预应力混凝土连续刚构桥裂缝分析及加固

正预施应力工艺最早出现在20世纪30年代,于20世纪50年代后取得了巨大发展。预应力混凝土连续刚构桥梁具备合理的受力状况与良好的行车性,在各类桥梁中占据着重要地位。大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨越能力强,在地形复杂地区被广泛采用,但由于桥梁材料、自然环境及车辆载荷等因素,在实际营运中连续刚构桥会出现不同程度的病害损伤。病害多集中在桥梁中跨,中跨的挠度变形相对较大;桥梁不同部位的裂缝,将会     

超载情况下预应力组合箱梁加固方案设计

<正>某桥上部结构采用6孔一联30m跨径先简支后连续的部分预应力混凝土组合箱梁,梁高1.5m,跨中处腹板和底板厚度均为15cm,端部腹板和底板过渡至25cm,顶板和翼缘板厚度全跨均为18cm;下部结构为桩柱式墩、肋板式台和钻孔灌注桩基础;设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。在历年的桥梁检查中发现,该桥小箱梁普遍存在腹板竖向裂缝和底板横向裂缝,且裂缝数量表现出逐年增加的趋势,初步分析病害产生原因为超载所致。后对桥梁进行健康监测和动态称     

高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施

随着公路运输事业的飞速发展,我国建成了不同结构形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥,这些桥梁技术复杂、科技含量高、施工难度大,表明我国桥梁建设技术水平已经迈入世界先进行列。而对这些大量的新建桥梁检验其施工质量效果,直接的方法就是进行桥梁检测。商洛高速公路位于G40(沪陕高速)陕西境内,沿途多次跨     

大跨刚构桥不同高墩形式的稳定性分析

正随着高速公路深入崇山峻岭,跨越大江大河的工程增多,高墩大跨桥梁的修建也越来越多,而高墩大跨桥梁的稳定,成为该类桥梁的制约性因素。本文依托云南省某高速公路高墩大跨刚构桥,对不同截面形式下的高墩刚构桥在成桥状态下的稳定性做了建模分析。该桥为三跨的预应力连续型刚构结构,桥梁全长为340m,桥跨布置为(90+160+90)m,主梁截面形式为单箱单室直腹板,下部结构为:1~#墩为60m高的单肢箱型     

道路桥梁常见结构病害与加固方法

正本文从道路桥梁工程常见结构病害情况分析入手,重点研究了结构病害产生的原因,并提出了一些科学有效的加固处理方法,为提升道路桥梁工程的总体建设水平提供借鉴和参考。常见结构病害分析钢筋锈蚀问题钢筋材料能够增加桥梁路面本身的承载能力和抗弯能力,在道路桥梁施工过程中,钢筋锈蚀是常见的主要结构病害。裂缝主拱圈出现裂缝问题:主拱圈是桥梁拱形的结构,能够有效提高工程本身的承载力,确保道路桥梁的稳固     

常见的道路桥梁结构病害与加固方案分析

正本文通过分析道路桥梁常见的结构病害,总结出加固道路桥梁的方案,以期对道路桥梁工程以及城市基础设施建设提供借鉴。常见的结构病害桥梁建设必须具有足够的强度和刚度保证工程的质量,同时还应该具有足够的抗压能力来支撑重量,保证桥梁工程的延展性和稳定性。一些常见的道路桥梁病害主要有以下几类:主拱圈裂缝病害主拱圈是极容易产生病害的结构之一。通过调查发现,很多道路桥梁的主拱圈的波顶在不同程度上产生了裂缝,无论是拱肋裂缝、U形裂缝,还是纵向裂缝、横向     

何来裂缝? 如何拆招?

正大跨悬浇箱梁桥经常出现纵向裂缝,顶板纵向裂缝成因复杂。分析裂缝成因有利于从设计、施工和运营管理等方面有效控制;开展预防技术研究有利于提高箱梁桥的安全性、耐久性和使用性能。及时预防裂缝产生,对桥梁养护更是意义重大。调查显示,边跨现浇段与合龙段出现纵向裂缝的概率较大;合龙段上的纵向裂缝分布往往比较密集;在预应力束横向转向的部位,顶板裂缝相     

某T型钢筋混凝土桥梁加固效果分析

某T型钢筋混凝土桥病害严重,通过桥梁动静载试验数据分析,该桥梁已不满足设计标准。本文提出大桥加固后荷载标准维持原汽-20标准,抗弯承载能力补强至公路Ⅰ级。本文通过空间有限元数值仿真分析,结合桥梁现场试验数据,提出了针对裂缝、桥面板、横隔板、T型梁的加固方案。加固前后载荷试验对比表明,加固后的跨中位移显著降低,并明显小于原有结构的理论计算值,加固效果显著。对加固后的桥梁按公路Ⅰ级加载效率开展的荷载试验结果表明,上部桥梁结构基本实现了加固提级的设计目标。     

道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析

正道路桥梁工程通常在使用阶段需要长期承受高荷载量的工作,所以在桥梁建筑的表面常常会出现各种病害问题,如裂缝、桥头受损等问题。这些问题会对生命和财产安全带来许多隐患。因此,本文从桥梁工程的病害问题分析入手,得出正确的施工处理技术方法,增加桥梁使用寿命保证其能为安全运行提供基本的条件。     

看天下

<正>马来西亚砂拉越拉萨河口大桥建设稳步推进近日,马来西亚砂拉越拉萨河口大桥（MuaraLassa Bridge）边跨现浇段首件及主桥合龙段首件顺利浇筑。大桥由中国交通建设集团有限公司承建,设计为十六跨一联“刚构+连续组合梁”大桥,桥梁全长2430米,一联过河,为目前世界单联长度最大、单联内跨数最多且主跨最大（200米）的预应力混凝土连续刚构桥。     

重庆中小桥梁结构监测的特点及实践探索

正重庆作为内陆西南、长江上游地区的唯一直辖市,由于桥梁数量众多、技术水平高及桥梁结构型式多样化,被称为中国"桥都"。其中,重庆万州长江大桥曾保持了跨径最大的公路钢筋混凝土拱桥,重庆长江大桥复线桥曾保持了跨径最大的连续刚构桥等世界纪录。重庆市普通公路桥梁约有九千多座,其中中小桥梁占绝大多数,主要结构为各类型的梁桥和拱桥。在役中小跨桥梁在荷载长期作用、环境侵蚀、材料老化等因素的共同作用下,将不可避免地出现结构损伤和承载能力衰减。如何保证数量庞大的中小跨梁桥运行安全,是桥梁管养部门面临的重要难题。通过安装桥梁结构监测系统,可以实现长期在线     

端部植筋和混凝土填充加固空心板梁桥性能试验探究

混凝土空心板梁桥作为高速公路典型的中小跨径桥梁,易产生裂缝开展、铰缝受损等降低板梁承载能力的病害问题,对混凝土空心板梁桥进行加固处理可保障桥梁正常运营。本文通过端部植筋和混凝土填充对混凝土空心板梁桥进行加固处理,并对加固前后板梁桥实施了3种不同工况的静载试验,以跨中处板梁挠度、铰缝错台、开合为指标定量分析了板梁和铰缝的工作状态,研究表明端部植筋和混凝土填充加固可以提升空心板梁桥的承载能力,维持板梁结构安全和稳定。     

基于神经网络的预应力混凝土病害桥梁现存预应力识别研究

国内外对在役桥梁的检测报告表明,缺陷桥梁已越来越多出现,不少桥梁已经或者正在发生老化、破损、出现裂缝等现象,严重影响了桥梁的正常使用。深入分析缺陷桥梁的病害成因,并以此指导桥梁设计施工以及监测已经成为工程界关注的问题。文章以国内拆除的跨径最大的钟祥汉江公路大桥为例,根据该桥的相关资料以及拆除施工中得到真实数据,利用BP神经网络对病害桥梁拆除有限元计算的数据结合钢束的布置方案推算出各个钢束的现存预应力,可以计算出各根钢束的预应力损失值,分析该桥的病害成因,从而对同类桥梁的设计和施工具有一定的指导作用。     

基于桩土相互作用的连续刚构桥地震反应分析

<正>近年来,由于经济、结构及美观效果上的优势,高墩大跨连续刚构桥得到广泛应用。其上部结构连续梁体与桥墩固结,提高了结构的整体性,有利于结构抗震;下部桥墩一般采用薄壁空心墩,桥墩具有柔性,水平地震力可均摊给各个桥墩来承受,也适用外力所引起的纵向位移。与中等跨径普通桥梁相比,大跨度连续刚构桥振型复杂,还要考虑桩土结构相互作用,因此通常采用动态时程法进行抗震分析。本文以主跨100m连续刚构桥金水沟大桥为研究背景,在静力分析研究的结构体系基础上,用MIDAS有限元软件对其进行地震时程分析,同时考虑连续刚构桥桩土相互作用的影响。     

高速公路上跨高速铁路桥梁安全监控方案解析

正某工程高速公路桥梁施工安全监控方案大跨连续刚构桥施工过程较为复杂,利用对桥梁施工全过程的跟踪监控,对控制参数进行实时调整,以确保施工中结构受力安全可靠、成桥状态结构线形平顺、受力合理符合设计及相关规范要求,使施工过程处于控制之中,结构最大限度地接近理想状态。本文以广东地区某高速公路为例,介绍桥梁施工的安全监控方案的编制方法,对施工安全监控方案的工作计划、目标内容进     

斜拉桥钢箱梁裂缝病害分析及维修建议

钢箱梁是斜拉桥的主要承重构件,钢箱梁U肋、横隔板和各构件连接处出现裂缝会影响桥梁的使用寿命。文章以某公路大桥为例,对该桥钢箱梁出现裂缝的成因进行分析,并提出相应的维修建议,以期对斜拉桥钢箱梁裂缝病害维修起到借鉴作用。     

唐津高速公路改扩建工程既有桥梁维修与加固技术综述

本文以唐津高速公路改扩建工程为依托，介绍了唐津高速公路改扩建过程既有桥梁维修加固方法，主要包括混凝土构件表面裂缝和缺陷处理技术，结合面处理技术，桥面铺装补强加固，粘贴钢板、碳纤维，通过合理地选取不同维修加固方法，对扩建工程中既有桥梁病害进行了有效的处理。     

墩梁刚度比对高墩大跨连续刚构桥静力性能的影响分析

为研究墩梁刚度比对高墩大跨连续刚构桥静力性能的影响,本文以坞家湾大桥主桥为工程背景,基于MIDAS/Civil和MIDAS/FEA平台分别建立全桥和零号块局部空间有限元实体模型,分析了不同墩梁刚度比对该桥静力性能的影响,以期为相同类型桥梁的设计提供有效参考。     

土体压力对桥梁影响分析及加固方法研究

正桥梁上部结构发生平移同时伴随桥墩出现弯曲裂缝时,通常是由于土压力造成的。一般桥梁墩柱主要承受竖向荷载,抵抗水平荷载能力较弱。在遇到土体失稳发生滑移时,墩柱承受较大不平衡水平土压力荷载作用,会对桥墩造成较大损伤。本文介绍了某连续梁桥处理这类病害时土压力的计算分析过程以及病害处治方法。     

沥青路面裂缝防治研究

正公路沥青混凝土面层具有较好的耐久性和良好的力学性能,行车的舒适性较水泥路面高,但是由于各种原因,沥青路面裂缝病害时有发生,且不能杜绝,已成为公路养护的常见病之一。沥青路面裂缝病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,产生的病害程度也不尽相同,按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)可大致分为以下几种:龟裂:分轻、中、重型三种;块状裂缝:分轻、重两种;纵向裂缝:与行车方向基本平行的