加强深圳与京九沿线地区经济技术合作

<正>江泽民总书记在1996年9月考察京九铁路沿线地区时指出:京九铁路是二十世纪九十年代中国的一个伟大的工程,是中国几代人的愿望。京九线建成通车,将有力地带动中部特别是革命老区、贫困地区的发展,同时对于加强香港与内地的经济联系与合作,促进香港的繁荣与稳定,也将发挥重要作用。总书记的指示,高度概括了京九铁路的开通对我国社会经济发展的意义,也表示了党中央、国务院对京九沿线地区的关怀和期望。中央统战部组织各民主党派中央、全国工商联的领导人和无党派人士考察了“京九”地区,向中国共产党中央和国务院提出了研究“京九”、发展“京九”的建议。为了不辜负党中央、国务院的厚望,回应民主党派中央和全国工商联的建     

把握京九机遇 促进二次创业——开展深圳与京九沿线地区经济合作的建议

<正> 京九铁路的全线贯通,将首都北京和东方之珠香港两大名城紧密相连,同时亦为京九沿线地区带来了千载难逢的机遇。深圳作为南部中国紧邻香港的窗口城市,亦将通过开展京九沿线地区的经济技术合作,推进特区、沿海和内地的区域经济分工和经济关系重组。深圳当从战略高度审视京九机遇,树立京九意识,促进二次创业,寻求新的经济增长点,增创经济新优势,并为香港的稳     

擂台击鼓

擂台击鼓吉安在京九沿线建设绿色屏障吉安位于江西中部，也是京九铁路江西段腹地，线长面广．贯穿地区７个县市，２８个乡镇。最近，江西省吉安地委、行署提出大力推进京九沿线林果绿化带建设布局，这是构筑新的产业格局，改善贫困老区群众生活，加速全区经济发展的重大举...     

对加快我省京九沿线县域企业改革的思考

对加快我省京九沿线县域企业改革的思考张志红京九铁路是一条贯穿我国南北的大动脉，其对经济发展的意义十分明显。而抓住机遇，加快发展，是摆在沿线地区的一项重大任务。从山东情况看，沿线的９个县市，作为全省的欠发达地区，更有一个如何抓住机遇，加快发展的问题。特...     

抓住机遇，加快发展，建设新的经济增长带──广东京九、广梅汕铁路沿线经济发展战略主体报告

抓住机遇，加快发展建设新的经济增长带──广东京九、广梅汕铁路沿线经济发展战略主体报告广东省府研究中心课题组京九铁路纵贯８省市后，从广东和平县入境至龙川县，与广梅汕铁路接轨，纵横整个粤东。“两铁”将粤东的山区、沿海地区、珠三角这三种类型地区与全国连接，...     

山东京九经济带前期建设的主要经验分析

国家投资兴建京九铁路的主要目的之一是“带动沿线地方资源开发，形成一条新的经济增长带”。自１９９３年京九铁路全线开工，到１９９７年４月１日客运开通，包括山东段在内的京九经济带建设已经有了良好的开端。为了使今后的建设之路走得更正、更好、更快，及时而正确地...     

港商在京九铁路沿线抢滩

港商在京九铁路沿线抢滩据外刊报道，连接北京和九龙的大京九铁路不仅可以提高香港与内地之间的铁路运输能力，而且可以为香港带来更为广阔的投资空间。目前港商为了抢滩，已开始纷纷涌至京九铁路沿线地区投资开发项目。京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一...     

京九铁路与赣南农业产业化

农业产业化是赣南老区农业和农村经济发展的增长点，是农民奔小康的重要途径。京九铁路的开通，为赣南特别是沿线县（市）农业产业化的推进创造了良好的条件和带来了大的发展机遇。京九沿线七县（市）如何进一步推进产业化进程，使之成为规模大、实力强、效益好的特色农业...     

峡江:做好区域经济规划

峡江县位于江西省中部,井冈山北部,是京九沿线一颗璀璨的“明珠”。峡江水、陆、铁交通优势兼得。赣江黄金水道,上通吉安、赣州,下达南昌、九江及长江各港口;105国道及京九铁路穿境而过,正在兴建的赣粤高速公路纵贯南北;境内公路纵横交错,形成了乡乡通油路、村村通公路的网络格局;正在兴建的峡江赣江公路大桥为峡江提供了更便捷的交通条件,使峡江跨上了高速公路的快车道。进一步密切了峡江与周边地区的联系,为该县扩大对外开放创造了极为有利的交通条件。     

谈粤港澳台经济合作与粤东新经济带

谈粤港澳台经济合作与粤东新经济带周运源一、粤东“两铁”沿线经济带的开发与建设。１９９５年７月２０日，厂梅汕铁路提前１０个月贯通，京九铁路广东段也计划在年底实现全线开通。随着两铁的全面贯通，粤东“两铁”经济带的开发建设日益引起重视，其中密切与港澳台经济...     

发挥深圳经济特区优势,辐射、带动京九沿线区域经济社会发展

<正> 京九铁路沿线地区是我国最具发展潜力的新的经济增长带之一。京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,完善路网布局、充分发挥运输综合效益,适应扩大开放,发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富,维护港澳地区稳定和繁荣,都具有重大意义。深圳要借助京九铁路沿线区域快速发展的契机,加快第二次创业步伐,力争早日建设成为社会主义现代化国际性城市。 一、建立经济特区以来深圳经济社会的发展情况 (一)国民经济持续快速健康发展,综合经济实力进入全国大中城市前列 从1980年到1995年的16年间,从主要经济指标来看,全     

“九七”后的深港经济一体化问题研究

<正>1997年后香港经济的繁荣稳定及深圳的经济发展问题,引起了人们的高度重视。我们认为,未来在深圳实行自由贸易区政策,以适应香港回归后的深港经济关系的变化,逐步形成一种新型的香港一深圳“两制一体”的自由贸易区模式,将对保持香港的稳定与繁荣,对深圳的经济发展及强化香港对大陆经济的辐射作用,进而加强台湾与大陆的经济联系都有着重要的意义。 一、实现深港经济一体化具有重要意义 1997年香港主权回归中国后,深圳与香港之间的关系从国际关系转变为一国内区域之间的关系,两地经济一体化的程度将会有更加明显的提高。在现实中,香港和深圳经济一体化不仅有利于深圳的发展,而且有利于实现香港的长期稳定发展,在深港经济一体化过程中,香港所得到的最重要的经济利益在于扩大了香港经济的生存空间。 在世界经济一体化和世界经济区域集团化过程中,亚洲太平洋地区作为世界三个主要发展的经济区之一,在90年代和下一世纪是最有发展前途的地区,在亚太经济合作区的若干次级组合中,号称“中国三角”的大陆华南地区及港台地区持续的高速增长,将使之成为下一世纪亚太地区经济增长中心之     

借京九贯通之势 增特区辐射之力

京九铁路是纵贯我国南北的又一条交通大干线,穿越九省市、20个地区、98个县市,辐射区约50万平方公里,影响人口达2亿,沿线地区的工农业总产值约占全国的15％。京九铁路的开通,使我国中部地区形成了一条新的、南北向的经济增长带。深圳特区作为中国改革的“试验场”、对外开放的“窗口”,大京九的“龙尾”,将从这条新的南北大动脉和世纪之交的新崛起的经济带上获得什么新的发展机遇,扮演什么角色作用,是深圳需要面对和回答的重要问题。     

交通信息

交通信息铁道部长韩杼滨要求充分发挥京九铁路南北大通道作用国务院京九铁路建设领导小组第五次会议日前在北京召开。铁道部韩杼滨部长在讲话中强调，京九铁路开通运营后搞好全线的运输意义十分重要。他指出，搞好运输的前提是加快全线收尾。列车速度的提高、服务质量的改...     

借路生财 乘“路”疾进

借路生财　乘“路”疾进赖义金京九铁路是我国又一条纵贯南北的铁路干线，京九铁路途经定南县二个镇，境内长１９．２公里。京九铁路全线开工后，铁路大军浩浩荡荡进驻定南，一时农产品、劳动力需求骤增，于是我县就围绕＂京九＂，面向铁路带来的广阔市场，制订切实措施，...     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

今日平湖 一方投资兴业的热土——深圳市龙岗区平湖街道办概述

平湖街道办位于深圳市龙岗区北部,东北连接东莞市,东邻横岗,南靠布吉,西北与宝安区接壤,距市区17公里,距香港25公里,是深圳至东莞、宝安区至龙岗区的交汇点。被称为深圳市"海陆空"交通枢纽的平湖交通发达,有平深、平松、平淡、机荷高速公路,京九、广深、平南、平盐铁路,通往盐田国际中转港、蛇口集装箱和黄田国际机场的交通也在此交汇,为大京九铁路配套的华南最大铁路编组站之一--平湖南编组站已建成使用。平湖物流基地的全面启动,正为平湖街道办乃至龙岗区的经济发展拓宽无限空间。     

深圳优势综论

<正> 一、传统优势及其发展变化深圳的传统优势是地理优势和政策优势.1、地理优势地理优势对深圳的作用主要在区位、资源和地缘政治及历史文化联系诸方面.(1)深圳区位优势的主要作用表现在:“区位因子” 之一是毗邻香港,可依托香港在经济增长极的经济扩张和辐射作用,促进深圳社会经济的快速发展;深圳“区位因子”之二是地处我国对外开放最前沿,是我国大陆与海外经贸联系的桥梁和枢纽.背倚广袤的大陆腹地将为其提供巨大的资源、劳动力、资金,为其产品提供广阔的市场.同时邻近国际主要交通线(海运线),与台湾、香港、新加坡和东南亚各国的地缘联系十分紧密.在即将到来的环太平洋世纪和渐显雏型的中南经济圈(中国与东南亚、南亚诸国的经贸合作)中具有核心区位的作用;”区位因子”之三是内外便捷的交通,将广大的腹地和市场联结起来,从而使深圳成为经济增长和城市发展的区位约束点.可以说,区位优势是我国将深圳作为改革开放的“试验田”、经济特区的主要因素,亦是深圳发展成国际城市的重要条件.     

搭建上演深港“双城记”的舞台

十二年前的某一天,我悄然南下,在深圳一住就是六年;六年前的某一天,我又到香港,一住也近六年。两个六年,结下了我的“双城缘”。由于工作关系,我有机会亲历香港回归和亚洲金融风暴两大世界性历史事件以及深圳20世纪90年代的重大改革;也常与霍英东、李嘉诚、梁振英等香港政商高层接触,他们对香港前途的关注,使我有一种“第一线”的感受,并汇聚成一些即时的思考,加上我曾参与中央政府驻港联络办和深圳的一些决策咨询工作,我便对香港、深圳双城的经济发展有了更多的感性认识,长年积累下来,就成了这本《双城论集》。     

试论21世纪香港、深圳、珠江三角洲航运互补关系新态势

<正> 一、“九七”前香港、深圳、珠江三角洲航运互补关系的现状 众所周知,香港作为远东国际航运中心的崛起,是与祖国内地、特别是与以深圳、珠江三角洲为核心的华南地区的经济发展和港航建设密切相关的。中国内地自本世纪70年代末改革开放以来,国民经济以年均9.3％的增幅高速持续发展,特别是毗邻香港、实行开放优惠政策的深珠地区,其经济和贸易的发展势头更是先声夺人。这一切给香港与祖国内地,特别是与深圳和珠江三角