加速车辆更新是当务之急

国营专业运输企业何以于竞争之中举步维艰?一个重要的原因就是:作为企业主要物质基础和创利手段的运输工具陈旧老化、结构不配套。我们经常看到,一些经济效益可观的运输业务,特别是长途货运、超重及大体积货物运输,往往因企业自身运力素质和结构不适应而白白推掉。目前,县级国营运输企业车辆老化率高达80%,其中服役10-20年的已近半数,特别是经过前几年的租赁承包,车况更加恶化。老旧车辆的燃油消耗,维修费用逐年上升,给企业经营造成了很大压力。此外,车辆结构单一化,承运货源范围狭窄,增收创利机会少,也是国营运输企竞争受阻的重要原因。因…     

对公路运输行业财务管理的浅见

随着经济体制改革的不断深入,广西公路运输管理体制进行了相应的改革,公路运输管理部门的职能,由过去的直接管理国营专业运输企业,转变为面向全行业的管理,从宏观上指导,微观上帮助,以服务为主,管理为辅的行业管理。这对我们从事财务工作的同志是一个新课题。现就这个问题,谈点个人的粗浅看法。 (一)在工作指导思想上,要立足于“搞活国营,扶持集体,照顾个体”。 1、搞活国营。国营专业运输企业,是整个公路运输的支柱,占居主导地位。但国营专业运输企业多数是老企业,摊子大,人员多,设备陈旧,资金紧缺,企业活力不如集体。因此,对国营专业运输…     

简讯

湖北省南漳县汽车运输总公司是一个以客货 运输为主,兼营汽车修理、配件供应、商业服务等 多种经营、全面发展的国营专业运输企业。几年 来,该公司坚持改革、开拓前进,不断探索新的理财之道,努力提高企业经济效益。在认真贯彻《会计法》,完善财务制度、大搞双增双节的基础上,经济效益指标逐年递增, 1990年年创利 63.2万元, 7项重要经济指标在全省140多家运输企业中跃居第7位,取得了会计工作三级单位的荣誉,并于1991年被授予襄樊市国营交通专业运输企业唯一的“省级先进企业”称号。(尚进)建立内部银行初见成效国营玉林地区运输总公司内部银…     

挖亏损原因 定增收措施

宜昌三峡运输总公司货运三公司是一个有87名职工、28台营运车的国营专业运输企业。1993年总公司给该公司下达了主要经济指标是:收入350万元,利润28万元,而1～3月完成收入74万元,利润负14. 2万元。为什么收入上升了,利润亏损呢?公司领导班子在三月下     

水运运输企业货运收入分析的浅见

随着社会主义建设不断地发展,水运运输企业的货运运输量愈来愈大,所以水运运输企业的经济效益,基本上依靠货运来完成。而货运运输经济效益的取得首先要货运收入的增长。水运运输企业为了加强对货运的经营管理,对货运收入必须进行分析。货运收入完成多少,首先决定于运输生产量完成多少,这是显而易见的。所以在分析货运收入时,必然首先分析货运周转量完成情况。分析货运周转量完成情况,一般有营运船舶吨位(或马力)天及其生产率两个重要因素。营运船舶吨位天的增减和船舶吨位天生产量的增减,决定完成周转量多少。由于营运船舶吨位和营运天各对…     

实行货运单车租赁经营 冲出运输生产经营低谷

目前,专业运输企业普遍效益较差,生产经营徘徊不前,运输生产陷入低谷.为彻底扭转这种不利局面,增强企业活力,储备生产发展后劲,蓬莱市运输公司转变经营机制,在山东省交通行业率先实行货运单车租赁经营.     

也谈关于汽车货运收入核算方法的探讨

《交通财会》1987年第一期刊登了段光宇副总会计师《关于汽车货运收入核算方法的探讨》一文(以下简称段文),作者在这方面作了很有益的探索,细读该文,颇受启发,我认为段文所谈汽车货运专业运输企业在生产经营与面临的种种困难,恰衷反映了当前的真实情况,所谈的解决途径,一靠国家扶持政策和税收等经济杠杆,二靠主观努力革新挖潜,特别是自身解决货运收入核算方法实为寻求比较合理,又符合实际的解决方法。即将未收到的运费不能作为运输收入,相应发生的运输支出也不能作为运输成本,应统统转入“待结算运输收支”帐户。打破传统的做法,提出了同工…     

改革公路货运管理体制刍议

改革开放打破了官办运输一统天下的局面,我国公路交通运输呈现了国营、集体、个体三种经营一起上的形势。但是,由于管理跟不上形势的发展,使公路运输市场处于一种散乱状态。尤其是公路货物运输当中货运管理和货源组织能力微弱,致使不合理运输现象激增,造成了巨大的社会浪费,很不适应国民经济和工农业生产的发展。因此,有必要改革现行公路货运管理体制,以促进合理运输的健康发展。     

道路运输业的发展与政府作为

道路运输业作为一个传统的第三产业，经历了从国营、集体交通专业和部门运输企业多家经营，到国营、集体和个体多家经背，再到股份制、个体和外资等全方位多家经营等阶段。从整个经济活动的大范畴来说，道路运输经营者所从事的是一种服务业务，而这种服务业务对现代经济的最大贡献就是降低了不同经济丰体之间的交易成本．     

浅议内河水运企业的目标成本管理

目标成本管理是现代化企业管理方法之一,它可以组织企业各部门、各基层单位为完成各自的目标成本,实行有效的科学管理,它也可以动员全企业职工,为完成“目标成本值”、提高企业经济效益而辛勤地劳动和工作。 在国家开放、搞活方针的指引下,随着城市经济体制改革的深入,随着商品经济的发展,交通运输市场十分活跃,“有路能行车,有河能行船”,国营、集体、个体一齐上,出现了“百舸争流”的兴旺景象。在这种形势下,也出现了激烈的运输市场竞争,特别是水上货运竞争尤为激烈。我市1986年底实有水上货运运力57.2万吨,其中,专业运输企业运力只有15.4…     

为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”（统一货源、统一运价、统一调度），使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，     

福伊特驱动:绿色与安全的完美结合——专访福伊特驱动技术系统(上海)有限公司公路产品总监安德睿、高级销售经理郝旭

第四届中国货运业年会于2013年6月18日在北京美泉宫酒店盛况开幕,会上,货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专家、学者等就"绿色货运与运输安全"这一主题进行了热烈的讨论和交流。与会专家、学者及企业代表发表了精彩的演说,与每位参会人员分享绿色货运与运输安全领域当前最前沿的理论学说和最先进的技术设备。     

甩挂运输有艰辛更有成效

河南新乡市新运交通运输有限公司是一家集客、货运为一体的综合性道路运输企业,也是河南省大型专业运输企业之一。在传统的运输组织方式下,由于货物运输管理粗放。造成运输车辆周转率、实载率、里程利用率均低,尤其是在燃油费用连续增加的情况下,企业的运输成本不断增加,利润微溥,货运经营业务一直不够理想。为降低货物运输成本,提高企业的市场竞争力,     

为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由于行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”(统一货源、统一运价、统一调度)，使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，抢夺货源信息，     

谈国营专业运输企业经营机制的转换

深化企业改革,转换企业经营机制,已是摆在国营专业运输企业的一项迫切任务,如何在由经营型向经济效益型转轨过程中,实现企业经营机制的转换,本文就这一问题作一粗浅的探讨。 (一) 经过十年的改革,国营专业运输企业从传统的经济体制逐步开始向摆脱旧体制方面转化,但在转化过程中,企业的经营机制出现如下特征:一是企业的生产计划统由国家安排逐步转向自行安排,但企业的决策长期受计划经济的影响而缺乏远虑。二是企业生产资料全凭国家计划下拨逐步转向计划与市场相调剂,但长期的依赖性使得企业竟争能力不足。三是企业动力机制由四平八稳逐步向…     

强化安全监管源头检查保障运输安全

近日，西宁市交通局为进一步加强运输安全源头监管，市运管处分辖区深入到大中型货运企业、汽车综合性能检测站等单位，进行冬季运输安全工作大检查。检查中要求货运企业要始终把加强冬季道路货物运输安全工作放在首位，时刻保证安全运输，针对冬季运输特点，     

关注绿色货运与运输安全 打造货运可持续发展——2013第四届中国货运业年会在京召开

6月18日，由《货运车辆》杂志社主办，中国交通运输协会、中国物资储运协会、德国弗朗恩霍夫物流研究院、华夏物联网中心等单位支持的2013第四届中国货运业年会在北京美泉宫酒店顺利召开。来自货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专家、学者等300余人就“绿色货运与运输安全”的主题进行了热烈的讨论和交流。     

传统货运企业如何打造核心竞争力

现代物流对传统道路货运企业来讲是一个全新的行业,而传统货运企业转型为物流企业上提升运输行业层次．运输企业做强、做好和做大的重要手段。在转型的过程中,道路货运企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得十分重要。为适应市场变化,传统道路货运企业必须对现行的运输模式进行变革,注入先进的管理理念,发挥企业的自身优势,打造企业的核心竞争力,     

浅谈公路运输企业的困境及对策

浅谈公路运输企业的困境及对策杨莉香全区地、县九家交通专业汽车运输企业是我区公路运输的骨干力量，为满足我区工农业生产和人民物资生活的需要，沟通我区与外省外地的商品流通，繁荣鄂南经济发挥了重要的作用。随着运输市场的放开，国营、集体、个体一起上，运输市场竞...     

搞好国营大中型汽车运输企业的若干设想

国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国…