基于SERVQUAL-IPA模型的西安市圆通快递服务质量评价

快递服务已经成为现代生活和工作不可或缺的基础服务之一。为提升客户对西安市圆通快递的快递服务的满意度,以SERVQUAL-IPA模型理论为基础,结合快递行业服务特性,构建西安市圆通快递服务质量评价指标,通过设计调查问卷,采用服务差距和重要性-绩效表现评价方法对西安市圆通快递服务质量进行评价。结果表明,西安市圆通快递需要改进的指标超过了半数,其服务质量整体较差。利用SERVQUAL-IPA评价模型对西安市圆通快递服务质量进行评价,具有一定的合理性和针对性,有助于西安市圆通快递及时弥补服务质量的不足之处,加快提升西安市圆通快递服务质量。     

基于期望与实绩比较模型的物流服务质量评价

在阐述物流服务质量内在和外在影响因素的基础上,利用PZB组合顾客感知服务质量模型中的SERVQUAL方法构建物流服务质量评价指标体系。通过对物流服务质量为一级指标,有形性、可靠性、反应性、保证性、移情性5个为二级指标,22个评价维度为三级指标的物流服务质量评价体系进行分析,提出顾客服务质量满意度计算公式,在此基础上对顾客期望值进行量化,进一步探讨顾客感知满意度,从而得到相应的物流企业服务质量改善的建议。     

基于SERVQUAL的铁路客运服务质量评价

在介绍SERVQUAL评价模型的基础上，以铁路旅客列车服务质量为例，提出列车服务质量决定因素的选取原则，确定列车服务质量的评价准则和子准则，以及这些准则和子准则的权重，通过计算得到确定列车服务质量的最终得分。通过实例分析说明评价模型的应用，根据结果制定提高铁路客运服务质量的对策。     

校企合作模式下的校园快递中心运营管理优化研究 ——以贵州电子科技职业学院为例

随着互联网和电子商务的飞速发展,网购成为大学生最喜欢的消费方式之一,与之带来的也是校园快递的蓬勃发展.如何将校园快递进行合理的布局规划、运营管理以及做好校园师生存取快递的服务质量成为当今校园快递中心亟待解决的课题.本文以贵州电子科技职业学院校园快递中心为研究对象,分析目前的现状及存在的问题,并针对性的提出中心运用管理的...     

SERVQUAL服务质量评价与物流服务顾客满意度实例研究

服务质量是创造物流品牌、提高企业竞争力的重要因素之一。本文从基于SERVQUAL模型服务质量测评要素入手．通过实证找出影响物流服务质量的主次要素，通过提升服务质量相关要素进而提高物流服务顾客满意度。     

高速铁路列车服务旅客满意度评价研究

从旅客的角度出发,通过分析高速铁路列车服务质量的影响因素,构建高速铁路列车服务旅客满意度评价指标体系,运用层次分析法确定各指标的权重系数。依据该评价体系建立高速铁路列车服务旅客满意度模糊综合评价模型,并通过实例验证模型的有效性。根据所收集的有效问卷信息,得到关于京沪高速铁路列车和福厦客运专线列车服务质量旅客满意度的量化评价结果,并根据评价结果提出相关建议。     

基于综合主成分分析的铁路客运服务质量评价

为了客观、准确地评价铁路客运服务质量,借鉴SERVPERF模型5个维度的思想,结合旅客感知服务流程建立铁路客运服务质量评价指标体系,提出利用主成分分析法计算指标的客观权重,建立基于综合主成分分析的铁路客运服务质量评价模型。以西南地区11个客运站和20列旅客列车为例,综合车站、列车进行铁路客运服务质量评价。结果表明,车站方面昆明站客运服务质量水平最高,资阳站客运服务水平最低;列车方面高速列车服务水平最高,快速列车服务水平最低;综合考虑车站与列车因素,攀枝花站服务水平下降较多。     

中小型城市社区物流发展现状及对策

随着电子商务的迅速发展,网购在中小型城市社区居民中日益广泛,快递服务需求随之增加,而社区物流作为快递"最后一百米",却成为快递服务的最大软肋.据国家统计局数据显示,2015年上半年,我国的快递业务量就已经累计达到84.586 08亿件(如图1所示).由此可见,快递物流市场需求越来越大,快递物流量稳步增长,其服务要求也将日益苛刻.     

基于ECR模型的城市轨道交通服务质量评价研究

以上海城市轨道交通系统为研究对象,确立合理的评价指标,应用扩大贡献模型（ECR模型）对轨道交通服务质量进行结构化的分析,明确各项服务的层次性,从而了解不同群体对于服务质量需求的区别,客观地评价上海城市轨道交通服务质量,为轨道交通运营商改进服务提供参考依据。     

基于模糊贝叶斯网络的高原铁路站客运服务质量评价研究

地处世界屋脊的高原铁路承担着大量的进出藏旅客运输任务,改善高原铁路站服务质量对于充分利用高原来之不易的铁路资源具有重要意义。结合高原铁路站在旅客运输组织中的特殊性和独特性,从硬件设施、软件配套服务和运营组织效率3个方面,构建多层次、多指标的高原铁路站客运服务质量评价指标体系。在此基础上,建立基于模糊贝叶斯网络的高原铁路站客运服务质量评价模型。以拉萨站客运服务质量评价为案例,验证评价模型的有效性,为改善高原铁路站客运服务质量提供研究依据。     

地铁列车司机轮班疲劳风险分析

从地铁列车司机轮班制作业方式出发,分析引起司机驾驶疲劳的影响因素,选择确定疲劳指数并建立数学模型,对疲劳风险等级进行评定。选取北京地铁2号线列车司机为研究对象,评估其按现行工作时刻表轮乘后的疲劳程度。采用生理测量的方式,以闪光融合频率为评价指标,对疲劳指数的评估结果进行验证,说明该方法应用于我国轨道交通领域具有可行性。     

铁路对社会物流成本降低的贡献分析

借鉴供应链创造价值链的理念,通过分析铁路运输成本降低对整个物流增值过程的影响,建立铁路对社会物流成本降低的贡献率测算模型.利用煤炭物流数据进行实例分析,验证了模型的可行性.该模型适用于量化分析铁路对整个社会物流成本降低的贡献,也可以测算具体物流企业中铁路的利润贡献,为相关部门提供决策依据.     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

基于级库存模式的集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响研究

通过分析级库存模式下库存逐级放大的形成机理,研究集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响.基于级库存管理模式的视角,采用控制变量的方法,分别计算当实际需求值引用次数、供应链阶段数和提前期发生变化时,集中需求信息和分散需求信息供应链中牛鞭效应数量值的变化幅度,并对两者进行比较.研究结果表明,集中需求信息的供应链能够有效地抑制需求扭曲的程度,降低牛鞭效应的影响.     

交通运输政府规制供需特质研究

将交通运输政府规制看作一种特殊的公共物品,分析交通运输政府规制供给与需求特质.交通运输政府规制的本质属性决定了其供给主体只能是政府,供给机制的决定因素是规制成本而不是价格,规制供给应既针对"垄断"又针对"竞争".由于宏观层面和微观层面对政府规制的"合理"需求与规制成本呈弱约束关系,以及规制需求本身具有客观性和时效性,决定了交通运输政府规制供需均衡特殊的运行机制.把握这一运行机制对于指导我国交通运输政府规制政策制定具有重要的启示作用和现实意义.     

减少铁路货检问题电报的探讨

通过对侯马北站2002年—2005年收到的货检问题电报的分类统计,分析无效电报和重复电报产生的原因,提出加强职工业务培训、完善规章制度、严格考核等对策及建议,以减少货检问题电报、节约经费支出、提高货检工作质量和效率。     

限制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿.由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定,因而该制度具有一定的合理性.阐述了限制性损害赔偿的含义,以及限制性损害赔偿的适用性,最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害,不适用限制性损害赔偿.     

基于改进PSO算法的物流网点选址研究

在阐述目前设施选址模型和快递网点布局研究的基础上,针对物流网点整体偏少并且布局不合理的问题,以建立物流网点所需满足时效性及经济成本最小化要求为目标构建模型,采用改进后P-中值选址模型对物流网点在某区域的选址问题进行研究,在标准粒子群算法的基础上采用CUDA并行编程模型求解以提高计算速度,最后通过某区域物流网点的选址实例验证算法的可行性。     

聚类分析在道路运输规划中的应用研究

以甘肃省为例,根据道路运输的多项相关经济指标,使用聚类分析方法,对甘肃省所属15个地州市进行分类,通过建立城市枢纽集,重点发展枢纽城市,并带动其他城市发展的思想,确定道路运输发展投入的主次。     

物流能力对区域经济发展的影响分析

以柳州市为例,分析物流能力与区域经济的关系.采用回归分析法并引入GDP物流能力弹性系数的概念,根据柳州市物流能力与区域经济的相关关系,计算得到柳州市物流当量和GDP物流能力弹性系数.通过分析柳州市物流能力和区域经济增长的关系,说明物流能力的提高与区域经济发展之间的相互依存关系.