中国铁路：改革与发展中造福中国

铁路改革与发展是一项庞大的系统工程，包括了改革重组框架、生产运营和减员增效，甚至要精确到具体人头和数字的工作上。这也是其他国家铁路改革都历时漫长，且需要大量法律法规加以保障的重要原因。刚步入2008年的中国铁路改革正处于深度攻坚阶段，长期占据中国交通运输“老大”地位的铁路行业，面临改革的浪潮冲击，将如何应对挑战，从而继续造福社会、助推经济的发展，成了一项重要的国计民生问题。     

从国情和路情看铁路重组

国外铁路重组的国情路情分析 从20世纪70年代末80年代初开始,各国铁路开始了大规模的重组改革.在改革前,各国铁路大多采用的是僵化的"大一统"管理模式,国家对铁路运价和经营范围进行严格的规制,铁路承担大量的公益性运输,最终造成各国铁路在激烈的运输市场竞争中所占份额不断下降以及持续亏损,铁路不仅不再是各国政府的"摇钱树",反而成为了沉重的包袱,轰轰烈烈的世界范围内的铁路重组改革由此展开.     

对基层多元企业重组撤并的思考

随着我国企业发展的迅猛推进，深化改革步伐的加快，企业内部机构和单位的撤并、重组、分离、移交变得尤为频繁。铁路企业在国家这种大气候大环境下，必然也是要进行改革。在此背景下，作为铁路企业的一分子——多元经营企业，在这些改革中，首当其冲。路局所属的基层多元经营企业“小、散、弱”的问题一直未能从根本上得到解决，市场竞争力仍然很弱。多元经营企业对运输主业的依附性过强，主辅界限还不够清晰，资产监管还不到位，影响了多元经营的健康发展，与现代化生产企业存在较大的差距，铁路多元经营企业的重组撤并迫在眉睫。作者结合本企业的重组撤并中出现的问题、财务方面的账务处理情况及由于重组撤并给企业所带来的效益进行了阐述分析。     

中国铁路探索改革，外商投资兴趣正浓

中国铁路探索改革，外商投资兴趣正浓据泰国《中华日报》报道，中国今年将加紧铁路企业公司化改革试点，扩大利用外资，积极推进合资建路是其中一个主要方面。中国高层和铁道部官员对中国铁路走向市场势在必行的共识，料将为中国铁路铺设一条早日摆脱困境的新轨。统计资料...     

国有不良资产处置模式初探

国有不良资产如何处置关系到能否顺利推进国有企业改革与重组。目前国有企业不良资产的处置方法主要有以下三种模式: 第一,集中处置模式:由国资委等     

汇金公司初试啼声

从目前汇金公司的运作模式看，汇金或者是通过参与商业银行的改革重组，作为国有资本的代表人行使股东权力，或者是在金融稳定职能的目标推动下，注资银河、申万、国泰等券商。一时间，汇金公司成为中国金融改革领域最为引人注目的机构。汇金公司在国有银行改革之后通过减持股权获得了良好的收益，同时国有银行改革也取得了明显的进展，可以说是汇金初试啼声之后取得的一份不错的答卷。     

中国铁路的12项世界之最

中华人民共和国的铁路史是铁路建设的历史，改革的历史，更是创造的历史。中国铁路用血汗书写中国铁路史的辉煌——无数个世界第～填补了一项又一项的铁路上的空白——中国铁路用卓越的管理和优秀的工程质量，为世界铁路奉献一大批光耀史册的工程。     

浅谈铁路货运改革计划调整

随着我国社会主义市场经济的日益发展，我国地方货源货流已经发生了较大的变化，地方铁路出现了管内货流不足的情况。而随着中国航空运输与公路运输的不断发展，铁路运输的货源早已面临窘迫状况。这几年来，随着运输市场的激烈竞争，铁路货物运输的运量所占市场的百分比已有明显下滑。对此，2013年6月15日铁路总公司提出了铁路货运组织改革，希望能通过货运改革这一举措改变这种局面。如今货运改革已开展了一年多时间，在此我谈谈我的个人看法。     

三个北京铁路人的“大变革”经历

犬规模的铁路现代化建设,必然带来铁路系统对人员需求数量、层次和结构的巨变；近三年来,我国铁路系统内部经营管理体制和生产力布局已经开始了较大调整,分离辅业人员、撤销分局、合并站段三项改革被称为铁路改革的“历史性突破”。对中国铁路改革“历史性突破”感受最深的,莫过于身体力行的“铁路人”,他们的个人命运与中国铁路的改革大时代紧紧联系在一起。     

放松资费管制 促进电信竞争

中国电信业已经初步形成了竞争性的市场结构，但是监管改革相对滞后。两个主要因素促进了竞争性市场结构的形成。一是政府主导的市场结构改革，包括多次产业重组和放松准入。二是电信技术的进步，新技术和新服务促进了竞争，特别是不同业务间的竞争。市场结构的变化要求政府监管部门调整监管政策，特别是要放松资费管制，让市场竞争充分发挥作用。     

美国铁路改革历程对中国铁路改革的启示

第十二届全国人大一次会议召开后,我国决定实行铁路政企分开．铁路运输的诸多问题也随之显现．美国的铁路产业经历了由繁荣到衰落到再度繁荣．通过不断地改革才使铁路运营得以发展。研究美国铁路改革的成功经验．能给中国铁路改革提供很多借鉴与启示．     

美国铁路改革的成效及其启示

20世纪70年代以来，美国政府放松了对铁路运输业的管制，加快了铁路改革的步伐。以市场为导向的铁路改革取得了显著成效，美国铁路企业在改革之后恢复了生机与活力。美国铁路运输业的兴衰变化表明，在替代性竞争激烈、自然垄断特征弱化的环境下，市场竞争机制对铁路运输业的发展非常重要，放松对铁路运输业的政府管制是大势所趋。     

民营资本打破铁路垄断坚冰

3月18日，一个意义深远的重大事件将载入中国铁路改革发展的辉煌史册，这就是为适应铁路改革发展新形势的需要，经铁道部党组研究，国务院同意，撤销全部所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。这是新中国铁路诞生以来“动作”最大的一次变革，是铁路管理体制改革的一次攻坚战役，也是推进铁路跨越式发展的一项战略举措。     

列车何以惊魂？

只有坚决改革，才能破除中国铁路的集权垄断及其带来的漏洞与弊端。     

铁路多元经营企业重组难点分析

2004年,铁路系统推进主辅分离、辅业改制和再就业工作开始全面展开,总体进展顺利.目前解决铁路企业办社会问题已经取得了突破性进展,有望如期完成.但铁路多元经营企业在总体改革中难点突出,分离重组难度相对较大.     

铁路改革:冲击计划经济体制下的"最后一个堡垒"

时至今日，铁路已经成为中国仅存的一个政企合一系统，铁路改革也绝不仅仅是撤销分局而已。这一场被称为“瘦身、简政、提速”的机构改革，实际上也是铁路体制改革的一个开端。     

重组后的3G悬疑

5月24目．工业和信息化部、国家发改委和财政部今天发布了《三部委关于深化电信体制改革的通告》，公告指出．基于电信行业现状．为实现改革目标．鼓励中国电信收购中国联通CDMA网（包括资产和用户），中国联通与中国网通合并，中国卫通的基础电信业务并入中国电信．中国铁通并入中国移动。此外．公告还指出．改革重组应与发放3G牌照相结合．重组完成后就会发放3G牌照。     

关注

境内外社会资本被鼓励投资中国铁路近日,铁道部副部长陆东福表示,“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”据估算,2020年前,我国铁路建设项目投资规模巨大。据了解,铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路。近两年,铁道部与30个省、市、自治区政府签订了共同加快铁路建设的战略合作协议,组建了中国铁路建设投资公司,在绝大部分大中型新建项目中确立了公司制项目法人,推进了大秦铁路等既有项目的股份制改革。     

铁路投资升温：资本多元化促铁路产业链投资升温

据台湾媒体报道，近日摩根士丹利发布报告称，中国的铁路大改革将产生1．36万亿元的商业价值．会使众多行业从中受益。摩根士丹利在研究报告中指出，中国的铁路系统在过去20年一直落后于经济发展，改革缓慢和投资不足使得铁路一直是中国经济中的主要物流瓶颈。然而，这种情况将会改变。根据第十一个五年规划，2006年至2010年对铁路的投资总额将达人民币1．56万亿元，这是“十五”计划投资总额的3倍，是北京奥运会投资总额的5倍，相当于我国年均GDP的7％。其中，77％的投资将用于基础设施建设．18％用于定购车辆．剩余5％将用于系统升级。同时，由于铁路运力紧张的局面在2015年之前将不会得到缓解，因此铁路升级对航空以及收费公路的影响将有限。大规模的投资建设将使与建筑相关的上游产业成为首批受益者，随后是系统及车辆厂商，在基础设施扩张达到一定程度后，下游铁路承运人才将获得具体收益。大摩认为，股市将开始提前为潜在的盈利机会定价。可见，铁路改革的巨额投资不仅会极大地改善中国铁路的现状，同时也会使相关产业极大受益，由此产生巨大的商业价值将为投资者提供更多的投资目标。[编者按]     

我国城市商业银行上市模式的探讨

近几年，我国城市商业银行发展迅速，以上市为契机，以资本为纽带，推进城市商业银行间的联合和重组的时机已经成熟。本文对城市商业银行上市和重组的三种模式进行了初步探讨，并分析了各种模式的适用条件和范围。