孙晓东：想为自主品牌做点事情

在合资、外资汽车公司工作了十几年的孙晓东,2012年9月份转投自主品牌汽车企业吉利汽车,成为当时坊问的热门话题。在跟笔者回忆起3个月前的身份转换时,孙晓东如是说：“离开PSA转投吉利是想为中国民族汽车工业做一点事情。”     

看孙晓东如何“突围”

孙晓东担任浙江吉利控股集团副总裁、销售公司总经理的半年多时间里,他不仅在内部进行全面“理疗”,同时也在不停地向媒体、向社会传递着吉利声音。     

看李峰如何面对2006

2006年1月9日，记者第二次见到了奇瑞销售公司总经理李峰。记者在三个月前曾写过《初识李峰》，那是记者第一次见到李峰，也是李峰担任奇瑞汽车销售公司总经理10个月后第一次正式接受媒体采访。     

让汽车设计的＂中国梦＂更大胆些

可持续发展说的不止是环保,对于汽车业同样如此一个车型从平台建立到下线上市,一般需要4年左右的时间．而一个国家汽车工业的崛起,更应该拥有至少10年的人才培养、储备“十年树木、百年树人”,按这个说法,10年不长.也恰恰在10年之前,上汽通用（当时称为上海通用）组织过高校汽车设计大赛,彼时汽车专业学子们的偶像该是基尼·卡罗吧？直到今天这个偶像也不过时,而彼时将之视为偶像的学子,今天许多已成为中国车企的栋梁——在笔者走访车企时,就曾遇到过当年参赛的选手     

重装上阵 蓄势待发——访MINI中国首家4S店总经理张伟峰

2010年10月29日,MINI在中国的首家4S经销商——上海普陀宝诚MINI4S店（隶属于永达集团）宣告了MINI已经跟BMW各自为战。这个创造营业面积最大、展示厅最大、维修区工位最多等各项之最的4S店．在刚刚过去的短短两个月,     

刘金良：汽车营销要“敬天爱人”

“中国的自主品牌走到今天非常不易,我们深知自己身上的使命,我们将坚持吉利人的理想和信念,一如既往,坚定不移地打造自己的品牌,让用户更加满意,与我们的合作伙伴实现共赢。”吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良说这话时面部平静,但骨子里却透着坚守者的自信。     

经销商如何降低风险

自2008年以来，浙江、山东和北京等汽车消费的发达市场不断传出经销商无法维持运营的消息，其中不乏实力雄厚、发展迅速的经销商集团。这与汽车市场的快速发展形成了鲜明对比，增长的市场却不能带来良好的回报，其原因值得业内人士深思。     

比亚迪渠道调整完毕

渠道的一味扩张和过度开拓,对经销商的损害不言而喻,甚至会导致经销商退网,如何实现与经销商的共赢是一个长期存在的话题。侯雁,现任比亚迪汽车销售有限公司总经理,在比亚迪服务超过16年的他自称是比亚迪的＂子弟兵＂。侯雁曾先后     

精益求精——库斯科中国第二家授权旗舰店落地顺德高卡汽车

2012年5月20日对于库斯科（中国）公司来说，是一个重要的日子。顺德高卡仕汽车运动用品正式成为Cusco授权旗舰店。意味着Cusco在旗舰店建设方面的战略初步得到肯定，且有了新的发展。Cusco中国工厂总经理大沟敏夫、Cuoso中国总代理总经理陈伟良亦到场为新旗舰店的开业致辞。     

商用车营销 依靠网购还不够

近日,长安多功能汽车官方旗舰店进驻天猫商城,这是国内首家商用车天猫旗舰店。长安金牛星、欧诺、欧力威等多个车型的商用车都可以在网上购买,网购整个流程为“定车型-下订单-付订金-收到短信-凭短信到4S店签合同、付尾款-提车-客服回访”。相比到4S店现场购车,在网上下订单的好处是可获得单车500元优惠。对于这种销售模式,经销商有怎样的看法？本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈自己的见解。     

微信如何改造了4S店

像谢保华一样,国内大部分汽车4S店的经营者正在陷入困惑,谢是深圳一家汽车4S店的总经理助理,在这个行业已经干了多年,但最近每逢同行见面,大家说得最多的一句话就是“现在生意不好做了”。     

奥迪A6与他相伴——记深圳市北方汽车实业有限公司总经理林小江

林小江开着奥迪A6,风驰电掣般驶来。那典雅的造型,王者的气度,超卓的性能,在透出奥迪A6的尊荣不凡。车稳稳地停住,林小江潇洒地走下来,意气风发,从容自若,面露沉稳的微笑。 开奥迪A6,这在深圳从事汽车经销的老板中还是不多见的,一般说来,选中这款车的人,都是品位较高,慧眼独具的。于是,我们的专访就从奥迪A6说起了。     

伟固普：进军国内轮毂改装市场——专访上海伟固普贸易有限公司总经理汪贵强

由一粒粒不起限但却不可缺少的螺帽起家的The wheelGroup（简称TwG）,经过四十多年的耕耘,现已发展成为美国最大汽车改装轮毂经销商之一。2011年上海伟固普有限公司成立,伟固普轮毂正式进驻中国市场。     

甘文维的中国生意经

在合资企业占据中国车市大半壁江山的情况下，外籍经理人对市场的把握和认知越来越重要。通用汽车总裁兼总经理甘文维正在通过走访全国经销商来加深对中国汽车市场与消费者的理解。     

执行力是售后服务的永恒竞争力——专访上海百联沪北汽车销售有限公司总经理王仕龙

作为斯柯达全国经销商中唯一被评为“用户满意服务明星班组”。并且获得“斯柯达全球最佳经销商”、“管理体系考核全国第一名”、“斯柯达服务技能大赛亚军”和“全国斯柯达品牌二手车优秀经销商”等众多殊荣,上海百联汽车服务贸易有限公司并非“天生丽质”。     

踏实做服务 积攒好口碑 银汉华星的成功之道——访福田戴姆勒经销商银汉华星总经理杨建斌

今年的重卡环境非常不好,但福田戴姆勒汽车欧曼重卡经销商银汉华星却频频收获大单。11月6日,《商用汽车新闻》记者到北京房山窦店一探究竟。     

看嘉誉如何试水

不俗的产品力加上重新调整之后的营销力,长城是否想在MPV市场上重塑一个哈弗的神话呢?作为长城的第一款MPV产品。长城汽车一改国内其他厂商将MPV车型作为自己进军乘用车市场过渡车型的手法,直接选择了将嘉誉与轿车产品精灵同时推出。这一做法,凸显了长城汽车对于自己产品品质的信心,也让人看到了长城不俗的实力。     

再看一汽——访一汽贸易总公司总经理赵忠信先生

中国是世界最大的汽车潜在市场,近几年来,许多跨国公司不断加速与中国合作伙伴开发新车的速度,走品牌经营之路、营建“以客户为中心”的新型营销理念已成为我国汽车工业向国际惯例接轨迈出的重要一步。在严竣的市场竞争格局中,中国几大汽车生产企业中可谓举足轻重的一汽集团,自然是人们最为瞩目的焦点。2002年2月28日,——个阳光明媚的下午,本刊记者在美丽的深圳圣廷苑酒店采访了来这里开会的—汽贸易总公司总经理赵忠信先生。虽然只是半个多小时的交谈,但自信、睿智,有着东北人独特的豪爽性格的赵总,用清晰,简炼的语言为我们总结、描绘了今天的“一汽”。看罢,想必深圳车界的朋友和读者都会受益匪浅。     

换一种思路看汽车出口和新能源汽车发展——中国汽车工业协会秘书长董扬专访

相较于任职北汽控股总经理时的低调,现任中国汽车工业协会秘书长一职的董扬,无疑要高调许多。对此,他解释说,我所在的岗位要求我与媒体更多的沟通,让行业和公众了解协会已经做了和正在做的一些事情。正因为此,也才有了《商用汽车新闻》此次与董扬在他办公室难得的一次对话,以了解董扬对商用车2008年的发展态势、出口以及新能源等热点问题的看法。《商用汽车新闻》:2007年1～11月,重卡销售了45万辆,比2006年同期翻了一番多,2008年重卡行业增长还能保持这种势头吗?答:重卡行业增长走势受到多方面因素影响,需要搜集不同年份的重卡增长率、经济增长率、基本建     

看国外卡车如何减重

当波音747飞机以每小时240公里的速度降落时,落地的一刹那,每个飞机机轮都要承受17吨的冲击力,而承受这个冲击力的就是锻造铝合金轮。经过几年的研究,在吸收航天科技的基础上,超级轻量化材料制造的卡车有望实现生