本。在铁路跨越式发展和大规模建设的新形势下,铁路标段划大,单价偏低,施工企业规模和能力不相适应、产值和效益难以同步增长的矛盾更加突出,这就使得施工企业在铁路项目管理中面临着更为严峻的效益和信誉风险。施工企业能否应对好当前铁路施工管理的严峻挑战,实现规模和能力、产值和效益的协调发展,一个至关重要的方面就是看企业能否把握关键环节,创新机制,整合资源,使铁路综合施工能力提升到一个新的水平。     

论铁路项目原材料的核算与管理

铁路项目的原材料核算和管理一直是铁路工程项目建设的重要组成部分,关系到铁路项目建设成果的质量和成本控制,铁路项目原材料的管理效益对工程项目收益有着不可忽视的影响。因此,本文以研究铁路项目原材料的核算与管理为主线,分析了如何对铁路项目的原材料包括甲供物资及架子队领用原材料进行科学合理的核算,管理铁路项目中甲供物资、甲控物资的方法,探讨科学管理铁路项目原材料核算与管理的策略,最终达到有效提高项目原材料利用率的目标,确保铁路项目建设的顺利实施。     

抓住机遇加快发展——羊城铁路总公司建立现代企业制度的战略思考

为建立现代企业制度，羊城铁路总公司拟进行国有独资公司改造试点，为此，公司要在人事、住房、分配、多经和运输组织上进行内部配套改革；还要推进科技进步，推行现代化管理和推进精神文明建设，通过这些经营机制的转换，以达到提高企业效益，适应市场经济需求和巩固社会主义制度的目的。     

铁路多元经营企业项目开发投资决策的思考

铁路多元经营企业为了适应市场需求,扩大自身规模,必须做好新项目的开发投资决策。首先要熟悉项目投资程序,进行项目调查搞好市场预测;其次要运用资本预算方法进行效益测评;最后要进行项目投资风险分析,在降低风险的基础上,争取项目效益最大化。     

加强铁路基本建设财务管理和监督

针对铁路基本建设财务管理工作存在的主要问题,以及财务监督不力对铁路建设项目的影响,提出加强铁路建设项目前期、实施和竣工3个环节的财务管理和监督,同时结合内部审计及项目执法监察,有效控制铁路建设项目投资成本,以提高铁路建设资金使用效果和项目的投资效益。     

眼睛向内 苦练内功

交通部第一公路工程总公司1990年下半年开始在项目经理部推行强化管理。他们认为项目经理部是施工企业的基层生产经营单位,其管理工作好坏和管理水平高低,都直接关系着企业的效益与声誉。他们着眼于     

深化铁路运输企业工效挂钩的思考

铁路政企分开、多元化经营和货运组织改革，对铁路运输企业转换经营机制、提两旁功生产率、确立市场主体地位提出了新的更高要求。分析铁路总公司、铁路局、铁路运输站段及非运输企业三个层面工效挂钩政策，寻求政策连贯、首尾呼应、协同一致、切实有效的工效挂钩考核方案，建立指导和推动铁路基层站段和非运输企业全覆盖的工效挂钩考核体系，健全工资增长与效益效率同步增长机制，实现经济效益的最大化。     

中日德铁路项目经济效益评估比较研究

为适应当前中国铁路行业特别是高速铁路的高速发展,针对目前中国采用的铁路项目经济效益评估方法存在的无法完全涵盖产生的效益范围、部分参数指标难以计量等问题,从基础要求、评估流程及指标等方面对中国、日本和德国的铁路项目经济效益评估方法进行比较分析。比较结果显示,日本采用的有无对比法、项目全程评估,以及将效益分类统计计算的思路值得借鉴;德国采用的序数评价法和货币度量工具、效益识别计算时设置地区性效益指标、采用间接法和直接法评估外部效益、项目最终评选时设置互斥方案和预算有限2种情况下的评估准则和推荐顺序等值得借鉴。     

铁路物流中心综合效益分析

分析当前铁路货运现状,通过比较分析铁路物流中心建立前后的作业流程,提出铁路物流系统存在的问题,阐述建立铁路物流中心的必要性.针对铁路物流中心建设前期的投入、运营前期及中后期的运营效益分别进行评价函数值计算,分析建设铁路物流中心对铁路、客户及社会带来的良好效益,表明建设铁路物流中心的可行性和发展的广阔前景.     

铁路客运专线公司组织形式初探

借鉴境外高速铁路的建设和运营组织形式,根据现代企业制度的要求,提出现阶段我国铁路客运专线应该采用建运合一的模式,并设计了建运合一模式的母子公司组织结构,母公司为铁路客运专线集团总公司,子公司包括开发公司、后勤公司和多元化投资公司,母公司通过投资控股或出资实现对子公司的控制。