加强高速公路隧道监控保障行车安全的重要因素

高速公路隧道特点和影响行车安全的因素高速公路隧道是高速公路的主要组成部分也是高速公路交通的咽喉地段。高速公路隧道具有道路相对狭窄、行车视线能见度低,地貌环境复杂多变、易遭洪涝滑坡泥石流等特点,而紧急事故疏散困难、紧急事故难以控制、救援人员专业性强和牵扯面大、隧道无值守人员等则是影响隧道行车安全的重点。以往国内外高速公路隧道所发生的交通事故和火灾造成的惨痛代价和教训不难想象影响隧道行车     

高速公路雾区监控系统的设计及应用

高速公路雾区路段能见度低,气象条件差,交通环境对行车安全极为不利,重大交通事故容易发生,因此,提高雾区路段的交通管理水平具有重要的社会意义和经济意义雾区监视及诱导系统作为交通管理的重要措施,对雾区路段的行车安全起着重要作用本文以湖南省汝郴高速公路为例,论述高速公路雾区监控系统的设计及应用     

高速公路大气能见度的测量与实现

大气能见度的测量对高速公路上的行车非常重要.目前,高速公路上的大气能见度既可采用目测方法测量,也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量,但后者受外界影响很大,大气投射仪只适用于中等以下能见度的测量,在雨、雾等低能见度条件下会因水汽吸收而造成较大的误差;激光能见度自动测量仪成本昂贵、维护费用高、操作复杂,而且在雨、雾天也难以进行正常观测,因而难以推广.所以,如果有一种测量效果较好且又实惠的测量方法具有非常重要的意义.     

低能见度下高速公路主动发光诱导设施设置

近几年,极端异常天气时常发生,给高速公路运营安全带来极大隐患。本文通过对主动发光诱导设施在低能见度下对高速公路设置目的及设置需求的探讨,总结出主动发光诱导设施在高速公路的设置原则及方法,对低能见度常发性高速公路的主动发光诱导设施设置起到技术指导。     

高速公路气象采集系统

高速公路气象监控系统的必要性和意义近10多年来．我国的高速公路建设迅速发展。通车总里程突破2万公里。高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点．为发展汽车交通运输、促进国民经济发展．发挥了重要积极作用。但是。由于高速公路交通量大。在气候恶劣的情况下．极易发生交通事故和交通阻塞．从而造成人员、车辆和财产的重大损失．低能见度和路面结冰是造成数十辆车相撞重大交通事故的主要原因。因此。对高速公路进行气象监测．及时发现各路段及关键点的各种异常气象情况并采取相应的应急措施，是保证高速公路高速、安全、舒适、经济地运营的必要管理条件和手段。     

基于GPRS无线网络的可变信息情报板系统

随着高速公路交通运输的飞速发展,高速公路行车流量越来越大,交通拥挤和交通事故频繁发生,可变信息情报板系统作为交通管理者的重要管理手段,在降低高速公路交通拥挤和交通事故发生的频率,改善高速公路运行条件和现有的安全保障体系,减少交通事故、交通拥挤等所带来的时间延误和经济损失,充分发挥高速公路行车诱导起到越来越重要的作用。     

高速公路路面气象状况监测技术研究

本文研究一种高速公路路面气象状态的间接测量方法,对高速公路行车安全有重要影响。根据高速公路现场传感器采集的环境气象信息,结合当地气象特征及各种气象要素形成的条件与特征,分析得出当前路面气象状态。     

高速公路交通服务信息发布模式探讨

随着网络化格局的基本形成,高速公路以其行车安全、舒适和快捷的特性吸引了大量的交通流。与此同时,伴随着道路用户的迅速增加,高速公路信息服务需求量也越来越大。更好地满足广大用户的出行信息服务要求．成为高速公路运营管理部门面临的一个新课题。交通信息发布系统是高速公路交通安全保障体系的重要组成部分．是确保行车安全的有效手段。常见的交通信息发布系统一般由固定式指示牌、可变情报板、可变限速     

崇启大桥气象信息系统

高速公路的行车安全,气象条件起着至关重要的作用。道路管理部门利用道路气象站对道路气象环境进行实时检测,这样在一些恶劣天气条件下(如雨、雪、雾等),可以通过可变情报板等向驾驶员发出保持适当车速和车距的提示,并且在必要时做出关闭高速公路的决策。     

高速公路视频能见度测量与实现

目前,在高速公路上,测量大气能见度一般可用目测的方法,也可以使用、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量,后者受外界影响很大,大气投射仪只适用于中等以下能见度的测量,而在雨、雾等低能见度会因水汽吸收等复杂条件造成较大的误差,激光能见度自动测量仪成本昂贵、维护费用高、操作复杂,且在雨、雾天也难以进行正常观测,因而难以推广. 由于大气能见度大小直接反映图像的清晰与否,所以根据图像的清晰度来求得大气能见度. 本文主要介绍利用图像处理技术,就是通过对截取的图片(含有路标)进行处理和综合分析,根据梯度法求出的图像清晰度,来判断当前的大气能见度.     

新型主动发光警示诱导系统

高速公路行驶安全是国家道路交通安全的重要研究课题之一,如何降低特殊路段事故高发率始终是该课题研究的首要任务.在高速公路夜间和恶劣天气下行车,由于光照条件降低导致视觉受限,驾驶人员对路面距离识别和感知速度降低,极易造成重大事故等情况的发生.本文介绍了一种新型主动发光警示诱导系统,系统可自动识别现场环境,各节点上电后自动无线组网后产生一系列动态警示效果.     

津蓟高速公路隧道照明节能改造研究

近几年,伴随着我国高速公路通车里程迅速增加,高速公路隧道的数量和长度也增加较快,同时隧道照明耗电费用是高速公路运营中最主要的开支,因此高速公路的隧道照明运营成本逐步成为运营单位的一大负担。当前,在节能减排日益成为我国经济发展主基调的背景下,在保障行车安全的前提下,如何降低隧道     

公路低能见度监测预警系统设计与实现

主动预防低能见度下的恶性交通事故是公路运营管理亟待解决的问题。针对目前基于视频监控的低能见度监测预警算法精度不高、需要在公路上额外加装参照物、无法有效区分不同雾的类型等问题,本文研发了一套公路低能见度监测预警系统,对系统总体架构、功能模块和数据库进行了设计,实现了事件监测预警、事件分类管理、数据统计分析、公路视频轮询、设备在线管理等功能,系统采用了一种无需额外加装参照物的监测预警算法,并创新提出了团雾与其他雾低能见度事件的区分方法,促进了公路低能见度事件检测的便捷化和精准化。实验结果表明,该系统能够快速、有效地实现公路低能见度事件检测和分类,支撑管理部门及时开展更具针对性的管控措施。     

山西运城高速公路信息化建设与发展

近年来,山西运城高速公路有限责任公司一直重视信息化建设工作,不管在对内规范管理还是对外优质服务方面,信息化水平都得到了长远发展。高速公路不仅具有行车速度快、通行能力强、运输成本低、行车安全舒适等突出优势,而且能拉动地方经济,促进相关产业发展,创造巨大的社会效益,因此,高速公路是经济发展的必然产物。截止2012年底,我国高速公路通车里程已达9.6万公里,居世界第二,"三纵十一横十一环"的高速公路网已基本形成。其中,山西省通车里程达到4275公里,运城地区为626公里,已经形成备县市1小时通达圈。随着高速公路里程的不断延长,高速公     

太阳能同步主动发光突起路标在高速公路中的应用

本文介绍了太阳能同步主动发光突起路标的功能特点,分析了在高速公路恶劣天气、夜间能见度不良条件下应用主动发光路标的必要性,结合在湖北京珠高速的实际安装情况,提出在今后推广使用中的改进意见。     

高速公路收费站院区安保监控展望

行业概况近年来,高速公路安防建设越来越受到重视,成为关乎国计民生的重要领域,在国民经济运行和人们的日常生活中发挥着关键作用。国家及地方政府也将交通领域作为基础设施投资的重点。其中,安防产品在该领域的应用成为实现高速公路行车安全和保障道路畅通的有效手段。高速公路区域面积大,监控点多,     

高速公路行车智能交通诱导终端的实现

为了提高高速公路的通行能力、优化交通流量、避免交通堵塞、减少交通事故、确保行车安全,高速公路需要有先进的监控系统和交通信息发布系统对其进行管理。智能交通诱导终端是均衡路网交通流量、缓解交通拥堵的重要途径。为此,本文对高速公路行车智能交通诱导终端的实现进行探析。     

高速公路建设资金电子银行监控管理

随着贵州省高速公路主骨架3388网的构建,高速公路建设投资额越来越大,建设资金管理过程趋于复杂化,特别是如何有效控制建设资金,在监督管理上保证资金的安全、完整、合理有效地使用就显得尤为重要。厦蓉高速公路格都段总长98.678公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度为26米,桥涵与路基同宽,桥隧比占路线长度的74%。厦蓉公     

多元融合感知技术在隧道运营管理中的应用探讨

本文基于隧道行车安全环境建设的应用要求,提出将多元融合感知技术应用于高速公路隧道信息化建设,实现高速公路隧道全目标、全要素、全天候、高精度的全息立体感知,并利用数字孪生技术刻画隧道运行的动态肖像,结合隧道行车安全管理策略,实现隧道的精细化管理,提升隧道的防灾减灾能力.     

绕不开的话题——关于交通事件检测

安全，是现代社会在通畅便捷之后对高速公路提出的又一要求。监控在高速公路运营过程中发挥着越来越重要的作用，如何借由监控手段及时发现事故隐患以保障高速公路行车安全，或者在出现紧急情况下快速处理事故，自然成为令人关注的话题。正是在这一背景下，交通事件检测出现在人们的视野之中。