影像钩沉

正"这些老照片我珍藏了50多年,它记载着1959年竹山县城第一次通车的情景。宜竹公路的全线贯通,圆了山里人的梦想。"湖北省竹山县交通局84岁的退休干部张光键激动地说。1931年出生的张光键25岁到竹山县交通局工作,在竹山县交通局机关连任六届司务长,也是竹山县第一次通车的历史见证人之一。     

安保工程“三把锁”

正"锁"这个字,包含着一种虔诚,更体现了一种执著。桂林用它千峰环立、一水抱城的漓江风光"锁"住的是如画的仙境和游客的赞誉;壮族歌仙刘三姐用她优美的歌声"锁"住的是绝美的爱情故事和每年三月三柳河边上赛歌的风俗。公路其实也是一把流动的锁,它锁住的是当地的山川、历史和人文,锁住的是游客的向往、期盼和激情。广西的公路穿山越岭、山环水绕,像游龙一样自由翱翔。只是这条游龙难免有些乖     

竹山模式

湖北省竹山县因地制宜，创新农村公路管理养护，积极探索出了一套适应本地实际情况的养护模式，取得了良好的经济效益和社会效益，走在了全省前列。近日，宜昌市夷陵区政府办副主任苏俊率队到竹山县学习考察农村公路管理养护的新模式．当他们走进竹山县，看到一条条漂亮，干净的村路时，不禁竖起了大拇指。     

为了出行者的安全

正公路,一头连着千家万户,一头连着经济发展。出行,关系到每一个人的生活与工作,出行安全,关系到每一个人的切身利益。2004年,交通部提出以"消除隐患,珍视生命"为主题的公路安全保障工程(简称"安保工程"),首先在国道、省道和重要县道上,针对影响行车安全路段的缺陷类型结合事故数量和形态综合进行整治,实现提高公路行车安全水平,降低交通事故率和重大事故发生率,贯彻"以人为本,以车为本"的道路交通服务理念。2014年起,公路安保工程被提到了更高的层面,国务院出台专门文件,进一步扩大安保工程的实施范围和力度,部署在全国实施公路安全生命防     

城与村,这么近,那么远

正历时两天的"四好农村路"运输服务工作现场会,在湖北省十堰市竹山县落下帷幕。深处秦巴山区腹地的竹山县,河库密布、山环水绕,是湖北省29个国家扶贫开发重点县之一,而县里的"摘帽"行动就从农村公路的改造和新建开始。十年前,竹山县有关农村公路的新闻就层出不穷。"每公里预留4个错车台,没有错车台的农村公路不予验收""打造竹山至十堰1.5小时交通圈""竹山县成立义务护路、扫路队""竹山县有了‘十星级护路员’""彻底消除农村客运断头路""竹山县成立农村淘宝服务中心"……交通运输部总工程师周伟在"四好农村路"运输服务工作现场会最后的总结讲话中,展望了"十三五"及未来一段时期农村公路交通运输发展     

啃下公路征迁的“硬骨头”

正陕西省省道306线麟游县城过境段,是崔木至麟游县城公路改建工程的一部分,属于交通运输部六盘山集中连片特困地区交通扶贫项目。该段全长9.722公里,项目征地拆迁共涉及1个镇、4个村、6个村民小组和5家单位,需征地27.6万平方米、征迁资金1094万元。征地拆迁无小事,该段项目组是如何啃下这块"硬骨头"的呢?     

连塘城村路 油菜花田中升起的致富希望

正4月的安徽省安庆市连塘城村,春雨连绵,万物生长。车子在农村公路上奔驰,路两旁时而绿树掩映,时而鲜花争艳,沁人心脾。不远处,满山的油菜花盛开,仿佛置身于一片黄色海洋。连塘城村属望江县鸦滩镇,这里距离镇上还有8公里的距离,步行需要1个多小时。"最近这里路边的小汽车一辆接着一辆,来看油菜花的人一天比一天多。"连塘城村村民何谢霞的家就在农村公路边,她家也有一     

把农村公路修到群众心坎上

习近平总书记指出,保障和改善民生是一项长期工作,没有终点站,只有连续不断的新起点,要实现经济发展和民生改善良性循环。为此,撤并村公路通达工程成为重庆市委、市政府的22件民生实事之一,也是落实党的群众路线教育实践活动的具体体现。按照统一部署,重庆市公路局在继续推进行政村通畅工程的同时,启动"撤并村公路通达工程",拟通过5年时间,解决2606个撤并村的"出行难",基本实现所有撤并村通公路。     

小城镇公路 重“面子”更要重“里子”

正小城镇作为城乡纽带,一头连着城市、一头连着农村,是城乡一体化发展的战略节点,小城镇的公路建设是城市基础设施至关重要的一部分。我国的小城镇公路发展正面临公路建设与公路整治两个主要问题。2016年7月20日,住建部、发改委、财政部联合下发《关于开展特色小镇培育工作的通知》,文件在针对基础设施的要求中指出:应强化城镇与交通干线、交通枢纽城市的连接,提高公路技术等级和通行能力,改善交通条     

"公路"解读

明晰"公路"定义 　　目前"公路"的法定概念和定义是否与公路管理实际相适配呢?<公路法>中没有对"公路"给出一个明确的定义."赋予"公路法律定义的目前只有国务院<公路管理条例>,具体表述为:"'公路'是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路."……     

他的经验是爱岗敬业

“请往里走，后排有空位置。”每天上午6时30分，伴随着公交车司机李波的亲切吆喝声，湖北省竹山县城开往竹坪的通村公交车，准时从县客运站出发。     

谢老二的苦乐人生

正在贵州一个远离龙里县县城的山脚下,有一道围墙上写着"以道班为家,以养路为业"的标语,这就是贵州的大坡道班。房子是20世纪50年代用石头垒建的瓦房,像个"7"字型。这里居住着5户人,左边有三间房,两间住有两户人,最左边靠田的房间是堆工具用的,路正对的有四间,其中三间住三户人,另一间是伙房。道班门外全是水田,只有一条狭窄的泥路,连接到公路上,后面是农民的玉米地。记忆里,是深深的时代烙印谢厚德就出生在这个地方,大家都叫他谢老二。谢老二的父亲在养路工的岗位上,一干就是30多年。父亲退休后,舍不得他坚守了30多年的公路养护事业,于是把谢老二叫来,做他的接班人。当时谢老二年仅二十出头,从父亲手中     

博乐

正北京"会唱歌"的公路奏响《歌唱祖国》近日,北京一条"会唱歌"的公路引起广泛关注。据了解,该公路位于丰台区王佐镇西庄店村,全长270米,当汽车驶过时,一段"歌唱祖国"的旋律便会奏响。据悉,该公路根据不同乐曲的曲调,在路面上设计出不同的槽宽、槽间距和槽深。当车辆驶过,轮胎与地面的接触声、与空气的撞击声就变成了有韵律的音乐。     

青藏公路——不堪重负的生命线

正在中国公路史上,可以说,青藏公路是一座丰碑,见证了共和国公路事业发展和伟大的"两路"精神。1954年12月25日,青藏公路(青海格尔木至西藏拉萨段)通车,结束了西藏历史上"行人攀岩走,世间哪有通天路?"的悲叹,而"天堑变通途,拉萨直通北京城"的赞歌从此响彻青藏高原。     

暖心服务——山东省济南市公路管理局以服务促发展

正泰山的护佑与黄河的滋养,赋予了她钟灵毓秀;文脉的厚重与山水的灵动,在这里浑然天成;四面荷花三面柳,一城山色半城湖,这里,是泉城济南。作为山东省的政治、经济和文化中心,济南的公路四通八达,隧道桥梁穿山越水,变天堑为通途。这里有华东第一桥——小许家立交桥,有省门第一路——济南机场高速,有鲁班奖得主——燕山立交桥,有国家优质工程最高奖——二.环东路高架桥……四通八达的公路已然成为泉城济南的一张靓丽名片。"畅安舒美365,济南公路伴您行"——如今,在享受公路交通带来的畅捷之时,济南市民体验最多、感触最大的是公路提供的——     

图片新闻

正作为国家级生态保护区的旅游公路——环长白山旅游公路边坡圆滑流畅,植被保持原生态,公路不露痕迹地融入子自然环境之中,充分体现了公路与自然的完美结合。(摘自《交通运输部网站》)浙江省丽水市云和县228省道云寿线云和段旁有一个玩具主题花坛,展示了"中国木制玩具城"、"生态旅游县"的形象。(摘自《交通运输部网站》)     

博乐

正"熊出没"之四川公路遇黑熊下山散步6月30日,四川崇州鸡冠山乡琉璃村二组附近的公路上,出现一只成年黑熊,让正在公路上驱年前进的10位村民放慢了车速,陪着这位"不速之客"走完6分钟约600米的路程。据悉,亚洲黑熊很少出现在人类活动范围内。这一次,黑熊独自从半山腰钻出,在公路上晃悠几分钟后,又回归了山林。熊大,你是在找光头强?     

给生命让路一个农民眼中的《道路交通安全法》

我最初的交通安全知识,来自宣传标语,从公路穿过村口的那天就有了。刷在村部外墙上的这些标语,每个字比箩筐还要大得多,车辆和行人老远就能看得清。它们提醒司机"宁停三分,不争一秒",告诫行人"与车抢道,万分危险",只有做到"人行一尺,车行一丈"方能相安无事。在我的记忆里,公路上人让车、车让人,司机瞅见路中悠闲慢步的老牛,也会减速让它。年复一年,没听说过有哪个乡亲和车辆相磕碰的孬事。记得我买上"一脚踹"(摩托车)的那年,穿村而过的公路上第一次出现了人被汽车轧伤的稀奇事。富起来的村民,一茬接一茬地买上了摩托车、汽车,每天通过村口的…     

每一道痕迹都写满感恩

正经保山公路管理总段调查,云南省保山市国省干线公路安全保障防撞墙仅在实施的一年内,就经受住了过往车辆204次重度撞击,避免重大恶性交通事故5起。如果没有防撞墙的保护,后果将不堪设想。如果不是亲眼所见,恐怕很难想象这段让司机们"闻‘路'色变"的路段是这样的险峻:     

债务的竹山解决方案

一级公路是打破城乡二元结构、实现一城乡协调发展的重要切人点,可以促进经济欠发达地区实现交通跨越式发展。二级公路建设进一步改善了落后地区的投资环境,但它所带来的债务问题却仍旧是一个不能回避的话题。债务缘何而来？＂十一五＂以来,湖北省竹山县二级公路取得长足发展：大修150公里,改扩建200多公里,加固危桥2座,300公里的干线公路桥梁、隧道和附属设施实现了配套,总投资达20亿元。但在建设过程中,复杂的债务问题依旧存在。对比湖北省内二级公路债务总体情况,其产生的原因主要有三点：当前推行的公路投资政策是债务产生的根本原因。