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据预测,未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架,其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。 相似文献
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全国人大代表、西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁西安飞机国际航空制造股份有限公司董事长孟祥凯大力发展支线航空,有利于扩大内需,拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展,创造就业机会,促进经济增长。同时,通过配套建 相似文献
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支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。 相似文献
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我国支线航空发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。 相似文献
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在世界支线航空领域,加拿大飞机制造商庞巴迪无疑是一位霸主级王者。作为全球《财富》500强企业之一,庞巴迪公司的业务范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。经过多年的发展,庞巴迪中国开始超越只谈成就的阶段,而以一种战略发展的心态扎根于中国市场。繁忙的中国航线带动着对飞机需求的不断增 相似文献
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并不广为人知的罗尔斯-罗伊斯,藏身于从国际打到国内的波音、空客、巴西航空这几家航空寡头背后大快朵颐大鳄拖了寡头的后腿巴西航空工业公司是仅次干波音和空客的全球第三大民机制造寡头,也是全球最大的支线飞机制造商。最近的一次意外事故使得外界赫然想起,这些呼风唤雨的寡头身后,还一直潜伏着另一条大鳄。 相似文献
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支线机场对区域经济发展和建设内陆开放经济具有重要作用。建设支线机场临空经济区是运输方式和产业形态协同发展的重要模式,也是推动中国西部内陆经济实现高质量发展的重要手段。本文基于贵州支线机场的特点,探讨支线机场临空经济区的空间选择模式、选择因素;并且提出突出发展航空主业、航空衍生产业和"旅游+产业",着力打造临空经济的交通功能和城市发展动能"两翼"等发展路径。 相似文献
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随着航空出行需求增长,国内支线机场得到了快速发展。支线机场对于满足人民对美好生活的需要,助力实现精准扶贫建设小康社会,推动我国经济高质量与区域均衡发展都具有重要意义。加强支线机场的财务管理,能够在提升自身财务管理能力的同时,实现社会效益和经济效益。本文介绍了财务管理在支线机场中的特点和现实意义,重点分析了支线机场在财务管理过程中存在的主要问题,并据此提出提升支线机场财务管理水平的对策建议。 相似文献
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本文从中国民用飞机产业的实际情况出发,旨在分析运用战略性贸易政策发展中国支线飞机产业的必要性和适用性问题。通过对支线飞机产业实施战略性贸易政策,增强支线飞机产业的竞争优势,带动中国民用飞机产业的发展,最终提高我国总体福利水平。 相似文献
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先将支线机场进行界定,然后站在支线机场的角度,定性分析了影响支线机场发展的影响因素,并站在全国的平均水平上应用信息熵的方法测算了各个影响因素的熵权值,分析了各个影响因素相对于支线机场发展的重要性。研究结论对于我国发展支线航空具有实际意义。 相似文献
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因为在巴西留学而先后供职巴西两大巨头企业的关东元,注定与巴西结缘。年纪轻轻的他在毕业后不到两年时间,就成为了巴西淡水河谷这一全球资源行业龙头老大在中国的首席代表。3年的时间,关东元只身"开疆辟土",为淡水河谷在中国的钢铁市场打通了渠道。此后,喜欢不断迎接挑战的关东元,毅然选择了一个完全陌生的行业——航空制造。从一个连飞机的零部件都认不清楚的门外汉到如今的专家型经理人,关东元已经带领巴西航空工业公司占据了中国支线航空市场的一大片天空。作为巴西航空工业公司中国区总裁和中巴合资企业哈尔滨安博威飞机工业有限公司副董事长,关东元说:"无论在哪里,我都怀揣着一个成为中国和巴西之间‘纽带’的梦想" 相似文献