以投资基金的重组优势力促江苏经济结构调整──山东省投资基金运作的基本经验及其对江苏的借鉴

一、山东省投资基金运作情况与态势“八五’湖间，山东省国有单位投资中，能源、交通、通信占42％，比全国平均水平高3个百分点，这种倾斜式的资金投入，缓解了“瓶颈”制约，有效地支撑了经济快速发展。以公路建设为例，到1995年，山东全省公路通车里程达54243公里，比198o年净增正893z公里，其中高速公路从无到有，发展到318公里，长度居全国第3位，一级公路从4．6公里增加到1449公里，二级公路从1660公里增加到11768公里，长度均居全国第一。公路密度达34．8公里，基本形成了以省会济南为中心，以国道、省道为骨架，连接省、地、县、乡村…     

铸就大交通 谋划大发展——广东高速公路要实现跨越式发展

提高认识,策马扬鞭 近年来,我省交通基础设施建设特别是公路建设取得了很大进展,对促进广东经济社会发展作出了重要的贡献.据统计,至2002年底,全省公路里程达10.8万多公里,其中高速公路里程达1885公里(含准高速公路),一级公路里程达6200公里,公路密度达61公里/百平方公里,全省所有乡镇实现通公路,所有村委会实现通机动车.     

健全公路质量检测系统提高公路工程质量

今年五月,区委、区府<关于举全区之力打好交通建设攻坚战的决定>和<南川区交通建设四年攻坚计划>,我区交通主管部门亦抓住机遇,大力发展公路建设,规模浩大,高等级公路发展迅猛.至目前,我区公路总里程约2000公里,仅高速公路通车里程就近100公里,二级公路达200多公里,今年率先全面完成通乡公路.     

农村路网建设带来的新机遇——专访交通运输部部长李盛霖

"中央关于新时期统筹城乡发展、建立健全基本公共服务体系的要求,对农村公路发展赋予了新内涵。"2011年7月,交通运输部部长李盛霖再次接受《经济》杂志专访时表示。十二五期间,中国公路总里程的目标将达到450万公里,其中农村公路总里程的目标是390万公里。     

努力做好世纪之交的公路工作

公路作为国民经济的基础产业,直接反映了一个国家,一个地区生产力发展的水平。建国50年,特别是改革开放20年来,我省公路事业已有了长足的发展,到1999年底,全省公路通车总里程达到58162公里,其中：高速公路达到1009公里(居全国第二位),一级公路达到1307公里,二级公路达到7547公里,二级以上公路达9863公里,占总里程的17％,全省公路密度达到每百平方公里30.9公里。以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,辐射全省10个省辖市,秦皇岛、天津、京唐、黄骅四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地,呈“两纵两横”“开”字型布局的高等级公路主…     

构筑中原大通道

2001年,河南省交通夺得了三项全国第一:新增高速公路通车里程570公里,年度新增里程居全国第一;全省高速公路通车总里程达到1077公里,由全国第十三位跃居第六位,新增一般公路4560公里,年度路网增长里程量位居全国第一;全省通车总里程达到69041公里,跃居全国第六位,公路基础建设累计投资138.9亿元,比上年增长32%,当年投资增长量位居全国第一。     

健全公路质量检测系统提高公路工程质量

今年五月，区委、区府《关于举全区之力打好交通建设攻坚战的决定》和《南川区交通建设四年攻坚计划》，我区交通主管部门亦抓住机遇，大力发展公路建设，规模浩大，高等级公路发展迅猛。至目前，我区公路总里程约2000公里，仅高速公路通车里程就近100公里，二级公路达200多公里，今年率先全面完成通乡公路。     

加快交通发展 促进经济繁荣

"八五"期间吉林省交通事业取得了令人瞩目的成就,进入了一个高速度、高标准、高质量、高效益的发展时期。——交通建设投入大幅度增加。1991-1994年,全省交通建设累计投入44亿元,预计今年将投入25亿元,"八五"期间的总投入将达到69亿元,比前7个五年计划期间的总投入还多。——公路建设上规模、上标准、上水平,取得历史性突破。预计"八五"期间,全省新增公路里程将达到3932km,公路总里程将突破3万km,公路密度将达到16.2km/km~2,分别比"七五"末增加14.8%和14.9%。5年间,全省公路等级上了一个大台阶。高等级     

我国公路总里程达143.5万公里

20 0 1年我国公路建设再传捷报 ,全年新增通车里程 3 .2万公里。到 2 0 0 1年年底 ,全国公路总里程达到 1 4 3 .5万公里 ,相当于绕地球赤道 35圈多。交通部部长黄镇东在西安召开的全国交通工作会议上透露 ,预计全年累计完成交通基础设施建设投资 2 60 0亿元以上 ,创历史最高纪录。在 2 0 0 1年全国新增公路中 ,高速公路新增 30 1 7公里。我国公路总里程达143.5万公里     

“十一五”交通运输需求预测与发展展望

为适应社会经济发展，消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约，改革开放以来，交通基础设施建设逐年加强，数量不断增加。到2003年底，综合运输线路总里程达378．89万公里；铁路营业里程7．3万公里，其中，复线里程2．5万公里，电气化里程1．9万公里，提速线路1．3万公里；公路通     

小议农村公路施工与环境保护

我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上,连接了广大的县、乡、村,是保障农村经济发展的命脉所在.在农村公路迅速发展的大环境下,农村公路和资源环境保护的协调发展问题也日益凸显.本文将对公路建设中存在的资源环境问题做出归纳,并提出有益于两者协调发展的应对策略.     

农村公路建设的问题及对策

随着国家关于中部崛起和建设社会主义新农村战略方针的实施,辖区农村公路交通得到了较快发展.各农村公路建设事业正面临着前所未有的发展机遇.农村公路建设与经济发展是相辅相成的,"要想富、先修路"充分证明了公路建设与经济发展的关系.公路作为基础设施建设和招商引资工作的一项重要内容,对促进经济和社会的发展有着举足轻重的作用,文章就农村公路建设发展的现状及今后发展方向作一探讨.     

浅谈新势下农村公路建设管理

我国农村公路建设的发展目标是:到2010年所有具备通车条件的乡(镇)、村通公路,县城到乡(镇)公路,基本铺筑水泥路面或沥青路面,乡(镇)到村公路基本消灭土路,农村公路总里程将增加到185万km.由此可见,县乡道路和农村公路的建设规模宏大,任务艰巨.但另一方面,县乡道路和农村公路的投资回报率很低,存在投融资方面的困难,建、管、养不规范的现象,怎样利用有限资金建设好县乡道路和农村公路?是公路建设工作者必须面对的课题.     

团结一心 扎实工作 为我省公路交通实现跨越式发展贡献力量——广东省公路管理局2003年工作回眸

2003年是我省公路建设不同寻常的一年,广东省委、省政府新一届领导班子高度重视公路交通基础设施建设,对交通公路部门提出了更新、更高的要求。按照省委、省政府的要求,广东省公路管理局坚持以“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神和胡锦涛总书记视察广东时的重要讲话,贯彻落实省交通厅的部署,在财政体制改革实行“收支两条线”、公路规费征收机制发生变化、取消超收分成以及全省发生“非典”疫情的情况下,积极采取措施,发扬艰苦奋斗精神,团结一心、克服困难、开拓进取、扎实工作,战胜了“非典”疫情及其所带来的负面影响,在公路的建设、养护、管理、规费征收以及精神文明建设等各个万面取得了可喜的成绩,保证了我省公路事业的健康、持续发展。截至去年底,我省公路总里程达110253公里,其中高速公路2303公里,一级公路6543公里,二级公路15926公里、三级公路10808公里,水泥路面41578公里,桥梁22399座1029090延米,我省公路密度达到61.9公里/百平方公里,各项指标均位居全国前列,有效地促进了我省经济的发展。     

要素禀赋对安徽经济增长的影响

一、安徽省经济社会发展现状及要素禀赋特色 安徽位于华东腹地，是我国东部襟江近海的内陆省份，跨长江、淮河中下游，东连江苏、浙江，西接湖北、河南，南邻江西，北靠山东。全省地势西南高、东北低，地形地貌南北迥异，复杂多样。长江、淮河横贯省境，分别流经安徽省长达416公里和430公里，将全省划分为淮北平原、江淮丘陵和皖南山区三大自然区域。安徽交通便捷，公路密度高出全国平均水平1倍，高速公路通车里程突破1300公里；     

再接再厉 乘胜前进 善始善终完成公路“先行工程”任务

三年建设成果创公路史奇迹 福建省地处东南沿海,依山傍海,境内崇山峻岭,江河交错,地形地貌十分复杂。解放前,全省公路不足 1千公里,建国45年里,我省公路虽有长足发展,里程达到4万2千公里,但公路等级低,1992年,全省二级以上公路总长不过460公里,且网络功能不完善,严重“滞后”的公路交通已成为制约全省经济社会发展的“瓶颈”之一。     

努力实现湖南“十五”公路建设宏伟目标

“十五”期间，湖南省公路建设的目标是实现省会长沙通往各市州以高速公路相连接，各县与市州间基本上用二级公路相连接，全省通车里程达648000公里，其中高速公路1750公里，二级以上标准公路达到10000公里，等级公路占总通车里程的比例超过70％，公路网密度升至每百平方公里30公里以上，“十五”期间全省用于公路建设的总投资将达662亿元，为了实现这一宏伟目标，必须采取以下切实措施。     

如何搞好公路养护统计工作

自十一届三中全会以来,改革开放的步伐逐步推进,随着中国特色社会主义现代化建设的深入开展,中国大地备行各业的发展发生了巨大的变化,公路事业也不示弱,发生了日新月异的可喜变化,随着西部大开发号角的唱响,国家加大对西部地区的各项投入力度,宁夏公路事业近几年发生了惊天动地的变化。截止2011年底全区公路通车里程达到24S06公里,高速公路1306公里,二级及以上公路里程达到3264公里。那么,随着现代化公路网的建设,公路等级的提高,公路里程的不断延伸,公路对人们的生活、国民经济的发展和社会的进步影响越来越大。     

为实现经济跨越式发展当好先行

一、“九五”交通基础设施建设回顾 “九五”以来,按照中共吉林省委、省政府建设经济强省的战略部署和全省“四纵三横两环和出口成网”的总体规划,加快了公路主骨架建设。到2000年末,全省公路总里程达到35216公里,密度达到18.8公里/百平方公里,比“八五”末提高2.1个百分点;先后投资83亿元,建成了长春—四平、长春—吉林、长春—营城子、长春绕城(西南段)、吉林—江     

高速公路实行项目法人责任制的构想

高速公路作为交通运输业现代化的标 志，在改革开放２０年的时间内取得了长足 的发展。截止１９９９年，河北省的高速公路通 车里程已突破了１０００公里，是继山东之后 第二个通车里程突破千公里的省份。然而，先进的公路需要先进的管理，相对于高速公路建设发展速度来说，河北省在投资约束体制和运营管理模式方面的探索显得有些滞后，具体表现为以下方面： 责权不明，项目直接经营者不是最终还贷者。我国修建高速公路还属于一种政府行为，资金来源主要有国家财政拨款、交通部专项资金、省内自筹三个途径。世行贷款项 目的建设资金都是由国…