高速公路绿通车辆验证系统解决方案和应用

高速公路绿色通道的开通,实现了绿色通道通行费的免征,但同时由于利益的诱惑,假冒"绿色通道"车辆偷逃通行费的行为,给高速公路运营公司带来了巨大损失。因此,通过开发一套绿通验证系统,并采用电子自动技术,确保了绿通车辆信息的真实有效和规范完整,减少了绿通现场报验的人工操作量,预防了各种弄虚作假行为,增强了绿通查验过程中的威慑力,有效防范了查验过程中的腐败行为,并通过后台绿通车辆大数据分析比对和提醒,有效提高了绿通车查验效率和通行速度。     

江西省绿色通道车辆货物检测点布点方案探讨

在高速公路绿色通道增设大型透视成像绿通检测设备,可有效提高绿通车辆查验速度,减少现场人员查验工作量,降低车辆冒充绿通车偷逃通行费的可能性。但由于透视成像绿通检测设备成本较高,并且单独在单个节点进行设备安装对路网的绿通车查验效率提升作用有限。文章通过对路网车流量数据进行分析,并采用有效的技术手段,在路网内选择关键节点进行布设,有效提高了设备的利用率,降低了整个系统的建设成本。     

运用电子监察手段规范高速公路绿通查验工作

本文以高速公路绿通免费车辆查验工作为研究对象,对绿通免费查验工作存在的问题进行分析,通过开发一套绿通车辆验证系统,完善绿通车辆查验过程.全面管理绿通免费车辆数据信息,对比分析绿通免费车辆的各种信息,有效杜绝查验过程中的腐败行为,提高工作效率,且保证数据能永久保存,从而提高绿通稽查管理工作的水平。     

基于大数据绿通车快速抽检系统的设计与实现

目前高速公路绿色通道车辆检验货物主要依靠人工方式检查,工作强度大,特别对于货物混装车辆难以进行检查。由于利益的诱惑,假冒绿通车辆、勾结内部人员偷逃通行费现象屡有发生。绿通车快速抽检系统综合利用射线透视设备、照相机、证件扫描设备、执法记录仪等记录的信息完成业务稽查,并依托收费业务大数据完善信用评价,实现快检,降低查验工作强度,提高车辆通行速度。     

辐射透视成像技术在河北省高速公路“绿通检测”中的应用

全国高速公路省界收费站取消后,以假绿通为手段偷逃通行费的现象愈加严重。本文介绍了绿通查验的两种方式,分析了辐射透视成像技术的特点,总结了辐射透视成像技术在河北省高速公路“绿通检测”中的应用情况,并对下一步的探索提出了研究方向。     

新技术在治理“假绿通车辆”上的应用

绿通车辆作为一项惠民政策,可改善鲜活农产品流通环境,让农民和市民都能从中得到实惠。但在利益的驱使下,这也给假绿通车辆的逃费留下可乘之机,每年面临着巨大损失。本文重点讲述利用"辐射透视成像"快检设备,以及绿通验货数据联网共享和黑名单管理等新技术手段,快速识别货物混装车辆,以提高验货效率,治理假冒绿通车辆,减少通行费的流失。     

高速公路绿色通道车辆快速检查问题探析

为解决绿通车辆检查问题给高速公路管理者带来的困扰,本文从最原始的检查方式到最先进的检查方式,逐一进行探析,探讨高速公路绿色通道车辆的快速检查问题。     

基于数据管理的绿通车辆规范化应用

为正确识别绿通车辆证件的有效性,规范绿通车辆的规范化操作,本文提出采用数据管理方法,对绿通车辆进行精确管理,这对提高高速公路营运管理水平有着较为重要的现实意义。     

绿通车电子信息采集及智能打逃平台的设计与实现

公路运输绿色通道不仅能加快鲜活农产品的流通速度,促进农民增收,为农村经济的发展注入新的生机,同时也给交通运输行业增添新的活力。但是传统的绿通车检测机制主要由人工作业处理,稽查步骤繁复、信息记录不便,致使监管措施难以有效长久执行。鉴于此,本文提出一套科学化、信息化、智能化的绿通车稽查管理系统,利用数据挖掘、智能识别、工作流管理等技术,高效准确地实现了对绿通车的稽查管理以及对伪绿通车的智能打逃。     

三网合一 互联互通——山东省高速公路信息系统建设

近年来,山东省高速公路及其相关设施建设取得了令人瞩目的成绩.从1993年12月全长318公里的济青高速公路建成通车,到2007年的14年间,山东省高速公路建设连续实现了几次大的跨越,2000年突破2000公里,2002年全省实现"市市通高速",2003年底高速公路通车里程突破3000公里大关,2007年突破4000公里,目前已达4033公里, "五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的宏伟蓝图已经实现.     

辽宁省高速公路收费综合管理系统

<正>辽宁省高速公路收费综合管理系统主要包括收费、稽查、报表、收费站、文档和设备维护等六个管理子系统,通过电子化、表格化、可视化、痕迹化和实时化的管理模式,有效加强了全省高速公路的收费管理工作。辽宁省高速公路从最初的356公里沈大线开始,经过近30年的不断建设和发展,截止2015年末已建成通车4195公里,拥有了292个收费站、1792条人工车道和624条ETC车道,实现了全省"县县通高速"的建设目标。为进一步加强全省高速公路的收费     

高速公路隧道火灾报警系统的选型

近年来我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就,2008年新修通高速公路6433公里,高速公路通车总里程达到6.03万公里,继续居世界第二位.     

区块链技术在高速公路信用体系建设中的应用探索

本文针对取消省界收费站后高速公路信用体系建设可能面临的问题和挑战,研究区块链技术和可能的解决方案,结合实现全国ETC联网收费后高速公路信用体系建设和稽查逃费行为的实际需求,提出一种基于区块链的全新解决方案,以解决高速公路联网收费信用体系不健全的背景下偷逃费情况频发、交通治安等违法行为出现、用户信用体系不健全、影响高速公路运行效率等问题。     

高速公路机电工程造价的三阶段控制

2002年,我国高速公路新通车里程达到4000公里.按照95万/公里的机电工程平均造价水平计算,国内高速公路机电一年总投资约为380亿元.作为高速公路项目的一个重要组成部分,其实施的情况如何,直接关系到高速公路管理、营运和服务效率,为整个国民经济发展提供方便快捷的软件服务支撑.而为更好的实现高速公路所带来的社会效益、经济效益,就必须有效控制工程实施过程中的造价水平.特别是机电工程作为高速公路重要的"神经系统",从决策到设计直至施工各个阶段,必须按照"前者控制后者"的制约关系,有效控制各阶段的造价水平.     

高速公路交通监控系统发展趋势

经过20年高速公路的建设,到2007年底我国高速公路通车里程已超过5.3万公里.总里程排列世界第二,许多省的高速公路网已经形成,从省会到地级城市都通高速公路,高速公路对发展经济、促进物资、人员交流起到了极大的作用.     

高速公路X射线快速通道检测系统浅析

自"高速公路绿色通道"实施以来,司机通过将运送货物密封来逃避检查的现象时有发生,并且有愈演愈烈的趋势,造成国家巨大的经济损失。高速公路绿色通道快速通道检测系统是有效打击假冒绿通车辆逃避通行费的技术手段。本文通过将×射线快检通道与传统检测通道的对比,从创新技术和成效分析两个方面论述了×射线快检通道的优势及其带来的经济效益。     

提高高速公路通行效率——山西省信息化管理现状及展望

从1996年山西省首条高速公路通车以来,山西省高速公路管理者始终把信息化技术作为提高管理服务水平的重要手段.电子收费的引进、IC卡的率先使用、自动发卡系统的应用、车牌识别系统的应用、机电一体化建设及联网收费"一卡通"的实现、IC卡新技术应用等一系列举措,无不对山西省高速公路管理服务质量的提升起到积极推进作用.     

我国高速公路收费的发展历程

1988年第一条高速公路建成通车(上海一嘉兴),实现了我国大陆高速公路建设 "零"的突破,开创了高速公路建设的新纪元,标志着我国大陆高速公路建设进入起步阶段:进入上个世纪90年代中后期,为了经济发展拉动内需,高速公路建设进入大规模发展阶段, "十五"期间高速公路通车里程先后跃上了2万公里,3万公里和4万公里三个大台阶,稳居世界第二位;截至到2007年底,经过15年的不懈努力,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线系统比原规划提前13年基本贯通,高速公路通车总里程达到5.36万公里,与省道、县乡道、农村公路一起组成了我国相对完善的公路网.     

山东高速公路信息管理系统

"广东的桥,山东的路",山东的路修得好世人有目共睹.1993年12月,全长318公里的济青高速公路建成通车,使山东省高速公路建设实现了零的突破.在此后的几年间,高速公路建设通车里程在全国率先突破1000公里,2000公里大关,山东的高速公路通车里程一直走在全国前列.     

河南高速公路网运行监测与综合管理平台建设思路

河南省高速公路通车里程达5830公里,高速公路网络化运行形势凸显。为保障高速公路稳定运行,提高公路突发事件应急处置能力和公共服务能力,实现高速公路全网、全时的"可视、可测、可控"的发展目标,应构建集高速公路网运行日常监控与协调管理、突发事件预测预警与应急处置及综合出行信息服务为一体的高速公路网运行综合管理平台。按照《公路网运行监测与服务暂行技术要求》系统规划与建设"应统筹考虑与养护、路政、