河北省经济发展与环境污染关系量化研究——基于EKC曲线

传统的EKC曲线指出环境问题与经济发展存在"倒U形"关系。选取人均GDP、工业SO2排放量、工业烟尘排放量、工业废水排放量、化学需氧量排放量、氨氮排放量、工业固废排放量作为量化指标,构建量化模型,量化研究河北省经济发展与环境污染间的定量关系。结果表明河北省EKC曲线区别于传统的"倒U形",呈现出"N形"、"N形右侧"、"倒U形右侧+正U形左侧"、"倒U形左侧"等多种形态,在此基础上,分析曲线变化特征及其原因,揭示环境污染与经济增长之间关系的变化规律,并提出降低环境污染物排放,提高环境质量的建议。     

中国碳排放长期趋势及驱动因子分析

基于中国1978-2007年年度数据,对我国碳排放总量和经济增长之间存在倒U型关系进行。运用协整理论和格兰杰因果检验,实证研究我国碳排放量和人口、经济增长、能源强度及碳强度之间的长期动态关系,再用误差修正模型拟合碳排放与其之间的短期调整过程,测算出它们对碳排放总量的贡献份额。从低碳生活、低碳生产以及人口控制等方面提出建议。     

湖北省碳排放与经济增长关系分析

在全球环境日益恶化的情况下,低碳经济作为一种以较低能耗为特征的新的经济发展模式已经成为国际普遍任何和采用的一种经济,模式。低碳经济倡导以较少的温室气体排放实现经济发展目标,是以资源密集型转向资源有好型经济发展模式的一个关键且重要的沟通桥梁。本文通过选取湖北省1999-2010年碳排放源相关数据,对人均碳排放量、人均GDP、经济增长与碳排放之间的关系进行了回归分析,并建立碳排放与经济增长的计量模型。     

碳排放与经济发展服从倒U型曲线关系吗——对环境库兹涅茨曲线假说的重新解读

本文基于环境库兹涅茨曲线假说,选用1995—2010年中国省域面板数据,运用半参数广义可加模型,研究分析中国二氧化碳排放与经济发展的曲线关系以及其形成机制和区域差异。结果显示:(1)在全国层面上,伴随着经济发展,碳排放轨迹表现为单调递增形态,而非传统的EKC假说所描述的"倒U型";(2)规模效应与碳排放显著正相关,技术效应显著地促进了碳减排,组合效应不是影响碳排放的主要因素,且由于规模效应主导了碳排放变动,因此形成了中国单调上升的二氧化碳环境库兹涅茨曲线;(3)不同区域的碳排放轨迹存在差异,与其他地区相比,煤炭资源丰裕地区的CKC曲线呈现出更加明显的单调上升形态。本文政策含义是中国低碳经济政策应充分考虑经济发展的阶段性、区域发展的差异性以及碳排放驱动因素的层次性,制定统筹不同区域差异化的碳减排策略。     

基于环境库兹涅茨曲线的经济增长与碳排放相关性研究:以江苏为例

本文通过建立环境库兹涅茨曲线对江苏省1995年至2007年的碳排放与经济增长之间的关系进行相关性分析,结果显示在1995年至1997年该省的碳排放随着经济的增长而减少,1997年至2007年间该省的碳排放随着经济的增长呈现持续上升趋势,呈"U"型。出现这一现象主要是由我国目前处于工业发展时期的国情决定的,为解决该问题,江苏省应该提倡低碳经济的发展,从而为该省更好的进行经济建设,保护环境作指导。     

我国区域能源消费、环境污染与经济增长的关系研究

Apergis and Payne(2009)提出了能源消费与经济发展的四大假说,即增长性假说、保护性假说、反馈性假说和中性假说,认为不同国家和社会的能源消费与经济增长之间存在着单向因果关系、双向因果关系或弱相关关系。Grossman and Krueger(1991)提出的环境库兹涅兹曲线(Environmental Kuznets Curve,EKC)假说认为环境污染与经济增长之间存在着倒U型关系。本文以上述假说为理论依据,将能源消费、环境污染与经济增长的关系纳入到一个整体的框架之中进行静态理论分析,并利用我国东、中、西部地区各省级行政单位的面板数据建立动态面板模型对各区域内三者之间的动态关系进行了实证研究。结果表明,(1)我国东部地区的经济发展水平已经越过ECK曲线的拐点,处于EKC曲线的第Ⅱ阶段和第Ⅲ阶段;而我国中西部地区的经济发展水平仍然处于EKC曲线的第Ⅰ阶段;(2)我国东部地区的经济增长在逐渐摆脱对能源的依赖,而能源消费仍然是中西部地区经济增长的重要驱动力;(3)经济发展方式的转变在西部地区得到了更为显著从而实现西部经济的跨越式发展。     

基于环境EKC理论的碳排放与经济增长实证研究

根据环境EKC理论,本文利用24个省市1999年至2015年的面板数据建立个体固定效应变截距模型,分析二氧化碳排放与经济增之间的关系。结果表明,碳排放与人均GDP呈现倒U型曲线的关系,我国存在着环境质量随着经济增长先退化后改善的趋势,与环境EKC理论一致。对此,本研究提出相应建议,以期实现环境保护与经济发展的双赢。     

产业发展与碳排放的脱钩分解分析

低碳经济不是贫困的经济,不能通过降低GDP实现碳减排,经济增长与碳排放之间的关系成为低碳经济研究关注的热点。本文建立产业发展与碳排放的脱钩指数分解模型,测度出各因素对脱钩指数变化的影响程度,并以陕西省能源产业为例进行分析。结果表明陕西能源产业发展与碳排放的脱钩关系总体处于弱脱钩的非理想状态,降低能源强度是陕西省能源产业未来发展低碳经济工作的重点。在此基础上,本文提出相关政策建议。     

发展循环经济:基于环境库兹涅茨曲线的考量

环境库兹涅茨曲线(Environmental Kuznets Curve,EKC)粗略地揭示了环境污染与经济发展之间的倒U形关系。但除倒U形状之外,EKC在不同的国家或地区还可能出现其他的表现形式,不同的转折点以及达到转折点的时间跨度。在对环境库兹涅茨曲线进行修正的前提下,基于环境库兹涅茨曲线,探讨我国发展循环经济的必要性,分析目前发展循环经济存在的主要问题,并提出相应的解决对策。     

物流业发展与碳排放、能源消耗之间的关联研究——以福建省为例

文章通过对1997—2011年福建省物流业二氧化碳排放量的测算，分析物流业发展水平与碳排放、能源消耗之间的关联。研究表明，三者之间具有长期稳定的协整关系，经济增长、物流业发展和碳排放之间是一组互为影响、相互作用的系列现象，而其中的关键点就是能源消耗的增减。发展低碳经济，可以从低碳物流着手，通过能源效率、能源结构的改进和调整，减排节能。实现低碳发展的目标。     

低碳经济下企业和政府的信号博弈分析

在全世界应对气候变化、金融危机等大背景下,低碳转型也已经成为我国经济发展的一种趋向。那么如何有效顺利的实现向低碳经济的过渡发展已经成为目前研究的热点。本文将通过碳排放机制下的信号传递博弈分析模型,来研究在发展低碳经济的过程中企业与政府之间的相关关系。并针对二者目前存在的问题与不足提出合理性的改革策略。     

河北省碳排放环境库兹涅茨曲线分析

在环境库兹涅茨曲线的基础上,选取了河北省的人均GDP和人均碳排放量的数据,并运用计量工具研究河北省碳排放环境库兹涅茨曲线的存在性。结果表明河北省具有正"U"形的碳排放环境库兹涅茨曲线,河北省处于经济增长和碳排放量双增加的阶段。     

OFDI逆向技术溢出对制造业碳减排的影响

随着低碳经济兴起和开放经济发展,探究OFDI逆向技术溢出对制造业碳减排的影响具有重要理论价值和现实意义。本文基于2007-2019年制造业OFDI逆向技术溢出和碳排放数据进行实证分析,结果表明,OFDI逆向技术溢出对制造业碳排放具有非线性“倒U型”关系,人力资本水平和营商环境会影响OFDI逆向技术溢出与制造业碳排放的关系。     

产权理论对促进低碳经济发展的作用机理探析

本文从碳排放权形成的原因、碳排放权主客体的关系以及低碳经济与利益相关者之间的关系,分析了产权理论对低碳经济的作用机理,提出了以产权明晰为前提,市场交易为基础,公众参与为重点,技术创新为关键,产权保护为保障的低碳经济发展"五力"模型.     

低碳城市评价指标体系

低碳城市是一个新兴概念,还没有被完全推广开来。评价低碳城市的相关指标可以分为三个层次:产生途径、碳排放减量与经济发展之间的关系的协调程度、政府部门采取措施的力度。对各项指标进行考察可以综合评价一个城市的低碳化发展的实现程度。     

经济增长与环境污染的关系研究——以山东省为例基于时间序列的实证分析

大多数发达国家在工业化过程中实施"先污染后治理"的环境政策,其环境污染与经济增长的关系符合EKC曲线(倒U)。然,在当今时代,如果发展中国家继续重复发达国家"先污染后治理"的发展道路,将付出沉重的代价。本文以山东省为例,利用多元统计分析中主成分分析的方法构建社会经济综合指数,通过公式计算环境污染综合指数。利用1981-2009年期间数据对环境污染综合指数与经济发展综合指数的关系进行研究,实证结果表明:山东省环境污染与经济增长之间不符合EKC曲线,而是负的线性关系。     

上海市环境库兹涅茨曲线的实证研究

本文通过上海市2000-2013年经济增长与五类环境污染指标的相关数据,实证分析上海市经济增长与环境污染之间是否存在着倒"U"型曲线的关系。实证分析得出:环境污染与经济增长之间总体上存在倒"U"型关系,但空气质量明显优于水资源质量;上海市五类环境污染指标与经济增长之间呈现出不同的关系。     

低碳对我国区域经济的影响探讨

我国地区间经济发展不平衡,区域经济发展差异较大,在当前的发展模式和技术的条件下,经济的发展意味着碳的排放,低碳给中国区域经济发展带来了挑战,可能会加剧地区间的经济发展不平衡。本文从经济发展程度和碳排放之间的库兹涅兹曲线关系,结合我国区域间的经济发展程度,探讨低碳给我国区域经济发展的影响及应对措施。     

交通业碳排放与行业经济增长的响应关系——基于“脱钩”与“复钩”理论和LMDI分解的实证分析

利用"脱钩"、"复钩"的理论与测度方法,分析1995-2012年我国交通业碳排放与行业经济增长之间"脱钩"、"复钩"的变化轨迹,采用对数平均的Divisa指数(LMDI)分解法对交通业经济增长中的碳排放复钩效应进行驱动因子分解,探究我国交通业碳排放与行业经济增长之间的响应关系及其深层次原因。研究结果表明,交通业碳排放与行业经济增长整体上的脱钩效应不强,"弱脱钩"和"扩张性复钩"是二者响应关系的主要特征;在驱动交通业碳排放复钩的因子中,交通业发展规模的效应最大,其作用远大于技术提高带来的交通业节能及减排效应。     

我国人均碳排放量与经济增长协整分析

全球气候变暖已成为举世瞩目的环境问题。根据国际共识,气候变暖与人类经济社会活动密切相关。因此,尽可能减少碳排放发展低碳经济成为各国政府的必然选择。随着我国经济社会的快速发展,碳排放总量已位居世界前列,减排形势十分严峻。与之相对．人均碳排放量却较低,这一特点也成为我国进行国际谈判的重要筹码。因此,研究人均碳排放量与经济增长的量化关系意义重大。本文首先通过各类能源碳排放转化系数,计算出我国1978年-2008年的二氧化碳排放量和人均碳排放量．并对我国人均碳排放量与人均GDP的关系进行了协整分析和因果检验。结论是,我国的人均碳排放同经济增长存在正向线性相关关系,而且这种线性关系是长期平稳的。