内部控制失效与中航油事件

一、"中航油事件"始末 中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称中航油)成立于1993年,并于2001年在新加坡交易所主板上市,垄断中国民航燃油市场的中国航空油料集团公司(以下简称中航油集团)持有中航油60%的股份.     

陈久霖是中国的尼克·利森吗？

在新加坡上市的中国航油(新加坡)股份有限公司(简称“中航油”)近日爆出丑闻，其因投机性石油衍生产品交易业务而蒙受约55亿美元(约45亿元人民币)的巨额亏损，净资产不过145亿美元的中航油因资不抵债而不得不寻求破产保护。     

陈久霖的冰火两重天

2004年12月的北京早已是天寒地冻．但位于赤道附近的美丽岛国新加坡却依然是炎炎盛夏。北国和南国气温的差别一如中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称“中航油”)原总裁陈久霖前后的两重心境：一种是明星企业家呼风唤雨的春风得意．一种是赌徒输光后“撕心裂肺般的疼痛”。仿佛就在一夜间．陈久霖和他的中航油就从天堂跌到地狱。     

中航油涅槃悬疑

2004年12月,北京早已是天寒地冻,而位于赤道附近的美丽岛国新加坡却依然是炎炎盛夏,但这南国良好的气候并未使所有关注中国航油(新加坡)股份有限公司(简称中航油)的人们有所舒缓。人们依然在企盼这个曾经熠熠生辉的"明星"企业,能渡过破产的劫难,实现"凤凰涅槃"的奇迹。 2004年11月30日,中航油因在石油衍生品交易中出现5.54亿美元巨额亏损     

一石激起千层浪——中航油事件影响深远

2004年11月29日，中国航油(新加坡)股份有限公司[英文为China Aviation Oil，下称中航油(新加坡)]发布了一个令世界震惊的消息：这家新加坡上市公司因从事石油期权交易，总计亏损5．5亿多美元。净资产不过1．45亿美元的中航油(新加坡)因之严重资不抵债，只得向新加坡最高法院中请破产保护。事件发生之后，国内媒体纷纷进行报道，对此事件作了多方披露和检讨。     

谁填平中航油巨亏黑洞

<正>中航油在新加坡炒期货巨亏5.5亿美元,去年已全部偿清,中航油巨额利润惹质疑。曾一度被业内认为重生无望的中航油新加坡公司(简称中航油),出人意料的是竟然仅用了1年、提前4年就还清巨额欠款。不仅如此,在2007年该公司还实现了3350万美元的净利润,分红派发更是高达21%。     

从中航油事件看企业集团内部控制

中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称中航油)是中国航油集团的控股子公司。该公司自1997年以来,凭借对国内进口航油市场的实质性垄断,净资产由16.8万美元增至2003年的1.28亿美元,6年增长762倍,成为股市上的明星,其总裁陈久霖也被评为"亚洲经济新领袖"。然而正是这样一家公司,2004年11月29日突然向新加坡法院申请破产保护,原因是公司在此前的石油衍生品交易中出现约5.5亿美元的巨额亏损。事件披露后,新加坡投资者称其为自1995年巴林事件后最大的金融丑闻。     

中资企业海外投资风险防范——"中航油"事件引发的反思

2000年我国不少企业开始实施“走出去”战略。“走出去”有利于缓解我国经济发展与资源紧张的矛盾;有利于有效地减少贸易争端;有利于缓解人民币升值压力;更是有利于提高我国企业的国际竞争力。然而,企业走出国门后,面临的风险也加大了。中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称“中航油新加坡公司”。)作为国有控股的海外上市公司,因投机石油期权造成了约45亿元人民币的损失。“中航油”事件不仅仅是某个人或某家公司的悲剧,更是为我国企业尤其是国有企业走向国际市场敲响的一个警钟。该事件的惨痛教训值得反思,以防其他企业重蹈覆辙。     

企业风险管理理论与实践——中航油事件的思考

一、“中航油事件”及其原因分析2004年11月30日,中国航油(新加坡)股份有限公司因石油衍生品交易出现5．5亿美元巨额亏损,向新加坡高等法院申请破产保护。中国航油(新加坡)股份有限公司自2003年开始从事油品套期保值业务,其后擅自扩大业务范围从事我国政府明令禁止的石油衍生品期权交易,并从中获得     

陈久霖揭密

历史往往会出奇的巧合。1995年，也是在新加坡，巴林银行驻新加坡交易员尼克·利森(Nick Leeson)在投机性外汇交易中损失12亿美元，导致这家老牌英国银行倒闭。差不多10年后，历史重演。2004年年底，新加坡爆出巨大新闻，在新加坡交易所上市的中国航油(新加坡)股份有限公司(China Aviation Oil)在石油衍生品交易中亏损5.5亿美元,公司辛辛苦苦打下的基业顷刻间灰飞烟灭。中航油(新加坡)的掌门人陈久霖也成为了新加坡金融市场上的“第二个利森”。《商务周刊》记者通过多方采访，试图还原一个真实的陈久霖。作为事件的“导演”，他的生活经历、成功道路，个性以及他所面临的外部环境，直接影响了他的思维和决策，并最终滑向“深渊”。值得指出的是，中航油的代价无疑是巨大的，但不应该仅仅归结为陈久霖的个人悲剧，它留下的一个更大的现实意义是：中国的境外资产在国际酱市场上搏击风浪的使命，不仅仅是个人的使命，而应该是一个融合企业家精神、公司完善治理结构、有效的外部监管的系统的使命     

从中航油事件看金融衍生品的风险管理

2004年11月,中国航油(新加坡)股份有限公司在不到两个月的时间内,因为金融衍生品交易而导致巨额亏损达5.5亿美元,从而向新加坡高等法院申请破产保护,由此中航油巨额亏损事件浮出水面。事件披露后,其被称为自1995年巴林事     

官员董事长的公司逻辑

中国缺少的不是公司治理结构设计,而是对于制度的尊重和执行,以及对行政式管理思维的颠覆“希望用我们的损失,唤醒更多国企的觉醒,才不枉我们交了昂贵的学费。”这是中国航空油料集团公司总经理荚长斌在保外候审前曾说过的一句话。这可以理解为是荚长斌在中航油(新加坡)事件发生后的忏悔之辞。但是,昂贵的学费真能唤起其他国企的觉醒吗?普华永道对中航油(新加坡)的调查报告最后得出一个结论:如果在每个级别中有任何一个     

企业风险管理理论与实践——中航油事件的思考

一、“中航油事件”及其原因分析2004年11月30日，中国航油（新加坡）股份有限公司因石油衍生品交易出现5．5亿美元巨额亏损，向新加坡高等法院申请破产保护。中国航油（新加坡）股份有限公司自2003年开始从事油品套期保值业务，其后擅自扩大业务范围从事我国政府明令禁止的石油衍生品期权交易，并从中获得巨大的利润。2004年下半年，公司进行一系列错误操作，在期权、期货市场遭受双重损失。     

中国互联网络发展状况统计报告

2005年1月，中国互联网络信息中心(CNNIC)公布了的第十五次《中国互联网络发展状况统计报告》(以下简称报告)显示：到2004年12月31日截至，上网用户总人数为9．400万。     

不做投机是傻子,胡做投机是疯子——访中国期货协会副会长常清

《商务周刊》：中航油事件出来后，都是媒体在纷纷报道，国内期货界为什么没有声音?常清：实际上中航油做的不是期货，而是场外交易(OTC)，而且是现货选择权，不是期货选择权。媒体现在也说不清它究竟是什么，据我所知新加坡没有原油期货，只有远期现货交易，太多的我们也不好讨论，因为都没看到人家的交易记录和头寸。     

中石油高管“空降”中航油

1月17日,国资委确认,中国航空油料集团公司临时党委书记、中国航空油料集团公司副总经理海连成已正式被免职,原中石油化工与销售公司总经理孙立接替海连成的临时党委书记、副总经理职务。此外,中航油集团还聘任赵寿森担任总会计师。国资委方面称,海连成的免职是由于“海连成接近退休年龄,这属于正常的人事安排和调动”。但由于此次人事变动是中国航油(新加坡)股份有限公司巨亏后,中航油集团     

中国—新加坡天津生态城建设国家绿色发展示范区有关情况新闻发布会在京举行

<正>【本刊讯】11月14日,国家发改委和天津市政府在京联合召开《中国—新加坡天津生态城建设国家绿色发展示范区实施方案》(以下简称《实施方案》)新闻发布会。本次发布会是2014年10月3日国务院批复《实施方案》以来,首次正式对《实施方案》作出说明。国家发改委副主任解振华、天津市委常委袁桐利,以及新加坡国家发展部的代表出席发布会并回答记者提问。发布会由国家发改委秘书长李朴民主持。中新天津生态城(以下简称"天     

国有企业高层经理人薪酬合理化:基于中航油案例的分析

本文对中航油(新加坡)前总裁陈久霖的薪酬结构进行了分析,对国有企业的经理人激励如何兼顾企业的长期利益等方面进行了探讨。     

亚太零售商大会首次于中国举行——商务部举办“2005年中国零售业博览会”展现合作与发展

“第十二届亚太零售商大会暨2005年零售业博览会”(以下简称第十二届ARCE)将于2005年9月6—10日在北京隆重举行，本届大会是经中华人民共和国国务院批准．由中国商业联合会代表中国零售业在2002年新西兰举行的第十一届亚太零售商大会团长会上申办成功的。     

走出去的“过河尖兵”为何失足落水——英国“巴林事件”与“中国航油(新加坡)事件”对比分析

本文着重从人才的利用和管理、衍生工具的使用、内部管理机制三个方面对英国巴林银行事件与中航油(新加坡)事件进行分析研究,为我国企业在实行“走出去”的开放战略中提供借鉴经验。