踊跃建言献策重庆对外开放

参加全国两会的人大代表提出《关于加快高速铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的建议》，并作为全团建议提交全国人大。该建议指出，重庆高铁建设滞后，制约了重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的发挥和国家赋予重庆战略定位的实现。建议国家加快重庆至西安高铁（渝西高铁）、重庆至长沙高铁（渝湘高铁）等铁路建设。     

构建大西安为中心的大关中城市群

只有将西安和咸阳组建成一个大西安，西安才能与重庆、成都相抗衡，提升陕西在西部大开发中的地位和作用。 以大西安为中心的大关中城市群分四个层次，即大西安中心城市、大西安都市圈、关中本体城市群、大关中城市群。在这个基础上，将会进一步形成以大西安为中心的大关中经济区。[编者按]     

西部在建的重点基础项目

主要公路、桥梁项目：重庆至贵州高速公路、重庆至合川高速公路、重庆至万县高速公路、陕西铜川至黄陵一级公路、陕西宝鸡至牛背高等级公路、陕西榆林至靖边沙漠高速公路、陕西西安至汉中高速公路、陕西西安至禹门口高速公路、陕西阆良至禹门口高速公路、甘肃白银至兰州高速公路、甘肃谗口至柳沟河高速公路、甘肃柳沟河至忠和高速公路、甘肃尹家庄至中川机场高等级公路、甘肃古浪至永昌高等级公路、新疆乌鲁木齐至奎屯高速公路续建。新疆国道２１８线库尔勒至铁干里克段、新疆小草湖至托克逊高等级公路、新疆奎屯至赛里木湖高等级公路、新疆…     

1000亿！重庆国资大叫卖

就在西安曝出500亿国资有待出售的消息后几天，重庆又传出了更令人震撼的声音：重庆市国有企业与集体企业的产权交易必须进入重庆市产权交易所交易，3至5年内，1000亿元国资将全部变现。     

构建中国西部“一角两带”丝路经济腹地

文章针对＂丝绸之路经济带＂国内外区段＂中梗阻＂产生的根源与影响,提出：用30年左右的时间在中国西部重点建设由西安、成都、重庆组合的＂金三角＂,西安至乌鲁木齐和重庆至昆明＂两大新型国际工业城市带＂（即＂一角两带＂）为核心的＂中国西部丝路经济腹地＂的建议,对其可行性做了必要论证,提出建设＂西部经济腹地＂具体步骤的建议：将建...     

鄂尔多斯：785亿元打造一批煤化工项目

“十二五”期间铁道部将建设多条铁路通道，将建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道，使泛珠三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。同时，为促进推动跨区域的合作交流，铁道部加快建设广州至贵阳至成都至兰州、成都至西安至大同、昆明经重庆至郑州、洛湛、京广、京九、京沪合福、沿海等跨区域大能力铁路通道。     

励精图治 加强民主管理 齐心协力 再创“长线”辉煌业绩──记安康地区长途电信线务局

面对二十世纪知识经济的到来，高科技信息产业化的飞速发展，我们的通信事业也已面临新的机遇和挑战。为此，本文笔者之一我们的老蔡同志专程采访了安康地区长途电信线务局，深入山区取得了第一手资料，伏于案桌前，捧读这一沓厚厚的文稿，细读这一行行凝重的文字，我们的心潮犹如波涛般汹涌澎湃，此起彼伏……安康地区长途电信线务局位于秦巴山区，承担着西安至重庆、西安至成都及安康至旬阳至镇安至西安等800多公里的国家一、二级干线通信光缆线路的维护任务。其线路穿越崇山峻岭，河流险滩，维护条件十分艰巨。然而，就这样，多年来，他…     

华侨银行的“西部大开发”

5月21日，重庆市银行业协会方面透露，新加坡华侨银行将参股重庆市商业银行(简称重庆商行)。重庆商行有望成为继西安商业银行之后，西部第二家获得外资青睐的城市商业银行(简称城商行)。这对于一直以构筑西部金融中心为目标的重庆而言，尤为急迫。     

西安金融中心面临的挑战

西安金融中心面临的挑战赵虹君西安金融业历史悠久。早在４０年代，就是仅次于重庆的第二大金融中心。改革开放以来，其业务发展之快，规模之大，融资范围之广，已充分表明西安已成为西北地区首屈一指的区域性金融中心。然而和国家产业政策向西倾斜的要求，特别是将要建立...     

各地开发简讯

“十大工程”将在西部开工 国家今年计划把国债投资和国家拨款的７０％投入中西部地区，把国际上提供的政府优惠贷款和国际金融组织提供贷款的７０％投向中西部地区建设，为此将在西部地区新开工“十大工程”：１．西安至合肥段，２．重庆至怀化铁路，３．西部公路建设，４．西部地区机场建设，５．重庆高架轻轨交通，６、柴达木盆地涩北－西宁－兰州天然气输气管道，７．四川紫坪铺和宁夏黄河沙坡头水利枢纽，８．中西部退耕还林和生态建设及种苗工程，９．青海钾肥工程，１０．西部高校基础设施建设。在西部投巨资新建、扩建机场 加了加…     

西部开发战略重点在哪？

一、基础设施建设。(一)建设八大通道。交通运输将以公路建设为重点，从现在起到2010年，重点规划建设八条公路大通道、即甘肃兰州至云南磨憨口岸、内蒙古包头至广西北海、新疆阿勒泰至红其拉甫口岸、宁夏银川至湖北武汉、陕西西安至安徽合肥、湖南长沙至重庆、青海西宁至新疆库尔勒、四川成都至西藏彰木口岸。八大通道总规模1．5万公里，目前已经建成2700多公里，在建1900多公里．总投资300多亿元。计划在未来20年左右时间内建设其余路段，约需投资1200亿元。     

开发西咸新区 推动西咸一体化

西安作为西部大开发的桥头堡已经受到了重庆、成都的挑战。重庆是合并了原万县市、涪陵市和黔江地区的直辖市,人口是西安的四倍多,西安和重庆不在一个数量级上。成都是合并了原温江地区的大成都,人口一千多万,经济总量几乎是西安的两倍。跨国公司的西部总部、外资银行的西部分支机构、外国驻中国的西部领事馆愿意到重庆、成     

西安角逐西部金融中心

不仅西安要建设为西部重要金融中心，而且重庆、成都也提出了相同的目标。西安距西部重要金融中心的路程还有多远？     

打造“西三角”时机已经成熟

重庆、成都、西安是我国西部最大的三座城市，重庆和成都一体化发展时机已经成熟，目前打造成渝经济区的规划也已进入编制阶段：而西安作为西部的重要城市，自古就和四川联系密切，”天府之国”最早指的不是成都平原，而是陕西关中地区。所以，在经济文化交流方面，四川和陕西都有一定基础。     

西部一月

重点工程 １０个大项目中,已批复开工的有西安至南京铁路西安至合肥段,渝怀铁路（重庆至怀化）,西安咸阳机场,甘肃敦煌机场,重庆高架轻轨校场口至新山村一期工程,退耕还林还草及种苗基地建设工程等,其他项目正在做前期工作。 西部７８个在建大中型项目中,已有４２项全部和部分投产。预计２０００年底,可增加５０万伏输变电线路１１５９公里、原油生产能力３０８万吨、高速公路２４９公里、天然气生产能力６亿立方米。 “西气东输”塔里木盆地到上海天然气输气管道工程、兰州到成都输油管道、“西电东送”西南水电建设和东送工程、…     

重庆至西安铁路客运专线线路方案探讨

加快西部发展是实现区域均衡发展，全面建设小康社会的需要。加快西部发展关键是要加快西部基础设施建设，特别是以高速公路、铁路为主的交通基础设施建设，为经济发展奠定基础。在“西三角”逐步提上国家战略层面之时，加快重庆至西安的铁路客运专线建设显得更加重要。     

西部地产投资升温隐忧

自2004年底，以重庆、成都和西安为代表的西部房地产市场逐渐引起了人们的关注，起因是以上海为代表的东部沿海城市由于房地产投资过热，促使一些海内外开发商开始将目光转向西部二线城市。     

2005年我国开工建设时速300公里以上高速铁路

据悉，我国2005年将开工建设时速在300公里以上的高速铁路。据了解，到目前为止，我国已经批准开工建设的时速在200公里以上的新线建设项目有武汉至广州、郑州至西安、北京至天津、合肥至南京、合肥至武汉、温州至福州等铁路，累计达3000公里。其中，武汉至广州、郑州至西安客运专线时速在300公里以上。     

成都夺冠几率大

成都、重庆、西安三城市在发展中面临着各有不同的缺陷。西安和成都面临的瓶颈是缺乏水路交通，重庆是缺乏周围平地的支撑。就目前来看，西部在未来几年内会出现具有全国影响力的经济或文化城市，这样的城市出现，是西部发展的最佳代表，也说明了西部的发展潜力并不是像有些人说的那样，一直是落伍的，没发展前景的。     

国资变局能否革了西部的“命”?

西安:500亿! 重庆:1000亿! 这个春天西部最牵动人心的事情,莫过于先后发生在西安和重庆的国资大“叫卖”了。 2003年2月9日,《西安晚报》头版头条登出消息《“纯国企”两年内退出西安》:“我市挂牌出售500亿国有工业资产、首批推出60家企业……” 没过几天,重庆又传出了更令人震撼的