以节能减排为抓手 提升客运企业管理水平

江西吉安长运有限公司是由被誉为“中国公路客运第一股”的江西长运股份有限公司投资控股，在原吉安汽运总公司基础上建立起来的地区骨干客运企业。公司注册资本3080万元，主要经营道路客运、行包快运、旅游服务、汽车修理、检测等业务。     

江西长运并购模式

道路客运企业在目前体制和机制下，如何运用并购机制在奉献社会的同时谋求自身发展，这方面，江西长运股份有限公司在实践中作了有益的探索，在我国道路客运界形成了著名的“江西长运并购模式”。该模式对目前我国道路客运业组织调整有极大的推动作用。     

吉安长运的人本观

井冈山下的江西吉安长运有限公司（简称吉安长运）是一家改制的道路客运企业。公司弘扬井冈山精神，把构建和谐劳动关系作为谋划企业发展的正确思路，以改革为动力，以和谐促发展，以人为本构建和谐劳动关系，民主管理创建和谐平安机制。从而实现员工价值与企业利益的有机结合。     

紧贴经营管理 加强纪检监察

江西长运股份有限公司(简称“江西长运”)成立于1993年4月,是江西省最早实行股份制改革的公路客运企业。10年来,江西长运坚持以实现投资者价值最大化为目标,深化改革,锐意进取,实现了企业经营和经济效益的持续、稳定增长,成为江西省公路客运行业中规模最大、效益最好和实力最强的骨干企业。2002年7月16日,“江西长运”股票经中国证监会批准在上海证券交易所发行上市,标志着中国以公路客运为主业的第一家上市公司正式步入资本市场。10年间,公司总资产增加了10.41倍,利润增加了27.9倍,股东得到了较为丰厚的回报。几年来,公司坚持用“三个代表…     

吉安长运党建工作的新途径

吉安长运有限公司是江西长运股份公司与吉安市国有资产投资公司共同出资、经改制组建的股份制道路客运企业。于2004年1月开始运作，现有员工560人，其中党员126人，党支部13个。7年来，公司党委结合股份制企业主权多元化、经营市场化和领导体制的新变化，调整角色，摆正位置转变方式开展工作，找准发挥政治核心作用、推进企业发展的切入点，积极探索改制企业党建工作新途径。     

萍乡城乡公交一体化发展措施

江西萍乡市现有城市公交企业1家，出租客运企业8家，道路客运企业5家；城市公交营运线路23条，线路总长约148公里，客运分担率在17％以上；出租汽车600辆，客运分担率在6％以内；农村线路一共126条，长运公司有客运中巴车351辆、永安公司有247辆、公交公司有100辆。     

走集约经营之路 把企业做大做强

江西长运股份有限公司(以下简称“江西长运”)自1993年实施股份制改制以来，经历了二三个发展阶段：一是从改制到集团创立，以股份制改造为突破口，依靠挖掘自身潜力和自身积累取得了快速稳步的发展；二是1997年创立集团后到上市前，通过兼并方式获得了大量的社会资源和新的发展机遇；三是2002年7月江西长运成功上市，为企业的发展从资本市场募集到了第一笔资金，开始     

运输航母与资源整合

道路客运主营收入2．74亿元。净利润4533万元。同比增长61．37％，江西长运2007年上半年的成绩单，不仅显示出江西长运做好核心业务的能力，也让其尝到了并购重组的甜头。     

“老黄牛”刘清萍醮春运二三事

刘清萍今年49岁，有着25年道路客运驾驶员工作经验。自2008年开始，在江西萍乡长运公司高客分公司萍乡至吉安的客运班线上服务。元月13日，2012年春运第六天，笔者在长运公司客运站场见到刘清萍时，他刚完成跑班任务回来，正在做收车后的车辆清洁工作。得知我们的来意，这位“老黄牛”起初表现得很腼腆，不愿接受采访，但当谈到春运时，“老黄牛”却兴致勃勃：虽然今年春运开始才六天，但他已跑了六个正班和两个加班，总行程近4000公里，平安运送500余旅客返乡，完成营收数万元，公司没有发生旅客留滞现象。     

创新企业文化管理

江西长运股份有限公司(以下简称江西长运)在推进企业文化建设过程中，坚持以人为本，与时俱进，不断创新，创建股东利益最大化、企业价值最大化的具有长运特色的企业文化，铸造“长运万里，永续发展”的企业篇章．     

汽修专家陈九洲

江西吉安长运有限公司第一客运分公司机务副经理、共产党员陈九洲是井冈山下一个小有名气的汽车修理行家。他从事机务工作40年，练就了一双“火眼金晴”、两只“精细耳朵”，     

企盼客运价格松绑

随着高铁、民航、私家车飞速发展，以及道路客运行业内部的旅游包车、过境班车等相互竞争，不同运输方式之间的竞争十分激烈，道路客运业在竞争中求生存。浙江省客运业已进入了充分竞争时代。2013年1月至6月杭州长运四大车站旅客出口总量为950．41万人次，为去年同期的93．23％。但7月1日后受杭甬、杭宁高铁影响，客流直线下降，截至12月底只发送了842．31万人次，比上一年同期减少了15％。运输企业面临着前所未有的经营压力，亟需灵活的客运票价机制来适应市场变化，才有可能保住并稳固市场份额。客运企业也亟待管理部门大力支持，对现行道路客运票价政策作适当改革，以便道路客运企业应对竞争。     

企业建立人才储备机制探讨

企业发展离不开强有力的人才支持,加强企业人才队伍建设,保持人才优势,是提升企业竞争力的关键,也是企业实施人力资源战略管理必须考虑的问题。江西长运股份有限公司(以下简称"江西长运")作为我国以公路客运为主     

行管

湖北实施出租车客运经营权证制度，浙江施行《道路旅客运输安全要求》，宁夏农村客运取得新发展，江西优惠扶持农村客运发展，安徽维修企业信誉考核有新规     

公车公营模式的探索与实践

上世纪80年代中其,随着客运市场的放开,个体、集体运输发展迅猛,国有运输企业经营日趋困难。为走出困境,温州长运公司于1989年率先尝试单车承包经营模式。应该说,单车承包经营模式确实在一定暑期内对满足社会运输需求和推动企业发展起到了积极的作用,     

路不再长 山不再高——芦溪城乡客运便民惠民

芦溪县位于江西省萍乡市东部，面积960平方公里，下辖10个乡镇，138个行政村，境内多山，江西省第一高峰武功山坐落于此，人口29万。有城市公交线路3条，共投入公交车6辆。辖区客运企业2家：芦溪公交公司、萍乡长运芦溪分公司。到目前为止，138个行政村已通客车的有106个，未通车的32个。     

吉安客运市场的调查与思考

近几年，江西吉安市道路客运发展较快，车辆设施进一步改善，保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321．7万元，客运站服务收入1293万元。     

长期不在始发站发班怎么办

中国道路运输杂志社编辑部： 我是一名江西遂川县的客运经营业主，井冈山某公司班车的客运线路是井冈山至珠海，但是自2004年客运班线开通以来，其长期不在始发站发车，而改在遂川县城发班。该车还在遂川县城私设售票点，沿街揽客、拉客、抢客，严重损害了遂川客运经营者的合法权益。     

旅游客运万象更新

2003年大连市共接待游客1400万人次，全年实现旅游收入135亿元，旅游业已发展成为重要的支柱产业。90年代初期，大连全市无一家专业旅游客运企业，都由专业长途客运公司临时组织班线客车提供旅游客运服务。随着大连市旅游经济日渐繁荣，旅游客运迅猛发展。通过对旅     

江西长运的物流之路

在上世纪80年代前道路货运始终是江西长运的主业，当时，客货运车辆比例为1：2，80年代后期，在市场经济的冲击下逐渐降为2：1，进入新世纪后萎缩至15：1，处于最低潮时仅有36辆货车，总吨位64．8吨。面对道路货运业衰落的趋势，江西长运领导班子审时度势确立了向现代物流转变的策略，从思想观念、发展规划、经营范围、运作方式入手，企业的道路货运业得以起死回生，物流业长足发展。经过几年的努力，目前江西长运已将物流业务扩展到上海，成立了上海北郊物流有限公司、上海讯达公铁联运公司，在本省成立了南昌大件运输公司、江西联运公司、景德镇长运运输公司等，还建立了20个快运站点和28个行包快运中心。