浅析大MPV对短轴距轻客市场的威胁

我国轻型客车(纯轻客，不含准轿车、MPV、SUV、改装车、专用车、轻客底盘等)自进入新千年以后，可谓连续流年不利，销量持续滑落、市场份额连续萎缩、企业效益逐年下降，轻型客车市场边缘化程度日趋加深。目前对轻客市场的打击主要来自以下方面：     

圣达菲:"跨界"促生SUV新热点

从狂热喜爱，购买成风；到消费理性，谨慎行事，SUV在中国市场的种种表现，折射出中国汽车市场消费的成熟，消费者在购买SUV产品时，已经不仅仅追求的是suv刚猛粗犷的外形，而更加强调其“动力澎湃”心脏之下所需要的成本代价。如今以华泰圣达菲2．OCRDi VGT柴油版为代表的城市SUV，凭借先进的柴油发动机技术和兼顾SUV越野性及轿车舒适性的跨界设计理念，能否让一部分喜欢轿车的用户转而选择SUV呢？[编者按]     

多变六月 SUV：车市的重灾区

“一个月销售四五百辆车，这就是目前我国部分主流SUV厂家的销售情况。”汽车市场仍在低迷的状态下持续着，而与轿车相比，SUV应该算是重灾区了。     

SUV市场冷眼观潮众多品牌谁主沉浮

追朔SUV的发展，它起源于上世纪80年代的美国。由于兼具轿车的舒适与豪华、越野车的动力与野性、MPV的功能与时尚等多种优势，加上适应能力强，可行驶范围广泛，所以近几年国内外消费者对SUV产品特别青睐。     

从车展看中国轿车细分市场变化

在本届北京国际车展上，各厂商展出了多种产品，包括高、中、低档轿车和SUV(越野车)及MPV(多功能车)。随着市场多元化、个性化的需求，汽车产品也趋于细分化。     

新世纪汽车市场怎样走？

2001年汽车市场要保持与2000年相近的增长速度，谁来担当此任？是重型载货车、轻型客车、微型客车，轿车？     

有限市场空间品牌林立 SUV热背后的思考

“我国汽车市场上竞争最激烈的车型并不是轿车，而是SUV。”一位著名SUV生产厂家领导对目前的SUV市场现状如是说。     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原《目录》)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家。这十几家氽业生产的各项指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额不足国家权威统计机构对整体轻客统计数据的一半，半数以上均是被误统计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客各类底盘以及由皮卡檀变的SUV多功能越野车等。自上世纪至今，纯轻客市场的历年销量从未超过20万辆，今年也不例外，随着整体汽午市场的滑落，预计全年轻客产销量在18万辆左右。     

新SUV时代.华泰汽车做实、做精、做全

近日，笔者读到两则新闻，一是长城，汽车首款轿车“精灵”上市时间由原定的8月推迟到10月；其次是某国内知名轿车销售公司市场部部长表示，未来将生产SUV车型。这两则新闻事件的主角，一个是连续几年蝉联国内SUV销量第一的SUV生产大户，另一个是代表国内自主汽车产业的老牌轿车生产商，本来在各自细分市场上“占山为王”，     

中国经济型SUV发展空间凸显

今年以来，由于一些强势品牌表现出色。SUV汽车的总量依然保持了一定的增长。业内人士认为，中国经济型SUV市场经过了两年高速增长后，目前正处在一个转型期。随着竞争的加剧及市场的成熟，一些小的SUV厂家会被淘汰、整合，资源将逐渐向强势企业集中，中国经济型SUV将步入一个良性、稳定发展的时期。     

剑走偏锋——看华泰如何分轿车市场一杯羹

遍观国内汽车厂商，商用车厂家尤其是SUV厂商，近年来有大举进军轿车市场之势。但是，根据国家颁布的《汽车产业政策》，新项目总投资不得低于20亿元人民币，其中企业自有资金不低于8亿元。同时要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。目前，已投入巨资的长城、长丰、双环等传统SUV企业都在苦苦等待，想拿到这张轿车的“准生证”，可谓难之又难。     

一季度全国客车市场分析

今年一季度，全国22家大型客车企业共销售大型客车3598辆，比去年同期增长14.56%；26家中型客车企业共销售中型客车12815辆，比去年同期下降5.1%；轻型客车销量为97560辆，比去年同期增长66%。从各企业的情况来看，中型客车销量下降的主要原因是，多年来中型客车一直处于增长势头，由于交通部JT/T325-2002标准与国内中型客车发展有冲突之处，从而导致中型高级客车攀高难；另一方面，中型高级客车正逐渐为大型高级客车所取代；轻型客车销量陡升的原因主要5米以下     

CUV VS SUV

目前越来越多的美国消费者开始崇尚既有轿车感受，又有厢式车或多用途运动汽车的宽敞．但无需大型SUV那样结实和耗油的CUV、所谓CUV．即杂交型多用途汽车。它鬲虫轿车、厢式车和SUV特性于一体．是喜欢SUV的时髦和操控性、但不需要其越野粗犷性用户的最佳选择。     

八月份全国乘用车主要品牌销售情况——销量较上月呈一定增长,轿车同比增幅仍然显著

8月份乘用车市场总体销售情况较上月有所好转，各主要品种销量与上月比增长较为明显。从基本型乘用车（轿车）品牌市场表现来看，排名前十位的品牌与上月比除伊兰特和领驭外，均呈现稳定增长，其中旗云和QQ增幅最为显著；从轿车生产企业来看，一汽大众依然位居榜首，奇瑞名次有所提前，从上月的第八位提升至第五位。1—8月，在基本型乘用车（轿车）主要品牌中，排名前五位的捷达、夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳销量均超过10万辆，市场占有率达到24％。从轿车生产企业来看，上海通用、上海大众和一汽大众继续位居前三位，上述三家企业1—8月累计销量均超过20万辆，市场占有率达到28％。另外，从1—8月MPV和SUV市场总体情况来看，行业内重点企业生产的主导品牌市场占有率仍保持领先，其中北京现代生产的途胜和上海通用生产的别克GL8累计销量分别位居SUV和MPV市场首位。     

我国SUV市场产销量及消费特征分析

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle,即“运动型多功能车”。20世纪80年代，SUV是为迎合年轻白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大。在一定程度上SUV既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性。这类车既可载人，亦可载货，行驶范围广。SUV在中国的发展已经不再局限于越野功能了，由于其时尚的外形，澎湃的动力、舒适的驾驶，已经成为热爱时尚和运动的城市白领、成功人士及个人业主的选择。     

轻卡走俏美国

在美国，汽车的车型可以分为轿车和轻型卡车两大类。轻卡这个种类，不仅包括传统的轻型货车（皮卡），还有越野车、多功能运动车（SUV）、小型厢式车以及所谓的交叉车型（它融合了SUV和轿车的特点）。自1993年以来，轻型卡车在市场上所占的份额有较大增长，由原来的30％上升N50％。去年，全美共销售1700万辆汽车，其中轻卡为870多万辆，在美国汽车的历史上第一次超过轿车。在轻型卡车中，越野车和皮卡可以算得上是“主力”。     

SUV市场火爆依旧看优惠 RAV4最高

如今，SUV逐渐成了人们的热点话题，不难理解，厌倦轿车的城市人渴望回归自然，而一辆全地形的SUV就能够担此重任。但目前市面上SUV车型不在少数，今天我们就来为你推荐一款当前性价比较高的SUV车型。     

PALADIN以"真正的SUV"理念定位

2003年2月28日率先登场的郑州日产四驱车帕拉丁（NISSAN PALADIN），一上市便以“真正的SUV”理念定位，以“争做中国SUV第一品牌”的战略宣言，给中国方兴未艾的SUV市场带来了极大的冲击波。随后，不断有其它品牌的SUV以“纯正的SUV”、“正宗的SUV”诠释自己，在SUV这块肥沃的土地上挤出一块立足之地。     

繁荣与救赎 图说中国的SUV热潮

乍眼一看,中国汽车市场的SUV热潮似乎与成熟汽车市场强调小型化、节能减排、安全驾驶的趋势背道而驰,但却真实反映了中国市场消费者需求的特性和变化。此外,随发动机节能技术的发展,以及以轿车底盘为载体一系列中小型小排量SUV的出现,SUV完成了自身的救赎与转折。接下来,就让我们用一系列图表和数据,形象地展示中国SUV市场的发展和变迁,需求与供给。     

今年1-9月皮卡、经济型SUV市场产销动态及走势

进入2002年，我国皮卡呈现出较为强劲的发展势头，其原因是以长城为首的皮卡厂家推出了经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年增长43．1％。有一种观点认为：“经济型SUV救了皮卡”。这话并不完全正确，实际上除经济型SUV之外，纯粹意义上的皮卡每年都有稳步并持续的上升。如果没有多功能车的推出，皮卡销量还会有更大幅度的提升。