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《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):6-7
2004年港航基础设施建设明显加快。沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿吨;内河港口新扩建码头泊位75个,新增吞吐能力710万吨,新增及改善内河航道里程691公里。沿海港口吞吐量继续保持高速增长。预计全国港口吞吐量突破40亿吨,增长21.3%:集装箱吞吐量达6150万标准箱,增长26.4%。上海港货物吞吐量达3.8亿吨,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿吨。 相似文献
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我国北方第一大港天津港重新开港走过60年。60年来,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿吨、集装箱吞吐量7782万标准箱;港区陆域面积由不足1平方公里增至121平方公里,泊位等级由5000吨级升至30万吨级,成为世界上等级最高的人工深水港之一。 相似文献
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天津港和青岛港、大连港是环渤海地区的3个主要集装箱港口,其集装箱吞吐量占据了该地区的绝大部分.尽管该区域还有营口、烟台和日照等集装箱港口,但是从港口所在城市经济总量、港口基础设施、经济腹地大小、集装箱吞吐量、外贸班线密度等综合角度看,其影响力都远远小于上述3个主要港口. 相似文献
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秦皇岛煤港是我国最大的煤炭输出港,担负着东南沿海七省一市的生产、生活用供应以及出口煤炭的运输工作,2005的该港完成煤炭吞吐量1.448亿吨,占北方港口煤炭下水问题的42.3%。 相似文献
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随着世界经济一体化进程的加快,我国的国际交往不断加深,对外贸易迅速扩大.我国的港口也取得了高速发展,据统计.截至2004年底,我国拥有1430个港口、34000个泊位.港口吞吐量达到41.7亿吨.比1980年增长19倍,集装箱吞吐量从1980年零的基础上猛增到6180万标准箱.港口总体规模和完成量都居世界前列.有8个港口跻身世界亿吨大港行列。但我国港口的发展并不平衡,内河港口与沿海港口相比存在较大差距。内河港口要发展,就得借鉴沿海港口的发展经验,尤其是深圳港口发展的经验。 相似文献
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<正>自深圳市融入“一带一路”倡议以来,深圳港吞吐量呈快速发展之势,但同时吞吐量增长过快导致港口基础设施不堪重负,因此对吞吐量规模的测算和吞吐量发展趋势的研究,具有十分重要的意义。利用2018-2021年深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量数据,运用EXCEL、MATLABR2018b和数学建模方法,建立灰色预测GM(1,1)模型并进行检验,证明模型可用,并对深圳港2022-2026年货物吞吐量与集装箱吞吐量进行预测。结果表明:深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量都呈逐年上升趋势,集装箱运输发展潜力巨大。港口部门应该加强港口吞吐能力规划与设计,提高港口吞吐能力,满足日益增长的港口实际需求。1.研究背景 相似文献
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秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。 相似文献
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广州港作为华南地区综合性主枢纽港.在腹地经济持续快速发展的推动下,货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨.成为中国大陆第二家跨入世界亿吨大港的港口。2004年广州港吞吐量达到2.15亿吨,全港集装箱吞吐量331.3万标准箱.港口货物吞吐量居世界十大港第八位,而航道条件是影响广州港口进一步发展的关键因素之一, 相似文献
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1996年,广州港完成集装箱吞吐量55.8万TEU,居全国港口第4位;而其本港码头集装箱吞吐量实际仅完成26.5万TEU,以此排名,则退居第8位,列厦门港、盐田港、珠海港之后。显然,广州港的集装箱运输水平与其港口规模、在沿海港口中的地位是不相称的,也是与 相似文献
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一、长江水路集装箱运输发展总体现 状长江水路集装箱运输始于1976年,截止1999年,长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个,吞吐能力为105万TEU/年,经营支线集装箱运输的船公司15家,开辟内支线66条,挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54.7万TEU, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):12-12
日前,在上海举行的世界港口大会上,交通部部长张春贤介绍,初步预测到2010年中国集装箱吞吐量将达到1.4亿标准箱,港口吞吐量将达到61亿吨,比去年41.7亿吨的吞吐量将增长约5成。 相似文献