京津冀协同发展中的天津优势与对策

尝试对京津冀协同发展的意义进行了再解读,指出在京津冀协同发展中,天津要充分发挥软环境和硬环境居间京冀的六大优势,在北京功能疏解前提下,紧紧围绕构建"强化市场型政府",把握政府、市场边界和着力点,化比较优势为发展胜势,着力发挥市场的决定性作用,吸纳人力产业科技资源,构建有利于经济内生增长的创业创新环境。     

京津冀协同发展背景下唐山港的发展优势与对策

京津冀协同发展上升为国家发展战略,这给唐山港的发展带来新的机遇。本文在研究京津冀协同发展战略的背景与形成过程的基础上,分析了唐山港发展的状况和竞争优势,探讨了未来唐山港发展面临的重要机遇,并提出了京津冀协同发展背景下唐山港发展的相关对策建议。     

加快构建滨海新区市场体系 打造京津冀协同发展桥头堡

正2014年初习近平总书记在听取京津冀协同发展专题汇报时强调,努力实现京津冀一体化发展。这就提出了新时期重大国家发展战略,绘制出在构建市场体系中同步推进京津冀协同发展、京津双城联动发展的远景蓝图。天津滨海新区在推进京津冀协同发展和京津双城联动发展中发挥着极其重要的作用,在构建市场体系中精心打造"京津冀协同发展"的桥头堡,更好带动环渤海区域乃至我国中西部经济发展。一、战略地位纵观全球经济发展态势,以世界城市为核心的首     

京津冀地区市场协同发展研究

推动京津冀三地市场的协同发展,是增强京津冀城市群协同竞争力,践行京津冀协同发展战略的重要举措。市场的协同发展,从本质上需要破除横亘在要素流通过程中的各种壁垒,推动要素流动的自由化。就目前而言,京津冀的市场协同发展现状不尽如人意。该文通过构建方程,既测算了京津冀市场整体的相对价格方差,描绘了近15年京津冀的市场协同脉络,还测算了京—津、京—冀和津—冀等3组相邻省市的相对价格方差,以及这些数值与京津冀市场整体相对价格方差之间差值的绝对值。分析了京津冀地区相邻省市之间的市场协同度以及其与整体协同度之间的差异程度。通过对数据的测算与分析,我们总结出了相关的思路,以资借鉴。     

京津冀地区大气污染协同治理的实践困境及其破解路径

协同治理是跨越单一主体边界的治理活动。京津冀地区大气污染协同治理有效利用了先决条件,确立了协同驱动因素与主体衔接机制,构建了职责明晰的内部治理结构,实现了中央政府主导的横向合作的协作过程。同时,也存在着如下问题:协同组织的结构性效能发挥有限;协同主体的多元参与和协同形式的多样性不够;协同主体致力于协同的主动性不足;协同治理效果的可持续性有所欠缺。为推动京津冀地区大气污染协同治理,应推进京津冀经济社会发展一体化,优化协同环境;充分利用京津冀地区的区位优势,突出协同治理特色;优化协同结构,强化整体功能;创新协同形式,提高协同效率。     

京津冀:同心谱写一曲“好声音”——中关村聚焦京津冀三地协同发展

正京津冀地缘相接、地域一体、文化一脉,极具区域协同发展优势。2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调,京津冀协同发展是重大国家战略,要优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来,努力实现京津冀一体化发展。3月5日,李克强总理在"两会"《政府工作报告》中明确提出,要谋划区域发展新棋局,加强环渤海及京津冀地区经济合作。京津冀协同发展,由     

大力推进京津冀区域文化发展合作

京津冀协同发展离不开文化发展,京津冀区域文化发展合作是京津冀协同发展的重要方面。推进京津冀区域文化合作,基本思路是:政府搭台、社会参与、市场唱戏;基本原则是:优势互补,共建共享、竞争合作共赢,统一开放。     

京津冀场外市场协同发展的条件分析与建议

京津冀协同发展作为供给侧结构性改革的"排头兵",是国家战略体系的重要组成部分.场外市场配合供给侧改革,是促进社会资源向新兴产业流动,使资本市场成为引领新常态、推动创新创业的强大动力.2017年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中提出要深化多层次资本市场改革,积极发展新三板,规范发展区域性股权市场.在协同发展的背景下,分析京津冀场外市场发展条件,对增强京津冀城市群协同竞争力有着重要意义.     

京津冀休闲产业协同发展研究(二)——以京津冀智慧旅游创新模式与平台建设为例

文章以京津冀休闲产业协同发展为主旨,基于京津冀智慧旅游发展现状和制约因素的现实基础,从发展模式的构建和平台的建设两方面出发探究京津冀智慧旅游发展模式,旨在通过构建政府主导的京津冀智慧旅游发展模式,为区域智慧旅游发展提供一般范式和实践指导,从而实现京津冀智慧旅游发展的深层次应用价值。     

京津冀协同发展:河北的产业结构调整

产业融合是京津冀协同发展的基础条件和重要任务。目前,河北产业结构不合理的问题仍然突出,影响了京津冀产业对接与融合的步伐。应抓住京津冀协同发展的重大机遇,结合自身产业基础及比较优势,充分利用京津优势资源和市场空间,加快农业发展方式转变和工业结构转型升级,提高服务业发展层次和水平,实现产业竞争力的整体提升。     

京津冀大数据产业互补发展研究

京津冀协同发展是一项重大国家发展战略。今年的政府工作报告中指出，要推进京津冀协同发展，在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破。京津冀在发展大数据产业方面各自都具备自身的优势，但也存在一些局限，在协同发展的大框架下，大数据产业需要优势互补，协作发展。     

京津冀休闲产业协同发展研究(一)——以京津冀智慧旅游创新组织与机制为例

文章以京津冀休闲产业协同发展为主旨,基于京津冀智慧旅游发展现状和制约因素的现实基础,从发展模式的组织协调机制和保障机制两个方面出发探究京津冀智慧旅游发展模式,旨在通过构建政府主导的京津冀智慧旅游发展模式,为区域智慧旅游发展提供一般范式和实践指导,从而实现京津冀智慧旅游发展的深层次应用价值。     

京津冀协同发展中谁更应该积极主动?——基于智猪博弈看京津与河北省的关系

2015年是我国全面改革的元年,此时党中央审议通过《京津冀协同发展规划纲要》具有特殊意义,希望京津冀地区担当起全国经济增长的新引擎。首都北京与直辖市天津,拥有强大的经济实力、政策优势和丰富的社会资源,而河北省在各方面的发展相对落后。在京津冀协同发展的大背景下,到底是京津应该发挥核心城市的辐射带动作用,还是河北省积极主动的向京津靠拢,这是一个值得深思的问题。本文借用智猪博弈模型的框架来分析京津政府与河北省政府的关系,考察在实力非对称的情况下,哪个政府应该发挥先动优势。     

河北省政府参事武义青：发展新质生产力，京津冀大有可为

<正>京津冀是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区之一。今年的政府工作报告提出,支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展优势地区更好发挥高质量发展动力源作用。“京津冀在中国式现代化建设中承担着‘先行区、示范区’的重要角色。要推动京津冀协同发展不断迈上新台阶,必须加快发展新质生产力。北京作为京津冀协同发展的重要‘一核’,     

金融一体化视角下京津冀金融协同发展

京津冀协同发展强调的是五大发展理念中的"协调",在多元体系化建设过程中,三地金融业的协同发展显得尤为重要,本文从金融协同发展的概念入手进行理论分析,分析当前京津冀金融协同发展的现状及存在的问题,然后构建评价京津冀金融协同发展水平的指标体系,利用京津冀三地2005—2017年的数据运用灰色关联-层次分析法对京津冀三地的两两之间的金融协同程度和三地分别与区域整体间的金融协同程度进行实证检验。结果显示京津冀三地在不同方面不协同或者协同度不高,并以此为依据分析原因进而提出促进京津冀金融协同发展的政策建议。     

京津冀协同发展背景下河北省对外贸易发展研究

以"京津冀协同"和"一带一路"国家发展战略为背景,阐述了河北省对外贸易发展现状,分析了河北省对外贸易发展存在的问题,主要体现在河北省对外贸易规模不大、结构不优、主体不强和市场集中度偏高、政策扶持力度不够。然后提出进一步发展河北省对外贸易应采取的措施,即协同发展构建外贸新格局、突出重点加快培育外贸竞争新优势、壮大出口主体增强外贸活力、开拓多元国际市场扩大发展空间和完善外贸政策扶持体系。     

京津冀人工智能产业协同创新发展路径研究

人工智能作为推动科技革命和产业变革的新动力,已成为区域协同创新发展的新着力点。京津冀在人工智能产业协同发展中具有得天独厚的优势,本文从政策供给、资金供给等五个维度,对京津冀人工智能产业推进现状及区域内协同情况进行分析,探索推动京津冀人工智能产业协同创新发展路径,并基于区域优势提出"一核两翼"的产业格局,推动区域资源要素流动,提升区域总体协调创新力和竞争力。     

增强京津冀能源资源保障的战略思路与路径

正李克强总理在2014年3月5日作政府工作报告时指出,加强环渤海及京津冀地区经济协作。不久之后,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调,实现京津冀协同发展是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子。当前,京津冀地区特别是北京能源依赖严重,水资源匮乏,土地利用率还有待提高。京津冀协同发展是区域经     

京津冀协同视域下天津邮轮旅游发展策略

京津冀协同发展正在筹措着全新的蓝图,旅游合作在区域都市圈体系同步构建中已取得了一定成果。统筹协调、错位互补是提升京津冀旅游持续发展的必由路径,特别是京津同城化、京津冀一体化的稳步推进,使天津成为拉动京津冀旅游的海上门户。本文探析邮轮旅游发展策略,指出天津应在不断提升京津冀旅游合作水平进程中,凭借国际邮轮母港的优势助推天津邮轮旅游发展。     

区域协同发展要回归市场

京津冀协同发展的核心是去行政化,让区域内协同发展的引擎回归市场、回归社会、回归基层,形成改革驱动、创新驱动和民生驱动的内生性发展新动力。实现京津冀协同发展是一个重大的国家战略,但与长江三角洲和珠江三角洲相比,京津冀协同发展最大的差距在于经济和社会发展的活力不足。