我国城市公交站点无障碍环境探讨

近年来无障碍城市环境建设已成为世界共同关注的课题。在我国,公交车是人们日常出行使用最频繁的交通工具之一,公交站点无障碍环境的实现,是城市环境无障碍化的重要保证。本文总结了我国公交站点现存问题,并通过借鉴美国、英国、日本的公交站点无障碍环境发展经验,提出了改善我国公交站点无障碍环境的建议。     

中外无障碍出行比较研究

本文在介绍我国残疾人的现状及无障碍设计概念的基础上,对无障碍人群进行了分析,探讨了无障碍设计的原则,对国内外的无障碍出行方式进行了比较研究。     

浅析无障碍设计中的"障碍"

人口老龄化在大多数国家已经成为一个日趋严重的社会矛盾,众多老年人严苛的出行和居住环境也已经变成一个不可忽视的社会问题.由此也导致了无障碍设计的快速发展,例如人行盲道和无障碍卫生间等各类无障碍设施在我们的日常生活中随处可见.本文从无障碍设计的产生和发展,从影响无障碍设计不同方面的因素进行分析,提出无障碍设计现存的主要问题.     

中外城市环境无障碍建设的比较与反思

伴随着我国经济社会的快速发展,城市环境无障碍建设工作日益受到社会的普遍关注。我国无障碍建设工作开展以来,在取得了巨大进展的同时也存在许多问题。着眼于无障碍法制建设、盲道铺设、地铁无障碍设计与历史建筑外部环境无障碍改建四个方面,通过分析美国、德国、日本的相关案例,对我国城市环境无障碍建设工作进行总结与反思,并从无障碍法制建设和无障碍建设实践两方面提出了建议,以期为今后的工作提供参考。     

乌海市公交问卷调查分析报告

本次问卷调查从出行者出行方式选择、出行目的、出行距离、出行时间和费用消耗及出行意愿等几个方面进行调查,其结果一定程度上反映了乌海市出行者的整体状况,私家车出行日趋增加,公交出行仍然存在一些问题,如出行时耗大,舒适性、便利性较差等。但是可以通过改善公交出行环境来吸引更多的人优先选择公交出行,实施公交优先,以实现城市交通绿色、可持续发展的目的。     

论建筑无障碍设计

丧失体力和智力的人们也同样需要出入公共场所,同样需要享受社会带给他们的变化,同样需要一个舒适的环境。因此,本文主要分析与探讨在现代建筑设计过程中,能够合理地、科学地进行无障碍设计,减少一些弊端,以方便伤残人士或行动不方便的出行。     

城市街道家具的无障碍设计

无障碍设计的理想目标是无障碍,基于此,认为无障碍城市环境是人性化的城市环境;无障碍城市街道家具设计可以就城市居民与城市公共环境之间的障碍来进行改善和解决。认为在我国还处于原始探索阶段的无障碍城市街道家具是一种全新的设计理念和城市街道家具发展模式,也是一个复杂的系统工程;无障碍城市街道家具设计的初衷和终极目的是帮助障碍人士主动参与城市生活,享受城市所带来的方便。     

"无障碍环境"导向系统与全方位设计

无障碍设计是面向全社会的全人类关怀设计.无障碍环境导向系统的设计具有规范性、系统性和普遍性的特征,设计诉求具有很强的针对性.     

公交实时信息化服务对乘客出行行为意向影响

为了解城市公交信息化服务对公交乘客出行方式转移的影响,以上海市杨浦区为例,进行关于公交信息化服务下乘客出行方式转移的调查,获取个人属性、公交出行经历、公交出行评价、出行方式转移意向以及公交信息服务需求等信息。从公交信息使用者角度,重点关注公交信息化服务对乘客出行方式转移的影响,分别构建信息化服务情境下(公交到站时间与计划出发时间相差过大和车辆未在提示的时间内到达)的公交出行方式转移二项logit模型。模型结果表明:乘客平均候车时间、是否经常使用公交到站服务、是否有道路拥挤车辆未按时进站等原因而产生出行延误的经历、公交信息准确性评价与是否有必要提示同公交线路连续班次的到站时间等因素对不同情景下的乘客出行方式转移具有显著影响。     

社区公交服务供给与公交社区规划——以深圳大学城为例

一个公交线网布局合理与运行良好的社区公交不仅是建设公交都市的基本单元,还是引导市民低碳出行的有效途径。以深圳大学城为例,分析了社区公交服务供给中存在的供给主体意愿和能力不足、公交线网接驳系统不完善、自行车与步行系统规划滞后和道路环境不够友好等问题。在创建公交都市背景下,社区公交应实现运营模式与空间规划两个层面的创新,进而实现更加公平、更有效率、更为绿色、更具活力的公交社区发展愿景,相关策略包括:1)提升社区自治与公交服务自给水平;2)优化公共交通线网与接驳系统;3)营造有利于公交出行的社区道路环境;4)开通社区定制公交信息共享平台。     

室内设计中的无障碍设计运用

具有"无障碍化环境"的室内设计,能方便人们生活,提升家居品质.特别对于残障人士、 老人、 妇幼、 伤病等相对弱势人群,更具有重要意义.本文通过对室内无障碍设计的研究,以无障碍设计规范为参考,探讨残疾人、 老年人、 儿童和其他社会成员通行的室内无障碍设计方法,为之创造良好的生活空间.     

基于效应理论的出行方式抉择

文章将运用经济学中效应理论,通过无差异曲线分析在不同情况下,人们对小汽车、公交出行以及停车换乘P+R方式的抉择。对三种出行方式结合现实条件进行适当且合理的假设,建立小汽车—公交出行无差异曲线模型(公交资源稀缺)、小汽车—公交出行无差异曲线模型(公交资源健全)和智慧交通下的停车换乘P+R—公交出行无差异曲线模型,并在这三个无差异曲线模型中,分析出不同情况下的最优抉择,并合理推测未来交通出行方式的主流及前景。     

北京市公共建筑无障碍建设现状及改进措施

公共建筑作为各类公共服务和社会管理活动的重要载体,其无障碍建设具有特殊的社会公平示范效应.从社会公平的视角,结合北京市公共建筑无障碍化程度现状调查,深入探讨了北京市公共建筑无障碍建设存在的主要问题,并提出从重视既有建筑的无障碍改造等方面入手,才能真正实现公共建筑无障碍.     

十堰市无障碍环境建设实证调查及研究

本文通过湖北汽车工业学院暑期社会实践活动,将十堰市无障碍市创建与十堰市文明城市创建联系起来,对十堰市无障碍环境建设的实际情况、存在问题,以及改善建议等进行了探讨研究,以期为十堰市更好发展提供一些参考。     

英国城市的无障碍环境建设

随着残疾人问题的日益突出 ,英国对城市无障碍环境建设问题日渐重视。本文介绍了英国无障碍环境建设的有关立法、建筑规范、规划政策、规划控制与建筑控制的比较以及公众参与的情况     

居家养老模式下的高层住宅无障碍设施构建

我国已进入老龄化社会,当前的养老模式又多以＂居家养老＂为主,传统城市养老主要的居住环境是混合老年住区,但这一类型的住区无障碍设施发展不够完善。本文基于国内外高层住宅区无障碍发展动向及相关理论,通过分析高楼住宅区无障碍建设现状以及高层住宅老年人紧急疏散的特点的调研,探索住区外环境无障碍规划的策略,针对于高层住宅区的老年人住宅的无障碍设施开展研究。     

请将目光更多地投向我们——谈我国残疾人无障碍设施的建设

残奥会在为世界人民展示现代化、科技化、人性化的同时，不要忘记的初衷是让人们向残疾人投去更多的目光与关爱。希望眼前的种种无障碍设施不会变成一种“临时建筑”；希望残奥村里温暖可以传递，可以延伸至我们生活的每一个角落，渗透到我们生活的每一天；希望能有一部专门为残疾人而制定的无障碍设施新标准，无论是出行、住宿，还是就医都能方便自如……     

无障碍设计理念在设施建设中的应用

在我们的城市生活中已经有不少无障碍设施投入使用,随着国内外无障碍硬件建设法规的日益完善,无障碍设计在日常生活中发挥着重要意义.本文对无障碍设计研究进行综述,从无障碍设计的兴起、 无障碍设计的相关概念、 设计应用及实践探索四个方面阐述无障碍设计的应用现状,提出目前存在的问题和今后的方向.     

浅析信息无障碍建设中的政府责任

本文探讨了政府在信息无障碍建设过程的责任与角色,明晰了政府是信息无障碍建设的责任主体,并指出政府应当成为信息无障碍建设的政策制定者、建设标准的规范者与监管者、建设过程的统筹者与组织者以及建设费用的支付者.     

关于北京市无障碍停车位的思考

本文针对目前北京市无障碍停车位存在的问题,分析了美国、澳大利亚和英国的城市无障碍停车位的设置及使用情况,总结了其在城市无障碍停车位的设计与管理方面可借鉴的内容,包括配建比例、标志和停车许可等,提出了改善北京市无障碍停车位的相关建议,以期通过北京的先行工作向我国其他大城市进行推广.