我国海洋产业生存与发展安全评价及政策选择

我国海洋产业的健康发展亟待对现阶段的产业安全做出合理评价并提出对策。文章建立海洋产业安全评价体系,并分别对各项指标进行安全度评价。最后文章特别针对我国海洋产业的不安全指标提出相应的政策选择。     

基于产业安全视角的中国汽车产业发展研究

汽车产业在我国产业结构中处于十分重要的地位,其产业安全性及其未来发展趋势很大程度上会影响到我国经济的持续、健康、稳定发展。文章基于产业安全的涵义和影响因素,重点分析了我国汽车产业的安全现状及其发展趋势,并构建指标体系量化分析了我国汽车产业的安全度,提出了促进中国汽车产业发展的改进建议。     

我国花卉产业物流的现状与发展问题研究

文章介绍了我国花卉产业的发展现状,分析了我国花卉产业物流当前的发展形势和存在的问题,结合我国的具体情况提出了发展我国花卉产业物流的几点建议.     

我国装备制造业产业安全评价体系构建与实证研究

文章对国内外产业安全评价模型进行了回顾和梳理,在此基础上创造性的提出了产业生产力生成能力概念,并从产业生产力生成能力、产业控制力、产业生态环境、产业竞争力四个角度,33个评价因子提出装备制造业产业安全评价"四因素模型"。采用功效系数法对我国装备制造业产业安全状态进行评价,数据分析显示我国装备制造产业的产业安全程度估算值为45.8,处于"临界状态"。国家需要采取相应政策和措施,维护我国装备制造业产业安全,保持产业可持续健康发展。     

长江经济带旅游产业生态系统安全评估与安全格局研究北大核心CSSCISSCI

文章在深入分析旅游产业生态系统构成的基础上,构建系统安全运行的评估体系,选取2005-2014年相关数据并利用熵值法确定权重,借助耦合函数全面衡量长江经济带旅游产业生态系统的运行状况,探究其安全格局。研究结果表明:长江经济带旅游产业生态系统耦合情况处于勉强协调和初级协调之间,旅游产业生态系统安全度较低。旅游活动"生产"的压力明显上涨,环境状态急剧恶化,而社会响应行为呈现"波动式"上升趋势。此外,长江经济带旅游产业生态系统安全格局主要表现为浙江、安徽、重庆、贵州和云南为系统风险缓解型区域,湖南属于系统风险加剧型区域,上海、江苏、江西、湖北和四川则属于风险反复型区域。最后,尝试提出保障旅游产业生态系统安全运行的相关建议。     

我国生态逆差及绿色贸易研究——基于隐含能的测算

文章利用能源投入产出模型,对1997、2000、2002、2005和2007年我国对外贸易中的隐含能值和生态逆差值进行了测算.从结果中可知,我国是典型的隐含能净出口国,显示了我国在巨大的贸易顺差背后存在着严重的生态逆差现象,同时也说明了目前的贸易现状不利于国内的节能降耗.为了改善这种现状,文章以生态逆差值和贸易差额作为分类指标,将现有的产业分为“鼓励类”、“允许类”、“限制类”及“禁止类”等四类,并针对这四类产业提出不同的绿色贸易政策,以便更好地实现基于节能降耗的绿色贸易发展.     

我国物流产业集群形成机理研究

随着我国物流的迅速发展,物流产业集群也逐渐形成.物流产业集群的形成发展既遵循产业集群形成的一般规律,也有自身的特殊之处.在分析物流产业集群的形成机理的同时,也探寻了物流产业的可持续发展途径.     

基于广东省的现代物流与经济增长的关系研究

文章利用广东省1978-2007年的统计数据.采用Eviews5.0计量经济软件对广东物流产业与经济增长的关系进行平稳性检验、协整检验、Granger因果检验,说明广东经济增长和物流产业发展步伐不一致,广东物流业发展表现出一定的滞后性:二者之间仅存在单向因果关系,即经济增长对物流产业发展有一定的促进作用,而物流产业对经济增长的促进作用还不显著,进而提出了发展广东物流产业的建议.     

全球供应链一体化环境下深圳物流业发展的研究

一、物流已进入全球供应链时代2005年1月1日,成立40多年的美国物流管理协会更名为供应链管理专业协会,标志着全球物流进入供应链时代。当前,在美国、西方供应链管理实践非常成功,我国的物流业发展也如火如荼,它呼唤着适合我国国情的物流理论研究和学术探讨。1.全球供应链一体化     

金融风暴对我国物流产业的影响及对策研究

我国物流产业的发展存在着专业化程度不高、服务质量和管理水平较低、对电子商务物流认识不够和人才短缺等问题.而美国金融风暴对我国物流产业既是挑战,也是发展的机遇.我国物流业可以从大力发展第三方物流和电子商务物流,改善服务质量,加强风险管理和培养物流专业人才等多方面着手应对全球金融风暴的影响.     

基于物流链整合的物流产业集群升级模式研究

文章界定了物流链整合的内涵,系统分析了物流产业集群物流链整合模式和面临的问题,认为物流产业集群的提升不仅需要本地化物流链整合,同时,区域化、全球化物流链整合也是物流产业集群升级的关键,最后,从物流链整合的视角提出了物流产业集群升级的思路和路径。     

我国“朝阳期”的化工物流产业之剖析

化工产业的繁荣带动了化工物流的发展,而化工物流发展的水平又会反过来影响化工产业的进步。文章从国内一家代表性化工企业的物流状况中分析了我国目前化工物流存在的问题及根源,提出了促进化工物流发展亟待解决的问题。     

在竞争中成长的中国物流业——2005年中国物流市场总体特征

二十多年来,我国现代物流业在经过了萌芽期、起步期后,现已步入相对成熟、理性、务实的快速发展期.根据中国加入WTO承诺,国内物流市场走向全面开放.面对外资物流巨头大举进入,国内物流企业积极调整、应对竞争,中、外资物流企业在日益激烈的国际化竞争中不断整合、全方位拓展,成为2005年中国物流市场的最显著特征.此外,竞争推动我国物流市场不断细分,行业物流专业化水平进一步提升;竞争推动物流企业服务创新,物流金融业务向多样化、品牌化迈进.然而,发展中也暴露出我国物流市场信用体系建设的滞后问题,必须给予高度重视.     

基于DEA的物流产业效率测度实证研究——基于我国31个省、市、自治区2008年投入产出数据

文章运用DEA的CCR模型和“超效率”(Super-Efficiency)模型,根据我国31个省、市、自治区2008年物流产业投入产出数据,利用Deap2.1和DEA-Sotver-J.V两个软件对物流产业投入产出效率进行实证研究.结果表明:以上海为代表的15个省市、自治区物流产业投入产出这到相对有效,以北京为代表16个省、市、自治区存在投入冗余,以内蒙古为代表的欠发达地区存在投入不足,产出效率偏低.同时,在非DEA有效省、市、自治区,表现出规模效率大于纯技术效率,进而影响了相对效率,文章对此进行投影分析,并以内蒙古为例,探讨了物流产业投入产出如何实施DEA效率改进.     

基于物联网的物流信息平台规划与设计

随着我国社会主义现代化建设的不断发展,我国的物流行业迎来了一个新的发展时机,在国民经济中所占的比重越来越大,对社会生产以及人们的生活产生了极大的影响。然而,物流业的发展也伴随着信息技术应用不完善、物流资源分配效率低等一系列社会问题,引起了社会各界的广泛关注。文章将基于物联网角度,对物流信息平台进行规划、设计,为我国物流产业发展提供一个参考与借鉴。     

关于我国区域物流发展的几个问题的研究

现代区域间的物流业作为国民经济体系中的基础性服务产业占有重要的地位,是现代服务业中的重要组成部分.文章概括指出了我国近年来区域物流发展过程中存在的一些问题,并对区域物流发展定位进行了简要分析,最后有针对性地提出了一些相应的措施和建议,以期能更好地促进我国区域物流的发展.     

基于贸易与合作的中国—东盟农产品物流体系构建

中国—东盟自由贸易区建立之后,双方的农产品贸易实现了零关税。文章从中国与东盟农产品贸易现状出发研究了农产品物流存在的问题,在贸易与合作的基础上提出了中国—东盟建立农产品物流安全机理、促使农产品物流产业升级、构筑农产品物流基础设施、建立农产品物流加工技术体系、推广农产品绿色物流等农产品物流体系构建的战略设计与实施策略。     

互联互通背景下中国物流产业发展的空间转型

习近平提出"互联互通"战略背景,使我国物流产业迎来新的春天。互联互通大战略的中介桥梁是物流产业,为了在互联互通下更好地发展物流产业,文章以此为目的,对物流产业的空间转型进行研究。对众多文献对比分析发现,中国物流产业自身局限非常突出,如地域基础资源分配、设施技术等多方面都存在问题。为了使中国物流产业能有更好的发展,必将要求物流产业在创新点、扶持政策、互联网经济和基础设施等方面做出空间改变,以此形成新的物流产业格局。     

我国物流产业化进程中存在的问题与对策

目前我国物流产业呈现出发展速度比较快、规模迅速扩大、第三方物流市场发展潜力大的良好情况,但是也遇到许多的困难和问题,本文重点分析了物流产业化发展存在的问题,并提出相关建议.     

2009年我国固定资产投资效应及其风险分析

文章通过非竞争型投入产出模型,计算了我国2009年1-8月份固定资产投资的拉动效应:根据中国宏观经济年度模型,预测了2009年我国宏观经济形势,并在此基础上进行了固定资产投资分险分析.