“中性时代”

透明、可预期和法制化——这样当是外外资“中性时代”政策的特色娃哈哈与达能集团的控制权之争,现在已到了关键时候。相信众多的跨国公司、国内企业、财经媒体和政府官员们,都在盯着事态的发展。这一合资纠纷“抢眼”的原因在于,它是外资在中国市场发展的有代表性的缩影。合资纠纷将以怎样的结果收场?中国的政府部门以何种态度介入,秉持什么样的原则?这是否意味着中国政府对外资态度的变化?这些问题的答案,可能会影响到千万家外资对中国市场的信心和投资决策。     

企业“出走海外”艰辛路

一些外资研究机构认为,目前对中国制造商来说,技术与研发目前仍是最重要的因素,“许多中国制造商,一直依靠外国合资伙伴来提供它们制造的完整工程设计。”要获得新技术,国内中小制造企业采用小规模海外收购的方式就可以实现。     

与外资零售商一同成长——新一代小供应商生存之道

面对外资零售巨头蜂涌而入，对于国内企业来说是一个挑战，同时也是一个机遇，这取决于国内企业对外资的态度及方法。在外资压力咄咄相逼之下，不少国内企业早已经寻找到生存之道，开拓出另一片生机。     

中国国内价值链是怎样形成的？

本文基于区域间投入产出模型进行区域增加值分解,通过构建国内价值链广度、国内价值链深度、国内价值链匹配度等指标,实证研究发现20世纪90年代中期以来中国重化工部门的国内价值链广度高于轻工部门,但同时呈现出下降的趋势。各部门的国内价值链深度逐年提升,其中,内资主导及市场导向型外资推动的国内价值链深度相对更高,而成本导向型外资为主的国内价值链深度较低。各部门的国内价值链匹配度渐趋合理,但仍存在很大程度的资源配置扭曲。     

外运发展子公司拟出售国内快递业务

外运发展6月28日晚间发布公告称，鉴于目前国内快递业务竞争过于激烈，外资陕递公司缺少成本上的优势，公司持股50％的合资公司中外运敦豪计划将投资重点和业务拓展重新集中到中国的国际快递业务方面。因此，中外运敦豪计划通过股权转让的方式，将所持有的全宜快递、速递公司及金果三家公司的全部100％股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。     

国内自主汽车品牌采购对公车改革(采购环节)的意义分析及其实施对策研究

在将公车改革问题进行细分的基础上,着重针对公车改革(采购环节)进行探讨.从我国国家机关公务用车采购的现状入手,对国内自主汽车品牌与公车改革(采购环节)两者的关联性进行分析,通过与合资外资高端品牌的比较和对国内自主汽车品牌自身特色进行分析,进而阐明公车采购向国内自主汽车品牌倾斜对公车改革的积极作用和意义.结合国外大量政府公车采购实例就如何解决公车采购的“崇洋兴奢”问题,保证自主品牌优先、新能源优先、新科技优先等优先原则落到实处,提出相应的解决对策.     

外资保险：团险遭困

转眼一年将过，外资俣险仍在团险市场上蹒跚学步。外资保险公司的进入，因为其在管理经验、股东等方面的优势，让国内保险公司曾惊呼“狼采了!”，但现在看来，狼并不可怕，是可以驯服的．     

中国传统仓储业如何突围

国外先进物流企业不仅带来了先进的物流运作模式和管理技术，还将其“跨国链条”上的“供应链网络体系”和商业模式整体移植到中国，未来的商业竞争将主要在外资（合资）企业与国内传统仓储业之间展开。生存问题始终是国内传统仓储业关注的首要问题。[编者按]     

新市场环境对我国寿险市场的影响及对策

所谓新市场环境主要是指我国入世后寿险业必须面对的“市场准入”和“国民待遇”等规则，外资寿险公司将享受相同的待遇，我国寿险业将全面与国际接轨，直接面对外资寿险公司的竞争。国内寿险公司如何在两年的保护期内完善机制、规范管理、增强服务、优化产品，是中资寿险公司与外资寿险公司在同场竞技中生存和取胜的关键。     

官司／意外

中国拟允许外资与国内券商合资;中国神华A股IPO筹资规模创新高;创业板或将于10月下旬推出;私人股权基金KKR投资天瑞水泥;建设银行A股上市……     

猎与被猎，智者的双赢游戏：——猎头公司与人才需求趋势

加入WTO后，不少外企看好中国的人才市场，外资猎头公司纷纷来华寻求合作。以广州为例，现有猎头公司300余家，虽然真正能生存厂来的并不多，但猎头市场趋势看好，已经成为业界的共识。上海已成立了数十家合资形式的猎头公司，为适应市场，中国上海人才市场组建人才公司，以年薪百万向全球招聘总经理，本土化的“土猎头”正以文化认同感和熟悉国内市场的优势与外资猎头抗衡。     

电子邮件归档：2009年领衔市场热点

国内煤、电行业的价格博弈还未分出胜负，外资煤炭企业似乎已经嗅到了商机的味道。近日，一位煤炭市场分析师透露，国内煤炭企业“以销定产”的经营策略会将国内市场拱手相让。越南、印度尼西亚、澳大利亚等中国的传统煤炭进口国，正跃跃欲试地谋求扩大对华出口量，甚至在中国投建煤厂。而来自外资煤炭企业的这一威胁，     

外资并购新规无碍市场开放

《关于外国投资者并购境内企业的规定》甫一出台，舆论界就出现了反对限制外资的声浪。 不过，声讨并购新规的外资们是否想过，当他们在中国市场上获得如此多的超国民待遇之时，这对于其他中国企业来说，有多么不公平？部分外资正是利用这种优势，大肆在国内“跑马圈地”。这种不是站在公平起跑线上的竞争，中国政府有责任也有义务改变。例如“两税合一”问题，政府就需要加强对外资的谈判力度，尽快将这一政策落实。另外，政府更需要做的，是在有关问题的“程序公正”上投入更多力量，为国内企业争取更多公平竞争的机会。     

后合资时代运作中外合资企业的关键因素

企业国际化是维持和增强企业竞争优势的一个重要途径，本文简要考查了跨国企业来华投资和合资的动因，概述了中外合资企业外资独资化趋势加强的现状，提出了我国企业应从国际化的内向视角积极选择外资合资伙伴，探讨了有效运作中外合资企业的关键因素。     

“被合资”的行业管理拷问

媒体上热议吉利沃尔沃"被合资"已经有一段时间了。争议的焦点在于沃尔沃汽车的"外资身份"。在政府有关部门看来,认定沃尔沃汽车为外资没错,让吉利与沃尔沃合资也就没错。"被合资"一事真的无解了吗?日前,我与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬交流,他认为,可以将沃尔沃汽车看做外资,但从鼓励兼并重组的角度,对于吉利沃尔沃在中国可以采取一些灵活措施。     

国内快递市场向外资全面放开

近日，李克强主持召开国务院常务会议，部署完善固定资产加速折旧政策、促进企业技术改造、支持中小企业创业创新，决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。目前我国国际快递业务已基本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。会议决定，全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。专家预计，未来三五年，民营快递将进行行业洗牌。     

安吉日本邮船合资搞汽车物流

近日，国内最大的汽车物流服务企业——安吉汽车物流公司与国际航运巨头一一日本邮船株式会社(NYK)签订合资协议，投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司，这也是国内首家专业汽车物流合资企业。     

外商投资企业发展中如何保护中方权益的思考

改革开放以来，特别是我国成为世贸组织成员国后，外资企业发展迅速，且从独资到合资、合作和合伙等形式的多样性发展，这对我们在同外资合资合作中如何保护好中方利益提出了更高要求。作为主管外资注册关口的工商行政管理部门，必须在保护国家利益中发挥职能作用，确保国有资产和我国的各种权益不受侵害。     

如何保持中国民族企业的自主性

改革开放近30年来，我国企业与海外企业的合资合作越来越多，这种合资合作促进了我国企业的发展，但是，必须看到，这些合资合作也使我国一些支柱行业企业面临着主导权主要由外资控制的风险。国务院发展研究中心公布的一份报告显示，在我国的28个主要行业中，外资在21个行业中拥有多数资产控制权；每个已开放行业的前5名都由外资控制。出现这种局面的原因，从宏观上讲是由我国现在的经济环境所造成；从微观上讲是我国民族企业自身的缺失所致。对这种局面，如果还熟视无睹、不加控制，任其发展的话，我国将陷入生产越多、就业增多、污染越多、得利不多的境地。     

买个身份如何？

新《邮政法》明确规定：外商不得投资经营信件的国内快递业务。但法规中并未具体解释“外商”的定义，究竞是指外商独资企业，还是包含中外合资企业在内的所有含外资成分的企业？这最终解释对外资快递巨头来说，决定了其在中国国内发展战略的方向以及定位。