创虎重卡力求接力气

本就竞争白热化的重卡市场，对于新进入者四川现代来说，生存的机会能有多大？这既取决于产品，也取决于人。之前一些失败的案例已经证明了这一点，只有两者都对了，才有成功的可能和机会。就产品而言，今年北京车展期间上市的四川现代创虎重卡，在《商用汽车新闻》组织的“卡友看车展”活动中，被众多卡友给予了较高的评价。而在目前四川现代组织的媒体试乘会上亲身体验之后，《商用汽车新闻》记者也认为创虎是一款不错的重卡产品。     

2007中国重卡“四宗最”

乱世出英雄,中国重卡格局在2007年发生的颠覆性变化使重卡企业之间在竞争中碰撞出四个耀眼的火花。     

兵不在多而在精──访问埃索泰国、新加坡公司观感（上）

兵不在多而在精──访问埃索泰国、新加坡公司观感（上）谢龙兴今年８月初，广州石化总厂一行６人应埃索中国石油有限公司的邀请，访问了埃索泰国公司和埃索新加坡公司。８天的访问，脑海中留下的主要印象是广州石化总厂在技术和装置方面比对方毫不逊色或相差无几，但在管...     

知识产权之重

知识产权之所以越来越受到各国政府、社会和企业的高度重视，是因为它正在广泛深入地影响着世界的政治、经济和生活。温家宝总理说：“未来世界的竞争就是知识产权的竞争。“纵观世界发展的历史，知识产权对国家、企业和个人的发展发挥着重要作用，已成市场蓝海的拓荒者，企业持续发展的加速器，人类进步的催化剂。     

企业经营管理既要重“人”也要重“仁”

21世纪经济的竞争，实际上也是人才的竞争。人是企业中最活跃，最具潜力的资源，只有有效地开发人力资源，科学地管理和利用人力资源，企业方能在激烈的市场竞争中占有一席之地，只有凝聚着人才的品牌，才会在市场竞争中充满活力。所以，在现代企业管理中，“以人为本”已成为经营管理者的共识。     

进口重卡热销中国

中国汽车工业协会信息发布会数据显示，2012年1～11月，我国累计进口商用车5．14万辆，同比累计增长高达74．3％。在国内重昔市场低迷、持续在低位徘徊的情况下，进口重卡却保持增长势头，让人不禁疑问，国内货运市场到底是好还是不好？如果好，为什么众多重卡用户怨声载道没活儿干？如果不好，那以高于国内中高端重卡2～4倍的价钱购买欧美重卡的那些运输企业又是如何保证有钱赚，至少收回购车成本的呢？     

重卡：变速器、车桥供需矛盾小

在重卡零部件中，发动机、变速器、车桥是三大核心件。伴随着2010年重卡市场的井喷，发动机资源的短缺没让重卡企业的老总们少操心，那么变速器、车桥的供应又如何？能让他们放心吗？     

山西重卡市场“稳中有升”

山西作为能源大省,煤炭运输在该省货物周转中占半壁江山。据了解,该省的卡车市场,不管是载货车、半挂车还是自卸车和特种改装车,90%以上的车型都有着一个共同的运输目标:煤、焦炭、矿石、铁粉的中短途和长途运输。在这样一个卡车需求量极大的省份,分布着一汽、重汽、陕汽、东风、川汽、福田等众多品牌,各个厂家之间的竞争激烈程度可以想像。有统计显示,山西2006年挂本省牌照的重卡有4万辆,挂外地牌照在山西跑的重卡接近4万辆,两者加起来     

选煤厂重介浅槽分选机故障及应用效果分析

重介浅槽分选机是选煤厂生产经营中的重要设备之一，煤炭产业的科技力量日新月异，越来越多的科技力量投入重介浅槽分选机的升级改造中，提高了选煤效率。但在重介浅槽分选机的使用过程中，受环境的影响或者分选机结构设计影响，功能仍然存在不足。因此，选煤厂需要不断优化和完善重介浅槽分选机。本文总结了重介浅槽分选机在工作过程中存在的常见故障，提出改善建议。     

13升K金版LNG重卡上市在即 联合卡车：LNG重卡市场的破局者

在呼唤节能环保的大形势和高油价、降成本的逼迫下，LNG重卡以其经济效益明显、减排效果显著而受到政府的支持和市场的青睐，在需求疲软的重卡市场中表现持续强劲，成为当前最引人瞩目的重卡细分市场。     

对“重特”企业集团财务管理的几点思考

对“重特”企业集团财务管理的几点思考李运泽重庆特殊钢企业集团，成立于１９９３年６月，它是我国首家特殊钢企业集团，以重庆特殊钢（集团）公司为核心，联合了重特进出口公司、渝州冶金企业公司等１８家紧密层企业以及１９家半紧密型公司和６８家松散型企业，组成一个...     

外资重卡国产胜算几何?

一波未平,一波又起。中国商用车制造外资股比限制放开以来,国际重卡品牌相继落户中国。一方面中国重卡品牌欲与国际一流品牌较高低而享誉全球,一方面国际品牌欲进入全球最大的商用车市场——中国以扩大销量,这对本就竞争激烈的中国重卡市场带来新战况。     

资本主义参与管理与社会主义民主管理的比较研究

作者认为,资本主义参与管理的发展不是偶然的,它是生产现代化、智力因素突出以及竞争日趋剧烈的客观要求在资本主义企业管理上的反映。但是,资本主义参与管理也是资产阶级为了适应新的社会条件和剥削需要而采取的管理手段,不能从根本上改变资本统治的社会性质。作者认为,社会主义的民主管理既反映了生产发展的客观要求,又体现了社会主义生产关系的本质,其主要特征是实现的彻底性、主体的全员性和内容的全面性以及民主的整体性。     

实施企业兼并发展企业集团

一、企业兼并的必要性企业兼并是市场经济发展的产物，它推进了资本主义国家的经济发展、在我国真正把它作为一项改革来实践，则是近几年的事。近年，随着社会主义市场经济体制的逐步建立，企业发展的优胜劣汰已成为一股不可抗拒的潮流，有力地冲击着每一个企业。而市场竞争的结果，导致了一部分企业处于优势地位，一部分企业处于劣势状态。但是，由于优胜企业在竞争中受到场地面积、资金和人员等等限制，使得生产要素相对不足，难以扩展规模，获得新的发展。因此，它们不断增强的扩张欲望导致探索、实践企业兼并，利用被兼并企业闲置面积和…     

重卡抬头

经历了2005年的快速下滑以后,重卡行业慢慢走出低谷,成为汽车行业中复苏最为缓慢的子行业,这在很大程度上拖累了商用车板块的步伐。重卡行业2005年下滑的原因主要是两方面的,一是2004年重卡行业高速增长导致的社会保有量和总运力的高速增     

新“重卡城”鄂尔多斯

如同当地人所言,鄂尔多斯煤炭业的快速发展离不开重卡,而整座城市经济的飞速发展同样受益于当地煤炭业,鄂尔多斯与煤炭紧密相连,它用实践证明了"今非昔比"4个字,而在这背后是庞大的重卡     

重卡热，凭空多造200万辆

几乎每家重卡新兵都像长安一样，宣称要在几年内进入重卡第一阵营，毫无疑问这是继2000年福田、华菱、春兰进入之后，中国重卡的又一次高潮。     

精功汽车2008新战略揭示——中小重卡企业如何突围?

有数据显示,2007年全年,精功镇江汽车制造有限公司销售重卡3093辆。这意味着刚刚进入市场的精功汽车仍然是在主流重卡厂家夹缝中生存的中小企业。在集中度越来越高的竞争态势下,非主流企业还有无商机?仍处在市场边缘的精功汽车将如何"突围"? 2月29日,在2008年精功汽车商务年会上,《商用汽车新闻》记者得到了部分答案。     

千里马与伯乐孰个重

在市场经济战中,企业之间的竞争,实质上是一个企业包括财力、物力和人力在内的生产力之争.不过,财力和物力都由人创造而来,那么说到底,其竞争还是人才的竞争.     

主导重卡格局的那只手

从中国第一辆重型卡车的诞生,迄今已经有五十年的历史。在前三十年中,先后形成黄河、红岩、延安、长征和东方红等＂一大四小＂,进而演变成为罗曼（济汽）、斯太尔（济汽、川汽、陕汽）、奔驰（北方奔驰）和日产柴（东风）等“五朵金花四大阵营”。以1990年完成斯太尔重卡的国产化为标志，此后十年以“斯太尔三兄弟”重卡企业和以解放、东风为代表的中重卡企业上演了一场“此消彼长”的悲喜剧。2000年原中国重汽集团重组后，涅桨重生的“斯太尔三兄弟”在最近十年的“战国争锋”中各奔东西，2004年和2010年先后有两轮“新兵入伍”，那么未来十年什么又会主导中国重卡产业的格局变迁呢？