我国生物燃料乙醇可持续发展的SWOT分析及战略选择

生物燃料乙醇是重要的汽车燃料替代能源,本文借助SWOT战略分析工具,从内部条件和外部环境两方面,分析我国生物燃料乙醇产业发展的优势、劣势、机会及挑战,提出实现产业可持续发展的对策。     

纤维素生物燃料的新途径

生物燃料新兴公司ZeaChem已开始建造一家生物燃料试验工厂,该工厂将通过一种新方法--利用白蚁内脏中找到的微生物--把纤维素原料转变成乙醇.该公司称,来自于纤维素原料中的糖的乙醇产量明显高于其他生物燃料的生产工序.ZeaChem 公司称,他们的生产工序也有可能生产塑料原料.     

中国液体生物质燃料产业及其政策分析

近年来，世界各国能源专家、能源生产国和消费国都在思考这样一个问题，那就是石油时代之后能源转换问题，对此共同的认识是资源与环境约束着人类的发展，能源发展毫无疑问地必须走可持续发展的道路。能源安全的保障和环境保护的要求，迫使我们去寻找新的替代能源。生物质能源由于其所具有的可再生、环境友好等特点，受到世界各国的高度重视。本文介绍了燃料乙醇和生物柴油两种主要的液体生物质燃料，研究产业发展优势和现状，并通过分析其在中国的产业政策，以期有助于中国新能源产业的成长。     

抵制生物燃料

<正>C.福特.龙格解释对玉米乙醇的补贴如何伤害了人们和地球的利益。自从70年代末开始扶持"萌芽产业",在美国,对生物燃料的补贴已经达到了难以想象的程度。今天,在政府津贴强力的支持下,萌芽已经长成了苍天大树,而对制造乙醇的主要原     

制造纤维素乙醇的更好微生物

新的转基因细菌可以削减用纤维素生物质--比如玉米秸秆、树叶,柳枝和纸浆--生产乙醇的成本.这种细菌制造乙醇时的温度比使用酵母--它目前被用于把糖发酵成生物燃料的过程--生产时的温度要高.把纤维素分解成能够让细菌发酵的糖不仅仅需要较高的温度,还需要一半数量的昂贵的酶.     

秦世平:生物质能源更具发展潜力

《能源发展"十二五"规划》(以下简称《规划》)中提到:"有序开发生物质能,以非粮燃料乙醇和生物柴油为重点,加快发展生物液体燃料。鼓励利用城市垃圾、大型养殖场废弃物建设沼气或发电项目。因地制宜利用农作物秸秆、林业剩余物发展生物质发电、气化和固体成型燃料。""《规划》针对生物质能的基本特性制定的发展战略是科学而有前瞻性的,明确了生物质能的发展潜能,以及生物质能较风能、太阳能所具备的独特的优势。"国家发改委能源研究所可再生能源发展中心专家秦世平这样评价。     

生物柴油的制备方法及应用现状

石油能源紧张和油价的飙升,使人们越来越重视石油燃料的替代品。生物柴油是一种近年来备受关注的石油能源替代品,它不仅燃烧性能与石油柴油相当,且具有环境友好、资源可再生的优点,是替代石油柴油的理想燃料之一。本文介绍了生产生物柴油的主要制备方法、优缺点,及国内外生物柴油的生产使用现状。     

转基因细菌产生的燃料增半

正通过改变某些生物处理糖的方式,加州大学洛杉矶分校的研究人员演示了如何制造出更多燃料。加州大学洛杉矶分校(UCLA)的研究人员用基因工程改变了某些生物处理糖的方式,从而开辟出一条生产更廉价、清洁的生物燃料的路径。传统生物燃料要么过于昂贵而无法和化石燃料竞争,要么排放的二氧化碳太多而不值得生产,或者两者兼而有之。UCLA的这项进展使得从糖中产生的生物燃料增加了50%,它让我们可以从各种原料尤其是木屑和草这样的生物质中更廉价地生产出生物燃料。美国的生物燃料产业亟需这类进展。即使国会规定从生物质中获得     

燃料乙醇的应用

国际石油价格的不断飚升，直接影响全球的经济发展及人们的生活，在不到一年的时间内，我国油价随着国际价格的攀高而调整了两次。因此，世界各国对石油替代能源的开发除加紧开发媒液化燃料外，对生物燃料乙醇的应用也十分关注和重视。[编者按]     

我国未来经济发展中成品油与原油需求估算

本文通过估算2011-2020年我国成品油需求,进而估计原油总需求及由此可能产生的能源缺口。研究结果表明,我国汽车和交通运输业对成品油的需求量较大、增长较快。如果基于能源安全考虑把原油对外依存度控制在60%-65%之间,就会产生明显的原油和成品油缺口。弥补原油缺口的途径主要有液态生物质燃料补充、发展混合能源和新能源汽车、节能降耗等几个方面。其中最快捷有效的途径是采用燃料乙醇与生物柴油补充成品油的不足,因此要加强对液态生物质燃料产业的扶持和激励,促进液态生物质燃料的发展。     

行业新挑战 扩大规模不容易

<正>交通运输对能源具有巨大需求。2008年,世界消耗了1.3万亿加仑的石油,其中大部分被转化为汽油和柴油,以用于驱动汽车。如果生物燃料或者电池想要满足这一需求,就必须大力加强这些替代能源的生产规模。     

2008年十大新兴科技回顾

<正>纤维素酶今天,美国生产的几乎所有乙醇都来源于玉米粒中的淀粉,这种淀粉很容易分解成经发酵后可制成燃料的糖。但是,无论是与汽油还是与玉米乙醇相比,纤维素燃料都具有许多优势。举例来说,燃烧纤维素乙醇而非汽油,可消减汽车87%的温室气体排放量,而玉米乙醇仅能消减18%到28%。纤维素是地球上最丰富的有机物质。玉米淀粉转化为糖只需要一个单     

印尼：誓当生物燃料市场老大

生物燃料市场潜力巨大 全球油价暴涨的情况眼下日益突出，各大石油进口国为了减少本国石油经费、缓解油荒，纷纷把目光投向价格低廉的生物燃料。印尼拥有亚洲最大、可以用于生产高效生物燃料的热带植物资源，近几年来，政府大力支持生物燃料的研究工作，并通过印尼国家科技应用署开展项目研究，就是希望能在初步成型的生物燃料市场占据主导地位。     

引导生物燃料乙醇产业健康发展

日前,国家发改委和财政部联合发布通知,要求各地必须按照系统工程统筹规划、严格市场准入标准与政策、严格项目建设管理与核准、强化组织领导和完善工作体系,加强生物燃料乙醇项目建设管理,促进产业健康发展。     

生物燃料正在取代所有化石燃料

总部在马萨诸塞州坎布里奇的新兴公司--朱尔生物技术公司(Joule Biotechnologies)透露了一个生产工序的细节,据说这种工序每年每英亩(1英亩=6.07亩)可以生产2万加仑(1加仑=3.785升)生物燃料.如果这一收益率证明是切实可行的,那就有可能用生物燃料代替所有用于运输的化石燃料.该公司还声称,这种燃料的售价与化石燃料相比具有竞争力.     

废弃食用油生物燃料化:基于苏州、宁波、兰州与南京四种回收模式的比较研究

废弃食用油生物燃料化是应对食品安全、环境污染及能源安全的三赢举措之一。文章从回收成本、政府补贴、反哺机制、技术支持与管制等维度对比分析了废弃食用油生物燃料化过程中的回收模式选择,研究表明苏州模式与南京模式总体要优于宁波模式、兰州模式,但苏州模式、南京模式在惩罚机制、反哺机制等方面仍然需要进一步完善。     

建造微生物燃料工厂

<正>从生物燃料的角度看,生物工厂浪费了大量的能源:它们用太阳光制造纤维素、淀粉、木质素和种子,其中只有部分可以被转化为燃料。越来越多的研究正在寻找经基因工程改造的微生物,来直接制造液体燃料。从理论上讲,用这种方法优化出来的能源转换效率,与利用生物质来制造燃料的技术相比,要高出一个数量级。     

乙醇汽油的他山之石

乙醇汽油这项技术在国外已经十分成熟，世界上已有2000万辆汽车在使用这种燃料。国外使用乙醇汽油的国家主要是美国和巴西，而巴西是世界上最大的燃料乙醇生产和消费国。也是惟一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。     

能源替代战略的着力点

随着世界经济的快速发展,石油、煤炭等资源日益匮乏．能源已经成为21世纪世界各国所关注的重大问题。自然燃料乙醇即燃料酒精便成了各国新能源战略关注的重要对象。作为一个经济快速发展、石油天然气人均资源量不足世界平均水平十分之一的发展中大国,中国如何应对快速增长的能源需求,成为各界关注的焦点。     

生物柴油生产工艺及应用现状

生物柴油是一种可再生的清洁能源,可作为发动机燃料替代品。文章对制备生物柴油的化学催化法进行了阐述,结合我国情况介绍了几种可用于生产生物柴油的原料,并针对不同酸值原料提出几种不同的生产工艺,最后对生物柴油的现行标准和应用现状进行了介绍。