壳牌在路上,“沥”久而弥新

正壳牌沥青是最早进入中国市场的沥青企业之一,致力于在全寿命周期内为用户提供专业沥青路面解决方案,见证并助力了我国公路事业的飞速发展。4月2日,南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车,这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个投用的超级工程、大湾区连接广州和东莞全新的重要过江通道,南沙大桥通车后,从广州南部到东莞虎门的车程将比过去缩短约半个小时,大大缓解珠江口东西两岸繁忙的交     

广东黄茅海跨海通道将开建

正广东省交通运输厅1月23日表示,黄茅海跨海通道工程可行性研究报告已通过评审,该通道东连港珠澳大桥,西接广东省西部沿海高速通道。黄茅海跨海通道建成通车后,将与已通车的港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥,建设中的虎门二桥、深中通道,以及正在筹建的莲花山过江通道等,共同组成粤港澳大湾区重要跨江通道,预计     

工程

正广东南沙大桥正式通车4月2日12时,南沙大桥(虎门二桥)正式通车,与已通车的港珠澳跨海工程等在珠江口东西岸架起横向"黄金通道",共同撑起粤港澳大湾区的"主心骨"。据了解,南沙大桥坭洲水道桥建设过程创造了344天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82天完成504根3043米主缆索股架设、70天完成176片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中,首创一次摊铺面积超2万平方     

南沙大桥 大湾区的大通道

正1839年,林则徐在广东虎门当众下令销烟,"若鸦片一日未绝,本大臣一日不回,誓与此事相始终",彰显着中华民族自强不息的伟大精神。2019年4月2日,一座世界级桥梁屹立在珠江口岸。回顾南沙大桥(原名"虎门二桥")S3标段建设的实录,感受这条粤港澳大湾区崭新大动脉的脉动。珠三角是我国人口聚集最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之一,有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地。但是在南沙大桥建成之前,珠江口的交通格局并未与此形成呼应,虎门大桥运输流量已经高度饱和,同时广深高速公路高峰车流量达到了12万辆,大大超过了设定流量。     

改革大型项目经营管理机制 实现质量工期投资控制

虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部，跨越珠江干流狮子洋出海航道，东引道在东莞虎门镇与广深高速公路相接；西引道与京珠高速公路广珠段相接，是珠江三角洲陆路交通的联系枢纽，也是沟通广东东西两翼公路网的咽喉要道。虎门大桥的建设从１９９２年初工程筹备开始，就大力探索大型项目建设经营管理机制这个课题，分析、研究国际上大型项目的管理模式，运用科学的管理手段，推行了一系列建设经营管理机制的改革。成功地对工程项目的三大指标———质量、工期、投资进行了有效的控制。虎门大桥工程质量１９９８年经交通部竣工验收评定为优良，…     

既有京广线货运能力加强策略研究

2009年12月通道内京广客运专线武广段开通运营，2012年9月京广客运专线石武段通车，随着2012年12月京石客运专线通车运营，京广客运专线全线建成通车。     

工程

正广佛肇高速公路全线通车4月25日,广(州)佛(山)肇(庆)高速公路广东广州石井至肇庆大旺段三期建成通车,标志着广佛肇高速公路全线通车,打通了广州和广西梧州之间最快捷的高速公路通道。广佛肇高速公路路线全长约224公里,由广州石井至肇庆大旺段和肇庆大旺至封开江口段2段组成,路段长分别为48.7公里和174.9公里,其中,肇庆大旺至封开江口段已于2016年建成通车。     

民营企业为交通基建提质增效

正山东华达建设集团的主营业务交通基础设施投资建设;城市地下综合管廊投资建设运营;"交通+旅游"、体育、农业、畜牧等;钢构、地产、新能源、新材料等。甘肃省省道217线项目简介甘肃省省道217线项目位于白银市境内,是通往国家地质公园景泰黄河石林4A级景区的唯一通道,也是白银市通往河西走廊的便捷通道。项目由省道217线景泰大水?至白银区段及省道103线黄河石林至红岘台段公路工程组成,于2016年4月全线开工建设,项目估算     

苏式养护：将对交通的影响降到最小！——宁沪“智慧扩容”示范工程核心项目解析

正在超大流量路段开展养护施工,如何才能尽可能减小对交通的影响?在G42沪蓉高速无锡硕放至东桥枢纽段开展的这个养护施工项目,带来了诸多值得借鉴的经验。作为江苏首条高速公路,G42沪蓉高速江苏段承担着连接苏南片区的重要通道功能。其中,无锡段是目前全线拥堵问题比较严重的路段,特别是无锡硕放至东桥枢纽更是主要瓶颈     

广州南沙铁路中山段选线研究

广州南沙铁路在中山市境内与高速公路、干线公路、高压线(2条)共用一个通道,针对通道用地空间紧张情况,对选线方案提出2个方案:高压走廊北侧方案和高压走廊南侧方案。通过对铁路线路长度和拆迁量等的线位综合比选,最终推荐高压走廊北侧方案。并根据广州南沙铁路中山段与高压线的关系和高速公路的关系等,给出主要路段的横断面设计初步方案。     

广州南至湛江西站(客站)完成首次全线拉通试验

正2018年5月25日,中国铁路广州局集团有限公司在广州南至湛江西站(客站)间完成首次全线拉通试验。C55001次和C55002次试验动车组列车经已开通的广珠城际铁路、正在联调联试阶段的江湛铁路运行,运行平稳且速度达标。江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分,由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新     

广州地铁17年安全运客破百亿

“6．28”,对老广们来说是一组记忆犹新的数字。17年前的“6．28”,广州地铁一号线首通段开通,实现了广州市民期盼了30多年的地铁梦。斗转星移,17年后,广州已形成9条线路、长达260公里的地铁网络,全线网共有164座车站,日均客运量超过600万人次,客流强度位居全国第一。据了解,截至今年5月31日,广州地铁已安全运客103．7亿人次,安全运营5770天,运营里程累计达12．4亿车公里。     

新工艺新设备挑大梁“华南第一桥”路面披“新装”

<正>近期,有着“华南第一桥”美誉的广州珠江黄埔大桥,采用了分段不断流施工,在对现有交通影响极小的情况下,实施了路面改造。秉承节能环保、绿色循环、低碳发展的科学理念,广州公路工程集团有限公司(以下简称“广州公路工程集团”)在广州珠江黄埔大桥路面改造工程中,积极探索“四新”应用,提高效率、精进品质,圆满实施了大桥组合式钢桥面铺装工程。     

用BIM“智”造特大型桥梁

正项目在"无参考标准、零实践经验"条件下,依托虎门二桥工程建设,研究攻克了轻量化BIM三维图形引擎底层平台和数据库系统集成技术,实现地理信息系统(GIS)和建筑信息模型(BIM)在轻量化平台下总装和数据融合,同时兼容IFC、DGN、RVT、SAT等各种国际主流标准格式的BIM数据模型,保证在工程精度和工程属性不受损失的前提下,实现非结构化文档向结构化数据转换;研发具有自主知识产权的特大型桥     

商合杭高铁顺利跨越陇海线

正2018年5月30日上午,在豫东城市商丘,随着上跨陇海铁路连续梁转体施工顺利完成,商合杭高铁商丘至合肥段贯通架梁通道的最后一个控制性工程完工,为全线按期通车打下坚实基础。由中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部代建、中国铁建十七局集团承建的商合杭高铁上跨陇海铁路102号、103号梁,高40.5 m,总     

适应经济发展加深拓宽广州港出海航道

广州港处于珠江干流,内河航道与珠江三角洲河网及珠江水系相连,铁路有京广、广深、广梅汕、广湛线与省内外干线铁路相通,公路沟通闽、赣、湘、桂等省区,交通四通八达,地理位置十分重要。     

宜万铁路穿越禁区全线铺通

<正>2010年8月18日10:18,从宜昌和万州两端艰难跋涉238 km和139 km的两段钢轨,穿越鄂渝山区的深埋高压岩溶禁区,在恩施市白果站接轨。至此,中国铁路建设史上地质最复杂、施工最困难的山区铁路宜万铁路宣告全线铺通。连接我国东西部铁路新添了一条更便捷的通道。     

适应经济发展 加深拓宽广州出海航道

广州港处于珠江干流,内河航道与珠江三角洲河网及珠江水系相连,铁路有京广、广深、广梅汕、广湛线与省内外干线铁路相通,公路沟通闽、赣、湘、桂等省区,交通四通八达,地理位置十分重要.     

京广高速铁路全线开通运营

2012年12月26日,京广高速铁路北京至郑州段正式开通运营,世界运营里程最长的高铁——京广高速铁路全线开通运营。京广高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中"四纵四横"高速铁路的"一纵",北起北京,跨越河北、河南、湖北、湖南、广东,经石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市,终至广州,全长2 298 km,设计时速350 km,初期运     

1960MPa缆索“吊起”虎门二桥

随着悬索桥主跨跨径的增大,主缆的自重呈非线性加速增长,导致主缆材料强度用以承担其自身重量的比例增大,用于承担使用荷载的比例相对减小,承载效率降低,因此,提高主缆强度、减轻自重成为突破更大跨径的关键。由广东省交通运输厅组织实施的"1960MPa悬索桥主缆索股技术研究"于2009年启动,该项目依托虎门二桥工程,深入研究了盘条合金组分、连铸偏析、索氏体化技术,钢丝拉拔、热镀锌铝技术,索股锚固、预成型等关键技术。其研究成果总体达到国际领先水平。