陷入漏保盲区遭拒赔

案例再现有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方已向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中,因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款,要求保险公司理赔,但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以买方的名义凭保险单向保险公司提赔,但同样遭保险公司拒绝。案例分析首先,是这个案例所涉及到的贸易条     

不足额保险中的代位追偿问题

有一份CFR贸易合同,货物的实际价值为500万美元.当买方接到卖方的装运通知后,立即向保险公司投保,但买方只投保了400万美元,即保险金额仅为400万美元.后来因船方不可兔责的过失导致该批货物全部损失.保险公司根据保险单中的保险金额,赔偿了货主400万美元的损失.之后,保险公司依据代位追偿权向有过失责任的船方追回了400万美元.买方获悉后,要求享有该追偿额(400万美元)的100/500,即80万美元,而保险公司则主张,在代位追偿权之下,保险公司有权享有400万美元的全部,从而拒绝了买方的请求.     

出口商慎重使用FOB出口

FOB出口问题之一:船货衔接 根据国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》的规定,在FOB条件下,卖方在合同规定的装运港和期限内将备妥的货物装上船并通知买方,货物在装船时越过船舷,一切风险和费用就由买方承担了.装货的船只是买方预定和指派的,保险是由买方安排的.相应的运费与保险费也由买方支付.出口以FOB成交,在运费波动不稳定的情况下对卖方有利,这样可以将运费不稳定的风险因素转嫁给买方.     

C组术语下交付延迟责任的认定--卖方延迟交货还是承运人迟延交付

《INCOTERMS 2000》在涉及海运的C组贸易术语下,货物交付有三个阶段:装船时的暂时交付、交单(以提单为主)时的象征性交付和将实际货物交付给买方时的完全交付.在上述的不同阶段,由于卖方或者是承运人的过失或责任所引起的货物交付延迟(或迟延),时常会导致货物未能及时交付给买方的情况发生.在交付延迟发生时,对卖方延迟交货还是承运人迟延交付货物的责任加以清晰地界定是十分必要的.     

CIF术语风险转移问题

一、案情简介 案例一 ：2003年,汕头某 A公司与香港某 B公司达成一项关于鲜蘑菇的交易,约定条件为 CIF香港,分三批交货,并且在装船之前必须取得买方的质量检验合格证书.前两笔交易都顺利进行,到交运第三批货物时,A公司在已经收到 B公司寄来的质量检验合格证书,正准备装船之际,突然收到 B公司发来的传真,表示其客户反映第二批货物中有部分蘑菇不符合质量标准,要求 A公司停止装船. A公司因此没有按时发运货物,而将货物堆放在海关仓库.由于新鲜蘑菇的保鲜期有限,数天后,该批蘑菇全部发霉. A公司认为该批货物是 B公司的,发霉也是由于 B公司要求暂停装船的结果,因此 B公司必须对此负责,据此 A公司几次三番向 B公司索要货款,B公司对此置之不理. A公司于是将 B公司告上法庭,请求法院强令 B公司支付货款.     

可保利益与『仓至仓条款』

某年,一批服装拟从武汉发往上海,在上海装上外轮运至洛杉矶,价格术语是"CFR Los Angeles",装运口岸(Port of Loading)为上海.货物在武汉某码头仓库被盗窃5件,此批货物虽然买方事先已经投保了海运货物一切险和战争险,但当买方据此向保险公司索赔时,却遭到承保人的拒绝,理由是,当保险标的发生承保风险时,买方对该标的没有可保利益.     

略谈进口商品装船前的检验

由买方或经买卖双方协商在出口国对进口的设备器材或其他物资指定一家独立的公证行进行装船前或生产中的检验,是国际贸易中经常采用的一种做法。这样做的好处是: 一、比买方自己派人出国验收节省费用和人力。买方自己派人出国检查验收的费用往往比委托公证行检验的费用要高,而指定当地一家能代表自己利益的公证行检验,由于它们对当地情况比较了解,可以根据买方要求到装船港或生产现场检查,了解情况,反映买方要求,及时发现不符合要求的设备产品,及时采取补救措施。     

借鉴进口监督推行进口货物装船前检验

装船前检验是国际贸易中常见的一种检验,是进口国或买方为了保护自身的利益,防患于未然,委托独立的第三方检验机构,对进口商品在出口国进行发货前的检验活动.     

警惕仓至仓条款下的隐性陷阱

2001年5月份,中国甲进出口公司（原告、买方）与法国丙公司（卖方）按C IF术语签订总价值为1728000美元9600吨的化肥买卖合同,丙公司于6月10日收到甲公司开来的信用证后,于6月12日按合同约定向中国乙保险公司（被告）办理了投保手续,承保条件为中国人民保险公司的海洋运输保险条款,单的被保险人为买方,按照合同金额的110%投保一切险（包括仓至仓条款）,保险单的被保险人为买方,保险单上所载明的起运地为丙公司仓库所在里昂市,目的地为中国大连。6月15日,丙公司将货物自仓库运往港口装船的途中,因车辆倾覆翻入大海导致600吨货物受损。     

探讨改变信用证履约习惯

从事外贸的人员知道:在执行信用证结算的外贸合同时,通常要求买方开立我方同意的国内银行议付的、不可撤销的信用证,通过反复修改信用证条款满足我方要求后,开始备货、订舱、装船、交单、结汇,这一过程就是笔者所指的传统习惯.     

承诺交单是否等同承兑交单

[案例简介] 1998年初,卖方和买方谈妥一笔业务,买方以CIF术语即期信用证购买卖方的一批货物,规定装运期为1998年7月份.在装运前,双方又谈妥将支付方式改为D\P150 after sight.卖方于7月28日将货物装船.8月1日,卖方将全套单据连同汇票并附托收申请书交给托收行,委托银行收款,但卖方在托收申请书上并没有明确付款方式,只说明托收银行将单据转交给买方.     

从一则案例谈如何认定交货过程中的不可抗力事件

正一、案情介绍乌克兰某公司(卖方)与国内某公司(买方)于2012年1月19日(下文所涉日期均为2012年)签订一笔油籽买卖合同,合同相关要点是:(1)数量:5000公吨;(2)价格:USD267.00 Per M/T CIF Free Out China Port;(3)交货期:2012年2月1日-20日;(4)装船通知:卖方应在提单日后10天内,向买方发送装船通知;(5)不可抗力:若在装期截止前     

代收行擅自借单导致纠纷案

一、案例简介 1998年初,卖方意大利A公司与买方中国B公司谈妥一笔业务.买方中国B公司以CIF术语、即期L/C付款方式,向意大利A公司进口耐高温高压阀门一批,价值28万美元,装运期为1998年7月.在货物装运前,后经买卖双方协商,将支付方式改为D/P 150 at days after sight.卖方于7月28日将货物装船,目的港上海.     

出口彩涂镀锌钢板品质争议案评析

正一、案情概要中国A公司(卖方)与德国B公司(买方)于2011年5月签订合同,约定由卖方向买方出售彩涂镀锌钢板10000公吨,单价每公吨1075美元CIF加里宁格勒,品质瑕疵率不超过5%。2011年8-9月装船,分两批装运,第一批6000公吨,第二批4000公吨。合同还规定:有关数量索赔,买方需在货到口岸卸货之日     

CIF合同项下货物全损卖方的索赔问题

一、案情简介我国某进出口公司(以下简称卖方)与欧洲公司(以下简称买方)以CIF价格条款成交了一宗出口矿产品销售合同,目的港为安特卫普,货物总价为420多万美元,结算方式为D/P。合同项下货物由香港某轮船公司属下某轮承运。货物装船完毕当天,船方向卖方签发了清洁海运提单,卖方亦于同一天以被保险人名义并按销售合同约定的险别向保险公司投保了W.A.险、特别附加W/R险和SR险,投保金额为该货物的发票价格另加10%期得利益共460多万美元。装运货物轮船行驶12天后,于科伦坡东南约180公里附近海面因遇暴风巨浪,船体倾斜35度后沉没,造成船货全…     

包装处理不当造成运费损失案

[案情简介] 我某公司进口韩国无线电元器件1,000套.合同总价为470,000.00美元,价格条件为:FCA INCHON AIRPORT KOREA(韩国仁川机场).交货期为:2004年8月10日之前.付款条件为:100%即期信用证,其中95%凭单据议付,5%凭买方接收货物证明议付.运输包装条件为:木箱包装.     

FOB术语下无单放货的风险转移:以职业主义为视角的分析

在海运合同中,在托运人通常不是收货人的情况下,承运人应向第三者收货人交付货物。而在FOB术语下进行的国际贸易,是由买方负责派船接运货物,买方成为托运人。根据《海商法》第七十二条第一款规定,货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求,承运人应当签发提单。在这种情况下,如果FOB下的托运人(即买方)要求承运人签发提单,则买方获得提单后不需要向议付行议付即可取得货款。这就产生了无单放货的风险。如何实现风险转移?职业论的逻辑或许可以成为一种全新的思路。     

浅谈企业规避利率风险

利率期权是企业防范利率风险的一个主要工具,可为企业在利率突然变动时提供一个规避风险的途径.利率期权的特点是使利率期权的买方享受到利率向有利方向变动时的全部好处,保护了他们在利率向相反方向变动时免遭损失;利率期权的卖方向买方收取期权费,同时承担相应的责任.利率期权的种类有利率上限、利率下限和利率上下限.利率期权具有价格发现、投资获利和风险转移的功能,也具备规避风险、控制财务成本和增加收益的功能.     

业务思考题(之二)

一、资本主义国家征收进口关税时,如以从价税计征,其完税价格如何确定? 二、何谓进口配额制?关税配额和绝对配额有何不同? 三、简述CIF与EX SHIP、FAS与FOB卖方责任的区别? 四、按CIF价格条件成交,卖方负责办理保险并支付保险费,但货物装船后却需由买方承担风险,两者是否有矛盾?为什么?     

法律规范与经济行为的相互影响力

【案例1】国内某企业（“买方”）向国外企业（“卖方”）购买印尼铁矿石,根据双方签署的货物买卖合同,铁矿石的质量与规格依照卸货港CIQ作出的检验证书为准。卖方在装货港委托SGS对装船货物进行初检后,将货物运抵卸货港。因卸货港CIQ的检验报告显示铁矿石不符合收货条件,买方遂向卖方主张货物拒收权和追索权。