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《人口与发展》2015,(2):23
从全球范围看,特大城市群和都市圈及其辐射形成的区域带在各国社会经济发展中发挥着领军作用。随着中国城镇化进程加速,京津冀、长三角、珠三角城市群和都市圈规模初显,形成明显经济"增长极",在区域发展和整体国民经济中占据重要地位。国际经验表明,作为高收入大国多功能中心的首都与其周围地区组成的首都圈通常具有全球一流影响和水平。北京是比较典型的多功能中心型首都,加之京津冀建设世界级城市群的国家目标,面向未来打造世界一流的国家首都圈,无疑是京津冀协同发展的战略使命和责任。然而,区域人口与经济社会及资源环境发展不协调问题日益凸显。以京津冀为例,人口过度聚集带来的 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2017,(2)
在经济全球化背景下,城市群已成为国家参与全球竞争和国际分工的基本单元,其内部分工、合作与竞争直接关系到国家在全球政治及经济格局中的地位。与世界级城市群及我国长三角、珠三角相比,京津冀城市群的经济发展水平相对落后,供需矛盾最为突出。推动京津冀协同发展,实际上是推动供给侧结构性改革的先行先试。2017年是实施"十三五"规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年。本文从供给侧结构性改革出发,立足京津冀发展实际,认清京津冀协同发展的机遇所在,并提出针对性的政策建议,对京津冀协同发展具有重要的现实意义。 相似文献
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随着区域经济一体化步伐的加快,以大都市为核心的城市群已成为经济最为活跃的区域。城市群作为一种新的空间地域组织单元正成为我国推进城镇化的主体形态。湘东城市群经过20多年的探索和实践已初具雏形,既是促进中部地区崛起的重要支柱,也是国家推进资源节约型和环境友好型社会建设的试验田。 相似文献
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首都经济圈建设作为国家战略推出,表明京津冀将携手共建京津冀城市群。建设环首都经济圈,对于全力推进京津冀一体化发展,既是一次机遇,也是一次挑战。如何把握住这次机遇,将优越的区位优势转化为经济发展优势,已经成为摆在我们面前的一个重要课题。本文就加快环首都绿色经济圈建设,提出了具体的策略建议,希望能引导廊坊的区域经济平稳向上发展,进而带动环首都经济圈以至于京津冀经济的共同发展。 相似文献
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2014年,京津冀区域经济一体化战略作为国家重大发展战略被再一次强调,习近平总书记提出实现京津冀城市群的协同发展是促进区域发展机制创新的需要,是合理协调人口资源环境配置的需要,是构建环渤海和新型首都经济圈的需要,是现阶段十分重大的国家性经济战略。近年来,京津冀城市群的经济发展突飞猛进,但经济发展的同时,近几年来问题也不断显现出来,本文主要分析了京津冀城市群发展的现状及问题,最后提出京津冀城市群的发展建议。 相似文献
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随着城市化进程的加速发展,城市群已经逐渐成为中国区域经济发展空间组织的基本形式。城市群的建设和协调发展已经成为我国的发展重点,并且已经成为我国战略方针落实的基本单位。在长三角、珠三角和京津冀三大城市群蓬勃发展的同时,河北省的冀中南地区也在《全国主体功能区规划》中被列入了国家层面的重点开发区域。建设冀中南城市群也成为提升河北省经济实力、促进省域经济均衡发展的战略举措。然而,由于冀中南地区的中心城市辐射带动能力不强,产业整合能力低,产业结构不尽合理等问题,造成冀中南城市群发展缓慢,各城市间发展不协调,因而有必要对该地区的整体情况进行分析,为城市群的协调发展寻找有效路径。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2016,(6)
京津冀地区是国内经济贸易区中较具经济实力的区域,同时也是国家经济战略密集区域。从客观来看,京津冀经济圈承载着国家经济改革、城市经济建设任务,沿海地区开放等多项国家战略,改革力度空前。然而,随着世界经济一体化交互,京津冀经济综合体系逐步形成,京津冀经济圈的外贸经济也将成为未来发展的重点,因此深入分析当前京津冀经济圈对外贸易发展的现状,梳理区域对外贸易发展过程中面临的潜在问题因素,对于京津冀区域经济发展有着现实的价值意义。 相似文献
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今年的"十二五"规划提出,未来一个时期是我国大城市群形成的关键时期,以首都为核心的城市群及其广大区域正在成为国内发展最具活力的区域之一。同时北京将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区合作,充分发挥首都优势,共同推进区域一体化和首都经济圈形成。至此作为国家发展战略的首都经济圏的提出,使京津冀一体化的建设由设想进入实质性规划阶段。首都经济圈是以北京为中心,半径为300到400公里的环形"圈域"。圈域内包括北京、天津以及河北的廊坊、固安、石家庄、唐山、秦皇岛等区域。同是区域经济一体化发展,但是首都经济圏的格局却不同于已经发展成体系的长三角和珠三角地区,长三角城市群是以上海为中心、杭州和南京为副中心;珠三角城市群是以同在一省的广州和深圳为中心,而首都经济圈以北京为绝对核心城市,京津冀一体化发展。首都经济圈一经提出,很多人调侃道:"与其命名为经济圈,不如定其为楼市圏。"诚然首都经济圈不能等同于楼市圈,但是随着首都经济圈的规划建设,京津冀的楼市一体化抱团发展将势在必行,在北京的住房压力转嫁给津冀的同时,也带动了津冀地区楼市的迅猛发展。人们不禁发问首都经济圈里的京津冀楼市将会圈出何种未来? 相似文献
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京津冀区域经济发展是新时代我国产业经济建设的重要突破。习近平总书记在京津冀区域经济发展座谈会上明确指出,京津冀区域经济发展的关键在于产业集群。产业集群形成的产业集聚效应使得我国京津冀区域经济内部企业的核心竞争力大幅上升,促进了京津冀区域经济的高质量发展。本文基于京津冀区域经济发展和产业集群的理论特征,分析二者之间的关联性,探讨了二者的影响因素,具体分析京津冀区域经济发展形成产业集群的优势,以及产业集群效应与区域经济发展之间的关系。 相似文献
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首先以乌卡时代为研究背景,从都市圈机场群、城市群的界定入手,对机场群、城市群、乌卡时代、协同发展进行理论溯源,探索了机场群与城市群的互动机理与演化阶段;然后分析了疫情冲击下京津冀机场群与城市群的发展现状,在此基础上从机场群与城市群互适程度测评体系和机场群内部协同效应测评体系两个层面构建了机场群与城市群的协同发展评价体系,据此揭示出京津冀机场群与城市群协同发展存在的五大问题;最后在大都市圈视角下,设计了乌卡时代京津冀机场群与城市群协同发展的战略路径,并从调整京津冀机场群职能、实施错位发展,完善京津冀机场群的综合交通体系,提高京津冀机场群整体虹吸效应、进一步提升国际影响力,依托区域临空经济体系、推动京津冀机场群与城市群紧密互动四个维度提出了京津冀机场群与城市群协同发展的创新对策。 相似文献
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<正>随着区域经济一体化步伐的加快,以大都市为核心的城市群已成为经济最为活跃的区域。城市群作为一种新的空间地域组织单元正成为我国推进城镇化的主体形态。湘东城市群经过20多年的探索和实践已初具雏形,既是促进中部地区崛起的重要支柱,也是国家推进资源节约型和环境友好型社会建设的试验田。一、湘东城市群现状特征湘东城市群地处全国"两横三纵"城市化战略格局中长江通道横轴和京哈京广通道纵轴的交汇处,以长株潭为中心,以一个半小时通勤距离为半径,包括湖南省的长沙、株洲、 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2016,(18)
要推进京津冀协同发展,建设世界级城市群,那么战略性新兴产业势必成为京津冀三地的发展重点。笔者在对京津冀战略性新兴产业发展现状和发展重点进行深入分析后,针对京津冀区域战略性新兴产业的现状,提出促进产业集聚发展、推进产业结构升级、扶持中小企业发展、改善产业生态环境等建议。 相似文献
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京津冀协同发展:困境与出路 总被引:1,自引:0,他引:1
京津冀协同发展有利于增强区域发展动力、缩小地区差距、落实国家区域战略和培育具有国际竞争力的城市群。但回顾京津冀近四十年的合作历程,可以发现京津冀协同发展并未取得预期效果,区域一体化还处于从市场一体化向产业一体化迈进的阶段,区域空间结构呈现典型的"中心—外围"特征。区域发展不平衡、生态环境问题突出、行政区经济和缺乏区际协调机制是制约京津冀协同发展的关键原因,应从明确区域功能定位、优化区域空间结构、推进功能区联动、构建区际协调机制四个方面推进京津冀协同发展。 相似文献