创新驱动视角下企业创新效率及要素投入差异性研究——基于新能源汽车上市企业的经验数据

本文以新能源汽车上市企业为研究对象， 构建创新驱动政策评价指标体系， 运用DEA 法计算 2015～2017 年创新驱动政策对新能源汽车上市企业的支撑效率， 借助灰色关联分析法， 以综合效率为参考序列， 进一步探讨了创新驱动政策中新能源汽车上市企业各投入要素与综合效率的关联度， 并重点分析政府补助与税收优惠作用效果之间的差异。 结果表明： （1） 新能源汽车上市企业整体创新效率较低，且部分企业受补贴退坡的影响较大； （2） 西部地区平均创新效率显著高于东、 中部地区； （3） 创新驱动政策中政府补助与税收优惠在不同企业间作用效果差异较明显。     

节能与新能源汽车展宇通成亮点

10月17日～21日，“2014中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”（以下简称“节能与新能源汽车展”）在京开幕。宇通携旗下纯电动客车明星产品——E7（ZK6701BEVG3）和12米纯电动（ZK6125BEVG4）参展，成为亮点。     

电动巴士的理想与现实--反思中国新能源客车技术路线

中国政府把电动汽车（EVs）作为汽车工业发展、环境保护和国家能源安全等一系列难题的解决之道。所谓的新能源政策已经被简化为发展电动汽车，汽车工业和国家财政补贴政策都押宝在电池电动技术上，政府主管部门试图在这一领域实现“弯道超车”，走在世界前列，并企望在电池技术上获得突破性发展。     

美国对中国产钢管征收15．72％关税

2009年中国的汽车销售出现“井喷”,使得外资汽车零部件企业把更多的期望放在了中国市场。“然而,外资汽车零部件企业在中国具有发展前景的同时也面临着不少挑战。”日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在“2010年外资汽车零部件企业在中国的新机遇与新挑战”论坛上指出。就目前而言,外资汽车零部件企业在中国具有绝对的优势。     

新能源客车任重而道远

新年伊始,关于新能源汽车的利好消息是一个接一个,先是财政部、国家税务总局、工信部在3月7日联合下发通知,规定自2012年1月1日起,对使用新能源的车船免征车船税。与此同时,科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》（以下简称电动汽车“十二五”规划）,明确了“纯电驱动”汽车是中国新能源汽车技术的发展方向和重中之重,“十二五”期间,纯电驱动汽车销量要实现占同类车型总销量1％左右的目标。     

新能源汽车关键零部件列入鼓励类外商投资目录

2011年12月下旬，国家发改委、商务部公布了《外商投资产业指导目录（2011年修订）》，新《目录》在鼓励类增加了新能源汽车关键零部件、基于IPv6的下一代互联网系统设备等条目，取消了新能源发电设备条目的股比要求。     

安凯新能源客车亮相国际节能与新能源汽车展

本报讯2013中国国际节能与新能源汽车展览会于5月30日～6月1日在安徽合肥开幕,安凯客车携増程式电动客车、轮边驱动纯电动客车和快换式纯电动客车3款新能源公交车参展,代表了安凯在新能源领域的最新技术成果。安凯纯电动客车还成为本次展会惟一指定用车,产品性能和舒适的乘坐体验受到各方一致好评。展会最大的亮点是采用最新技术的安凯轮边电机纯电动车首次亮相,采用自主研发的整车控制器作为整车动力系统     

新能源汽车与电机驱动控制技术

简要分析技术类新能源汽车的发展情况,介绍新能源汽车电机驱动内容,最后分析新能源汽车电机驱动控制技术,包括直流电机驱动技术、交流异步电机驱动技术、电机驱动控制器、永磁同步电机驱动技术以及开关磁电阻电机,旨在更好地利用新技术来实现新能源汽车的使用,实现科学环保的发展目标。     

新能源开拓蓝海

2009年新能源汽车是全世界汽车企业最热的一个词汇，也是各种车展、论坛、研讨会等等技术活动里的热门话题。如当今世界最常用的一个词“创新”一般，如果哪个车企没有或没有提到新能源汽车就落伍了一般。有不少企业以前对新能源汽车认为是不现实的乱想，到如今也成了真正的“研发者”。于是忙坏了老外，将关键零部件拿到这些企业的整车上组装。     

政策

混合动力汽车实现产业化 3月3日，科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》发布，规划从技术路线和车型应用方面对“十二五”期间汽车发展确定方向。要求推动混合动力产业化，发展纯电动、混合动力和燃料电池的适用车型，以便提高我国在节能和新能源汽车行业的国际地位。     

混合动力客车销量见长

今年4月获批的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》（以下简称《规划》）确定了未来新能源汽车的发展基调。规划指出,“以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向,加快培育和发展新能源汽车产业,重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化”。 《规划》明确提及电动汽车与混合动力汽车并举路线,使得纯电动与混合动力的争议尘埃落定,而业界此前对于混合动力客车的争议曾在一定程度上影响了混合动力客车的销量。进入2012年,混合动力客车的市场表现如何？     

中日电动汽车发展比较与分析

一、汽车电动化浪潮：愿景与困难 在节能减排的双重压力下新能源汽车技术飞速发展 能源多样、多态化,驱动电动化,构型交叉化     

近期新能源相关政策一览

从《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年～2020年）》、《高技术产业发展“十一五”规划》，再到《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《能源发展“十一五”规划》等国家的多项政策都指向未来的节能与新能源汽车。 这些宏观的政策对新能源的发展指明方向。从去年至今年以来。新能源的政策是不断的推陈出新，本刊对近期新能源出台的相关政策进行梳理，供参考。     

下注未来汽车——驱动未来汽车变革的技术路线图是什么？

6月1日，经过数次推迟后，新能源汽车补贴在万众瞩目中终于出台。由财政部，科技部，工信部与国家发改委联合发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对插电式（plug.in）混合动力乘用车与纯电动乘用车进行重点补贴；     

新时代的企业家须勇担重任、卓立潮头

<正>唯有遵循中国特色现代企业制度,才能正确把握历史重大机遇,勇攀时代之巅;唯有坚持创新驱动、不断优化产业布局,才能不停开拓事业新局面,永葆基业长青作为一家以汽车零部件为主导的龙头企业及跨国企业,近年来,安徽中鼎密封件股份有限公司坚持以中国特色现代企业制度为指引,以振兴民族橡胶产业、汽车零部件产业为己任,“中国智造,鼎誉全球”推动企业勇攀高峰、争创一流。公司集中优势资源加大对新能源汽车、系统总成等领域的开拓力度,将继续围绕智能底盘系统核心战略目标,推动公司业务向电动化、智能化方向迈进。     

免购置税对新能源客车影响甚微

车企、消费者期盼已久的新能源汽车免征车辆购置税的愿望终于要实现了。近日,财政部、国家税务总局及工信部联合发文,自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。该规定是继购车补贴出台后的又一利好政策。新能源汽车迎发展契机此次减免车辆购置税,无疑将大大降低消费者购车成本,对于新能源车的推广也将起到极大的促进作用。     

新能源汽车，看起来很美——新能源汽车试点三城市使用状况调查

包括补贴在内的，去年颁布的一系列的新能源汽车政策（下称新能源政策），到今年5月已满一周岁。日前，网易汽车选取上海、深圳、杭州3个新能源汽车试点城市作为样本进行走访调查，旨在尽量真实揭示落地在这三个地方的新能源汽车真实的生存状态。     

地方新能源补贴细则利好有限

近日,江苏省财政厅、省经信委公布了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》（以下简称“《细则》”）,对纳入全国新一轮新能源汽车推广应用范围的南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6市推广应用的新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴,最高补贴20万元。据江苏省经信委介绍,国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1：1给予补贴,江苏省省级财政补贴是按照国家补贴标准的40％支付,剩下60％由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例,购车成本比普通客车只多出10万～20万元。     

万向投资近14亿元进军纯电动汽车领域

4月25日,投资13．65亿元的万向纯电动汽车&#183;锂电池生产基地在杭州市萧山区正式奠基。万向集团依据“电池——电机——电控——电动汽车”的发展思路,在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著成果,是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的企业。     

中信证券：新能源汽车的投资逻辑

在目前的发展阶段,我们认为,对新能源汽车的政策扶持将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业以及充电站行业、乘用车企业带来机遇,其中尤以电池核心零部件、资源类行业和充电站行业为主。