汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究

大规模个性化定制,是继福特大规模生产、丰田精益生产模式后最具行业发展指导意义的新模式,引领世界汽车工业的发展潮流;更是我国汽车工业在智能制造时代获取竞争优势的重要途径,是我国汽车企业突破既有产销模式、实现用户需求驱动的跨越式发展的重要手段。以"智能化、电动化、低碳化和轻量化"的整车发展目标为指引,以"模块化设计、智能化生产、协同化运作"为特征的汽车大规模个性化定制的智能制造新模式,颠覆了"从工厂到用户"的传统生产思维,转为"以用户需求为驱动"的个性化生产,通过产品模块化设计和个性化组合,满足用户的个性化需求。     

ERP:从制造企业管理信息系统到协同电子商务模式的变革

ERP使单一的制造企业管理信息系统发展为全方位的信息集成系统和面向供应链的管理模式,实现了生产方式从大规模生产向大规模定制的转变。管理信息系统正在借助ERP,突破制造业的界限,全面协调和提升企业经营的管理模式、信息系统和生产方式,实现从适用于制造业的行业企业管理信息系统,走向适用于全行业管理的全球协同电子商务模式的变革。     

大规模定制对产业竞争力的影响

大规模定制是继大规模生产方式后,人类社会所面临的一种新的生产模式,大规模定制的出现对企业的核心竞争能力和企业所处的产业的整体发展都会产生很大的影响。本文在阐述生产模式演进规律和有关产业竞争力理论的基础上,分析大规模定制对产业竞争力的影响。     

大规模定制环境下服务业供应链部署与优化

随着电子商务和IT技术的发展,传统的定制服务和标准化这两种生产方式被有机的结合起来.越来越多的企业认识到,在服务产品同质化的今天,按需定制是提高企业核心竞争的一个有效手段.文章在对服务业的特点进行分析和研究的基础上,讨论了在按需定制和电子商务的环境下,服务业的供应结构模型的大体特征和竞争优势,指出了面向大规模定制供应链的有效实施措施和优化策略.     

大规模定制下顾客价值的实现

企业创造价值的过程,也是顾客获取让渡价值的过程,顾客从企业获取价值的过程,则是企业获取顾客关系价值的过程.企业如何在生产制造活动中实现顾客让渡价值和顾客关系价值的均衡发展?大规模定制作为一种既能满足客户的个性化需求又不牺牲企业效益和成本的新的生产方式,同时实现了顾客让渡价值和顾客关系价值,这将是21世纪制造业的主流生产方式.     

大规模定制--21世纪的生产模式

随着市场和竞争环境的变化，大规模生产模式逐步走向衰退，大规模定制成为21世纪的主流生产模式。本文介绍了大规模定制的产生背景以及制造系统模式的演变过程，从大规模定制的流程入手，分析了实践大规模定制的关键环节和核心策略，详细探讨了支持大规模定制的专业技术和管理技术。     

实施集群化战略 促进我国汽车工业的发展

为了满足我国日益增长的大规模、多样化的汽车消费，促进我国汽车工业快速、健康的发展，我国汽车工业必须实施基于精益生产与大规模定制的集群化发展战略。我国汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成，其形成的基本方式：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成与释放制度效应。     

汽车零部件制造企业成本管控研究

汽车零部件制造企业是专门从事汽车零部件的设计、生产和销售的企业。汽车零部件是汽车制造业的基础,是支持汽车制造业发展的必要因素。“中国制造2025”计划实施背景下,汽车零部件产业呈现出一片繁华景象。而面对激烈的市场竞争,汽车零部件企业必须落实成本管理,积极开展精益化生产模式,降低生产成本,才能有效提升自身核心竞争力。因此,文章基于价值链管理理论,从采购成本、物流成本、销售成本、质量成本四个方面入手,提出汽车零部件制造企业成本管控构建路径,以期为汽车零部件企业健全成本管理体系提供一些借鉴参考。     

汽车制造业成本管理与控制问题研究

成本管理与控制是企业实现开源节流的关键,关系到企业经济效益的提高与可持续发展,在市场竞争日趋激烈的影响下,汽车制造企业面临着终端降价促销,上游企业原材料成本增涨的巨大压力,如何在竞争中生存与发展,成本管理与控制成为了现阶段汽车企业的首要任务,因此,企业急需引入科学、有效的成本管理方法以降低企业的成本。文章以汽车制造业的成本管理与控制的重要性为切入点,分析了汽车制造业研发、采购、生产、销售各环节成本管理和控制要点,提出完善汽车成本管理与控制的几点建议,目的在于提高汽车制造企业的综合竞争力。     

张瑞敏:互联网时代,企业必须改变

企业是有时代性的.在这个时代,企业必须要有自己的商业模式,我们现在用的商业模式基本都是过去传统经济的商业模式,在现代互联网时代显然不适应.比如说制造.过去,全世界对中国企业的评价就是大规模制造,非常有竞争力.但是进入互联网时代,中国企业必须从大规模制造改变为大规模定制.一字之差意思却相差非常大,大规模制造的时候,一个型号抓住一个订单可以生产几十万上百万个产品,但是,大规模定制可能是几十万个型号的生产.     

日本汽车工业面临的困境及其对策

日本汽车工业面临的困境及其对策天津商学院企业管理系陈晋日本汽车工业经过六七十年代的高速发展，不论是产量还是质量都超过了美国，成为全球汽车工业的王国，一直称霸至今。日本汽车的精益生产方式以一种崭新的组织结构创造出极高的生产效率，各国争先效仿，在世界制造...     

全球采购背景下汽车零部件物流成本优化研究

自加入WTO以来,我国汽车制造业发展迅猛,带动汽车零部件也实现了"井喷式"增长。而中国汽车行业由寡头垄断走向市场化完全竞争,特别是跨国企业携其配套零件供应商以各种合作方式进入中国市场,导致我国汽车行业步入微利的时代。改变原先粗放经营的物流管理模式,降低物流成本成为中国汽车制造企业真正的"第三利润源"。为此,文章以全球采购为背景,阐述中国汽车零部件物流行业的内涵及特征,剖析目前存在的问题,并基于精益物流概念及JIT理论基础提出成本优化的策略,以期为汽车零部件物流企业提升管理水平,增强市场竞争力提供借鉴。     

中德合作推动中国汽车零部件进入国际市场

由科技部中国技术市场管理促进中心、德国大众汽车公司采购部、德国“国际汽车零部件与新技术展览会（IZB）”共同主办、中国制造企业联合会承办,“德国大众汽车零部件采购暨IZB国际展览会发布会”于2006年5月31日在京举办.本次活动旨在促进我国汽车零部件产业的发展,加强与世界上主要汽车制造公司的交流与合作,推动我国汽车零部件进入国际市场.     

遂心如意的数字化定制经济

大规模定制正改变企业制造产品和提供服务的方式,它有机结合了大规模生产和定制生产这两种生产模式,可以在不牺牲企业效益的前提下,更好地满足单个客户的个性化要求,它通过大幅度降低库存来节约成本,不仅是一种制造过程、后勤系统和推销战略,而且很可能成为本世纪企业的组织原则。     

面向大规模定制生产的组织管理

分析了大规模定制的内涵、研究现状,讨论了大规模定制生产模式的特点,实施大规模定制生产对企业能力、技术的要求,在此基础上分别从企业内部和虚拟企业两方面提出了面向大规模定制生产的组织管理。     

媒体速览

微型工厂时代来临 距波士顿不到1小时车程的威尔汉姆市工业园区内，有一个称为LocalMotors的制造车间。它是美国首个完全对外开放零部件采购，并进行正规化生产的汽车制造企业。     

媒体速览

微型工厂时代来临 距波士顿不到1小时车程的威尔汉姆市工业园区内，有一个称为LocalMotors的制造车间。它是美国首个完全对外开放零部件采购，并进行正规化生产的汽车制造企业。     

浅谈业财融合在客户定制化产品制造企业的应用

随着我国经济发展步入新常态,由高速发展向高质量发展转变,企业间的竞争加大,企业利润空间变窄。并且,随着信息技术和人工智能的快速发展,传统核算型财务也越来越不适应企业发展的需要,企业急需财务与业务融合。文章在分析业财融合在客户定制化产品制造企业中应用的重要性基础上,分析了客户定制化产品的制造企业特点,以产品毛利、生产成本管理和控制为主线,深入探讨财务如何融入到业务运营活动(销售、采购、生产和仓管)过程,分析了业财融合在客户定制化产品制造型企业中应用的关键点,并分析了业财融合在客户定制化产品制造型企业应用时需要注意的问题。     

基于灰色关联度的汽车制造企业品牌危机管理研究

本文首先依据2004—2010年汽车制造企业品牌危机事件,对引发汽车制造企业品牌危机的内、外部因素进行定性分析,构建了汽车制造企业品牌危机影响因素的指标体系,进而运用灰色关联度评价法,将影响因素进行排序,找出引发汽车制造企业品牌危机的关键因素,最后提出希望通过不同主体、树立正确的观念、采取正确的措施达到防范和处理汽车制造企业品牌危机的最终目的。     

构建汽车产业自主品牌体系

进入新世纪,汽车品牌的创建更加体现出现代化、全球化、知识化、多样化的特征,它不仅单纯地与规模化相联系,而且突出与个性化大规模定制生产方式相联系。汽车品牌力的走向成为国际汽车市场的一种"经济气候",世界上汽车产业都沿着全球化和知识经济的进程,加紧实施新的产业化品牌战略的商业模型,以此为拓展和扩张全球化市场。中国汽车产业的品牌创建也是沿着产业化品牌这条路子在努力前进,离开了产业化讲品牌,讲创新,就会误入为创新而创新,为品牌而品牌的岐途。历史上我们有过这方面的教训,如英国是世界上最早发展汽车工业的国家之一,其创新力和品牌力有目共睹。但部分世界知名度很高的老牌名车皆有一个通病,即执意坚持以手工或单一化小批量生产为主,从未实现过大规模化生产,因而企业产量低、成本高,部分企业处于亏损状态,国际竞争力低下,最终被跨国汽车公司所收购。国际上形容此类现象为"英国汽车病"。近年,上汽集团和南汽收购英国名牌企业罗孚,就是以弱制强的很典型例子