浅析高速公路互通式立交的选型

互通立交是高速公路的出入口，也是交通的枢纽，满足交通功能的需要，本文在互通立交理论的基础上，讨论了互通立交的设置原则，立交选型的要求，互通立交的几种形式以及选型方案的设计，为高速路工程研究者提供参考依据。     

高速公路互通立交的安全设计

为了贯彻落实吉林省"十一五"高速公路的建设,按照公路新设计理念,提高互通立交的安全水平出发,本文结合吉林省江延高速公路的建设,从互通立交主线部分安全设计、互通立交匝道安全设计、互通式立体交叉中的平面交叉设计、互通立交区的路基边坡设计几个方面进行探讨,并提出了一些个人建议,与设计同行共商,在今后的设计中做好互通立交安全设计。     

保施高速公路大官市互通立交设计方案研究概述

本文以保施高速公路大官市互通立交为例,通过进行设计方案比选论证,详细概述了山区高速公路互通立交设计的方法和思路。     

山区高速公路互通立交设计要点分析

山区高速公路互通立交的设计要符合实际情况,进而满足于安全性和实用性的要求。山区高速公路设计要围绕具体设计标准展开,同时要重点考虑周边的实际环境,确保高速公路互通立交的协调性。以山区高速公路互通立交设计要点展开研究,研究的实效性和专业性较强,研究成果具有一定借鉴性。     

吉延高速公路互通立交区景观规划设计研究

互通立交区的景观是高速公路景观的窗口之一，本设计根据吉延高速公路全线景观规划的段落划分，深入分析每个互通立交的环境特征，挖掘地域特色，充分利用乡土树种，以植物造景为主，使得每个互通立交的景观都融入到周围自然环境中，且各具特色，具有明显的景观可识别性。     

城市近郊地区互通设计分析

城市近郊地区的高速公路互通立交,由于受城市规划制约较多,用地规模上控制严格,因此在互通选型上,应结合城市路网对交通流向进行分析,做到有针对性。     

浅谈高速公路互通区景观绿化设计

文章针对目前高速公路互通区景观绿化设计存在的问题进行分析和探讨,提出互通区景观绿化设计的原则,并通过植物的选择尽可能有效的解决目前所存在的问题,同时指出高速公路互通区绿化设计还需要不断地深入研究,才能适应社会的发展,更好的促进高速公路互通景观绿化设计的不断提升。     

B型喇叭立体交叉的设计探讨

通过对B型喇叭形互通立交的一些设计要素进行探讨,从平纵以及安全角度进行评价,具体分析喇叭形互通立交设计的一些方法和技术要求,提出一些观点和方法,力求使喇叭形互通立交设计的一些环节更加合理。     

对城市互通立交线形设计安全性探索和分析

城市互通立交线形设计过程中存在很多的安全影响因素,因此正确认识到这些安全隐患,对于提高道路的实用性和稳定性有着重要意义。     

枢纽互通方案设计

枢纽互通式立体交叉采用完全立体交叉型,以保证所有交通流均为自由流。出入交通流在交叉公路上的接入形式以分合流为主,保证直行交通流具有绝对优先权。针对枢纽互通本特点,现就设计中如何针对所处地形、地质、路网等条件提出经济合理的建设方案这一问题,以某互通为例,介绍互通立交设计原则,结合交通量预测,对该立交进行方案比选,以期指导类似设计。     

岱黄高速公路刘店互通立交改造方案研究

刘店互通是连接岱黄高速公路与汉口北大道的枢纽式立体交叉,因原有简易半苜蓿叶型互通不满足日益增长的交通需求,急需改造;本文通过对该互通方案的功能和型式进行分析研究比较,介绍互通改造的设计思路和选型方案。     

高速公路绿化景观设计探讨

初步探讨了高速公路绿化最观设计中的块状、线状、点状的不同设计理念，针对互通、枢纽立交区；上下边坡；中分带；隧道洞口的不同选择树种，达到在车辆行驶状态下的动感景观。     

浅谈溶洞群地区桥梁桩基设计与施工中的若干问题

随着城市建设的进一步发展,越来越多的桥梁建设在设计中无法避免要经过一些溶洞群等不良地质区,贵阳环城高速公路南环线牛郎关互通立交桥梁共10座,总长3567延米,设计桩基础436根,桩径为φ1.8m的端承式嵌岩灌注桩.本文通过该互通立交桩基础施工实践对溶洞群地区桩基设计和施工中的若干问题进行讨论,为以后类似工程设计与施工提供参考意见.     

卵型曲线中间段缓和曲线段的补全计算实例

高速公路、城市道路的互通立交匝道设计较特殊,线形连接也较为复杂,给测量数据计算带来一定的难度。文章通过对曲线的"补全"计算处理,使复杂的卵型曲线计算变为简单的完整的平曲线要素程序计算,解决了互通立交匝道测量数据处理较为复杂的问题。     

南宁市五一路——南建路立交总体设计简介

文章针对五一路-南建路立交工程的特特点，提出总体设计思路，阐述互通立交设计方案的优劣。并对城市互通立交设计方案与交通、景观环境的关系提出见解。     

卵型曲线中间段缓和曲线段的补全计算实例

高速公路、城市道路的互通立交匝道设计较特殊,线形连接也较为复杂,给测量数据计算带来一定的难度.文章通过对曲线的"补全"计算处理,使复杂的卵型曲线计算变为简单的完整的平曲线要素程序计算,解决了互通立交匝道测量数据处理较为复杂的问题.     

城镇密集区互通立交改造方案研究

新庄立交位于南京市中心城区玄武区,现代化国际性人文绿都标志区之一.新庄立交也是南京主城枢纽集疏运系统的重要组成部分,高峰时段拥堵严重.本文依据路网规划、交通量分配预测结果以及现状建设条件等控制因素在理论分析的基础上,综合考虑服务水平及通行能力、工程造价、施工期交通组织等方面合理确定适宜的新庄立交互通改造方案.所述设计思...     

卵型曲线中闻段缓和曲线段的补全计算实例

高速公路、城市道路的互通立交匝道设计较特殊，线形连接也较为复杂，给测量数据计算带来一定的难度。文章通过对曲线的“补全”计算处理，使复杂的卵型曲线计算变为简单的完整的平曲线要素程序计算，解决了互通立交匝道测量数据处理较为复杂的问题。     

汕揭高速全线贯通

正2014年12月31日,被誉为汕昆高速(G78)与沈海高速(G15)两大国家主干线互通的"咽喉要道"——汕揭高速外砂至泰山段正式通车,标志着汕揭高速公路全线贯通,也实现了两条国家高速公路主干线互联互通,潮汕地区正式形成纵横交错的高速网络主骨架。汕揭高速是汕昆高速公路在广东省境内的重要交通干线,是广东省交通基础设施重点项目。外砂至泰山路段全长3.1公里,投入约6.57亿元,全线为高架桥,按六车道规划建设,设置金洲互通立交一处、新津河特大桥一座。路段经龙湖区蔡社村、陈厝寨、龙美村横跨新津河进入外砂镇     

基于价值工程的高速公路改扩建互通式立交设计方案评价

针对高速公路改扩建互通式立交设计方案的评价问题,文章采用了价值工程法选择最优设计方案。通过对设计方案进行功能性分析,在功能评价中引入AHP计算功能权重,降低权重确定的主观因素,从而提高方案评价的准确性。并对广州至清远高速公路新华互通设计方案进行了实证分析,研究结果表明该方法切实有效。