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2005年,中国汽车零部件出口继续保持增长,汽车及零部件出口额高达152.35亿美元,同比增长75.11%,占中国汽车产品出口总金额的82%,占中国机电产品出口总额的1.15%。“十一五”期间,中国将力争整车及零部件出口年均增长40%以上,2010年达到出口额700亿美元,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系。全国工商联汽摩配用品商会名誉会长张小虞认为,目前中国出口整车的数量不到全世界的1%,而中国汽车产量是全世界的10%,这1%和10%的差距,就是今后中国汽车及零部件产品出口发挥比较优势所能施展的巨大空间。中国汽车零部件出口现状出口产品主要集中在… 相似文献
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我们的研究表明,中国汽车零部件配套市场预计,到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下,整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。 相似文献
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中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、… 相似文献
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中国轿车行业最近几年飞速发展,伴随着主机厂的发展,完整的零部件制造体系也逐步建立起来,部分零部件在国际上也具有了相当的竞争力并大量出口,在中国,形成了几个较大的零部件产业基地.专家预测,在北京举办2008年奥运会后,轿车将大量进入家庭,现有的轿车生产格局将有很大的变化,伴随着这种变化,中国的轿车零部件生产格局也会变化. 相似文献
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2007年11月29日-12月1日.首届中国国际汽车零部件博览会(以下简称:CIAPE)将在北京中国国际展览中心隆重举行。展出面积逾5万平米。这个由国家商务部举办的唯一国家级国际汽车零部件博览会.将荟萃中国及境外主要汽车零部件及后市场企业。涵盖全国、面向世界的国家级、国际性、专业化的博览盛会。它对于提升中国汽车零部件的影响力,促进中国汽车行业的健康有序发展.有着深远的影响和推动作用。 相似文献
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近两年,国际零部件巨头们在中国掀起了一股增资扩厂的狂潮,直接把企业建到了国内,并且多数是独资的。2004年4月下旬,全球零部件老大博世在苏州的技术中心举行了揭幕仪式,总投资额达6000万欧元,将为其在中国的业务提供部件测试和系统测试服务。几乎是同步;全球排名第二的零部件企业德尔福也宣布其位于苏州的新工厂正式投产。紧随其后,2005年5月26日,大众-一汽发动机新工厂在大连保税区附近正式奠基兴建,总投资1.5亿欧元。伟世通、曼格纳、法雷奥、乔治费歇尔和欧姆龙等零部件企业也都相继有新厂建成,上演了一幕幕淘金中国大片。巨头们资金和技术优势远非中国企业可比,现在又利用了中国的低成本优势。瞬间,中国本土零部件企业生存压力陡增……面对来势汹汹的竞争对手,中国零部件企业将如何突破自身的瓶颈?本刊记者采访了著名的汽车专家陈光祖先生。他提醒本土零部件企业—— 相似文献
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中国入世已经3年,3年来中国汽车业不仅未受到什么冲击,相反进入快速发展期。过去的3年是中国汽车业入世的保护过渡期。按照中国加入 WTO 的承诺,随著2005年新年钟声的敲响,我国进口汽车的配额和许可证将被废止,进口汽车关税将降到30%,汽车零部件关税将下降到13%,进口车保税区也将被取消。到2006年7月1日,关税将最终下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。 相似文献
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我国的汽车零部件工业经过多年的努力,已经取得了长足的发展,目前已形成了一批初具规模,面向市场,为多种车型配套的零部件骨干企业,其技术水平有些已达到或接近国际先进水平,部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求,并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到,中国加入WTO后,整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击,汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展,但将它置于全球开放的市场中去,我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大,这些差… 相似文献
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