发动机油底壳进水现象及原因

发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的.但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象.油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化.不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故.     

发动机“开锅”的检查与诊断

炎热的夏季，外界气温高，发动机的散热能力相对降低，冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”。它不仅使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧机件表面磨损，而且易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此，在行车中如发现水温过高，驾驶员应及时检查，做出正确诊断，并采取相应措施、排除故障，以保证汽车正常运行。 一、冷却系水量的检查 发动机冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。缺水原因大致两种：一是冷却水在正常消耗中没及时给予补充：二是严重渗漏。 发动机正常工作时，冷却水温度应在８０℃－９５℃之间，此时会有部…     

C15发动机润滑油压力缓慢下降故障处理

正1故障现象1台250型车载式天然气压缩机组在井站实施气举作业时,动力机CATERPILLAR C15柴油发动机润滑油压力持续缓慢下降,油压从0.45 MPa(65 psi)下降到0.4 MPa(58 psi)。2原因分析维修人员仔细检查曲轴箱油位没有明显变化,润滑油未出现乳化现象,但发现C15发动机呼吸器排烟中带有淡淡的柴油气味,初步判断是柴油进入了油底壳,由于进入发动机油底壳的柴油量较少且流速缓慢,未造成发动机曲轴箱润滑油黏度大幅快速下降和油位明显上升。     

主机冷却水高温故障案例分析和处理

冷却水高温是船舶主机常见的一种故障现象。当船舶主机出现冷却水高温时,如不能及时找到原因,排除故障,将会对主机造成很大损害,甚至危及船舶安全。分析某轮主机冷却水高温原因系统,找到故障并排除。     

中频感应加热炉增设紧急水冷系统

我厂连杆锻件自动生产线配备有用于连续加热棒料的1250kW中频感应加热炉。感应加热炉对循环水冷系统要求很高，在电炉加热过程中不能出现冷却水中断的情况，甚至在停止加热后，也需要水冷半小时以上，保证有充裕时间排出炉内高温坯料。可以说，循环水冷系统就仿佛是感应加热炉的生命线，任何停电、水泵故障等原因造成的突然停水，都可能发生炉体内感     

空压机缺水监控装置

往复式活塞空压机工作时,冷却水如供给不足或断水而未及时发现,会引起气缸高温并引发:(1)冷却水恢复正常供给后,缸盖或缸套将会因收缩不均匀而炸裂;或因气缸急剧收缩而把活塞咬死;(2)烧坏中间冷却器芯子;(3)长时间断水可造成系统高温,极易引起燃烧甚至爆炸。 空压机缺水监控装置在空压机冷却水压力不足时,系统就会灯光声响报警,提醒操作者处理。1min后如没有处理完毕,系统就会作自动停机处理。从而保证空压机在有冷却水的状态下工作。 在空压机进水管道上取一测压点(参见图1),安装YWK-50-C型压力控制器,整定压力为0.12MPa。当压力低于0.12MPa时,     

K50发动机故障检查

K50发动机功率不足、烧防冻液、机油压力低、油底壳进柴油故障的检查排除方法.     

一台6135柴油机三保后的特殊故障的原因分析

分析6135K-1C 柴油机油底壳进水原因,以及引起发动机3、4缸不发火的主要原因。     

FMEA在复合材料设计和开发中的应用

分析FMEA技术运用在复合材料发动机零部件设计开发过程中的实例,然后对潜在的失效原因进行分析,认为相关复合材料油底壳外部强化筋的设计是主要影响了产品是否会受到影响和是否耐受避免漏油的关键性影响因素。通过对飞石的冲击进行实验,在一定程度上验证了发动机零部件的外部结构设计的稳定性和可靠性,从而有效降低产品开发的风险评估。     

设备冷却水系统水质异常解决方案优化

为优化设备冷却水系统水质异常解决方案,减少费用支出,精简操作流程,本研究结合设备冷却水系统的实地布局,提出了带压串洗设备冷却水系统的方案。一方面,运用补水驳运泵维持系统压力并向系统补充合格冷却水。另一方面,利用应急设备冷却水系统管路,将不合格冷却水排出,并通过便携式多参数分析仪监测系统冷却水的电导率变化情况。试验结果表明,在整个串洗过程,系统内电导率变化明显,顺利降到警戒值以下。因此,本试验系统采用的带压串洗设备冷却水系统的方法能够用于解决设备冷却水水质异常的问题。     

HT4400等离子切割机冷却系统故障维修

HT4400型数控等离子切割系统由等离子电源、控制系统、冷却系统及气源供给系统组成。切割时因为电弧的高温，必须为等离子电极、喷嘴进行冷却。一般大型数控等离子切割机，都采用内循环冷却液对电极、喷嘴实施冷却。目前多采用密闭式冷却水强流式冷却，通过冷却水循环，把切割时产生的高温带走，以保障喷嘴、电极连续稳定工作。要保证正常冷却，冷却水必须有足够的流量，否则机器就会报警。流量正常与否，还要有直观的显示，以便操作者确认机器的状态。     

系统思维在解决泵振动异常中的应用

泵机组是重要的能量转换及介质输送设备，一旦发生故障将会给企业带来经济损失，严重时甚至会造成难以承受的后果。介绍高压输油泵机组运行中振动示值不稳的案例，旨在指导设备保障检维修人员利用系统思维，提供完整、清晰的解决思路。     

中央空调冷却水水质处理解析

对于中央空调的组成来说冷却水系统是非常重要的组成部分，冷却水系统的运行过程直接影响了中央空调的运行状态，因此中央空调冷却水水质的处理非常重要，文章主要针对中央空调冷却水水质处理进行研究，首先通过了解中央空调冷却水水质处理所存在的问题进行分析，其次是针对问题进行技术处理的研究。     

先进实用技术和产品四则

燃料电池发动机关键零部件测试平台 燃料电池发动机关键零部件测试平台由上海燃料电池汽车动力系统有限公司研制。通过该测试平台,可以测量和控制反廊气体的质量流量、压力、温度、相对湿度,电堆的工作温度、电流,冷却水的温度、流量。通过对发动机系统零部件进行性能测试,找出零部件与系统的最佳匹配工作特性;通过对发动机在各种工况下的性能测试,寻找其最佳工况点;通过模拟发动机各种进气状态,评价其在不同进气状态下的工作性能。     

汽车维修与保养 如何驾车才能省油

驾驶技术水中的高低，燃汕消耗相差可达6－15%。正确掌握驾驶操作方法，足节约燃油的八个条件。应从以下几点入手：（1）低温起动应预热发动机。冬季气温低、发动机润滑油粘度增大，发动机起劝阻力大。据实验，’（温为门℃时，不预热起动发动机，经15对种发动机升温玉80℃，消耗燃油1升；如将发动机预热至40℃再起动，10分钟升温至脱℃，消耗燃油0．6升。可节油0．4升。（2）行车中保持发动机冷却水温度在80－90℃的最佳状态。据实验，如将冷却水温度控制在60℃左右，耗油将增8－100％。（3）保持中速行车。中速行乍能够省油，行乍速度过高…     

轿车用电喷发动机故障诊断

一般电控系统中的故障反映在发动机上主要有以下几种表现：怠速不稳，有时冒黑烟；发动机100km体积油耗偏高；发动机在空负荷状态转速最高只能达到3000r／min，冷车易启动，热车不易启动。发动机出现上述故障现象，而其电控系统的自诊断系统又无故障记忆时，必须进行电控系统的运行数据分析，进一步找出产生故障的原因。方法是利用故障诊断仪的数据流阅读     

我国内燃机滤清器行业现状及发展思考

（一）前言 机油、燃油、空气滤清器是用于滤除进入发动机的机油、燃油、空气中的机械杂质．保护发动机曲轴连杆运动付。燃油喷射系统的精密偶件和缸套活塞环不致发生非正常磨损．使发动机的经济指标、动力指标、可靠性和排放指标得以正常发挥的重要配（附）件。     

16SGT/W74发动机压缩机漏水点查找

16SGT/W74发动机/压缩机冷却水故障分析。根据冷却水循环经过部位,采用层层递进、逐一排除的分析方法,查找故障点,提出预防措施。     

16SGTAN74发动机压缩机漏水点查找

16SGT/W74发动机/压缩机冷却水故障分析.根据冷却水循环经过部位,采用层层递进、逐一排除的分析方法,查找故障点,提出预防措施.     

轴流泵冷却系统的改造

江心洲污水处理厂排放泵房采用KSB SEZ 700 640-500型轴流泵,其冷却水系统采用处理后的污水直接作为冷却水,存在着管道易堵塞,运行可靠性低的问题.通过增加过滤装置以及调整冷却水的输送方式,不仅解决了上述问题,还降低了运行费用.