公路隧道LED照明灯具直流供电方案探讨

公路隧道照明LED灯具需要直流恒流电源进行驱动,但目前驱动电源无法满足实际需要.为提升驱动电源使用效率及寿命,本文设计并对比直流整流供电方案、PWM变换供电方案、多脉冲变压整流供电方案优缺点,并通过实际参数对比,确认在公路隧道LED照明灯具直流供电方案中,多脉冲变压整流供电方案是目前最优设计方案.     

山东德商高速公路机电工程远程供电应用

阐述了监控外场设备远程供电方案在山东德商高速公路机电工程中的应用,并和太阳能供电方案进行了比较,对供电效果进行了讨论,提出了远程供电在高速公路行业的适用范围,目的是使远程供电方案在今后的应用推广中更具有针对性和广泛性。     

山东高速信息系统直流远供技术的探讨

本文首先对高速公路现有的供电方式和这些供电方式的优缺点进行介绍,其次对山东高速信息系统目前需要供电的设备进行分类研究,分析找出供电中的难点和用电设备的用电特点;最后根据其供电特点制定了直流远供的方案,并进行试验分析和总结,该方案具有投资小,易维护,稳定性好等特点,可以较全面地解决道路沿线信息设备供电的难题。     

浅谈隧道供配电系统供电方案

本文主要通过对隧道用电的需求分析,得出隧道的供电方案及隧道的变压器的设置方案。     

直流远程供电在锡宜高速全程监控改造中的应用

2012年,江苏锡宜高速公路在全程监控系统改造工程中首次尝试采用直流远程供电系统进行供电.此种供电方式采用直流输电形式,传输电缆铺设在高速公路中央分隔带的硅芯管内,避免了另行开挖敷设所增加的建设成本,解决了高速公路远距离供电困难以及部分解决了电缆防盗方面的困难,为全程监控系统提供了一种可靠性高、实施简便、便于维护的供电方式.     

外场设备太阳能供电的探讨

概述高速公路几乎所有的外场设备供电均采用电缆供电,但电缆供电布线困难,成本高。同时取电困难,常采用农网供电。电缆易被盗窃,而要重新布线周期较长,给相应的工作带来很大的不便。贵州的玉三、三凯高速公路的外场设备车辆检测器和高速球型摄像机等设备在考虑到高速公路取电困难、电缆易被盗窃、同时能节约能源等的特点后,采用了太阳能蓄电池系统供电。     

高速公路电流供电方案探讨

概述交通工程系统中的供配电系统设计既不同于工矿企业的供配电设计,也与电力系统内部供配电设计有所区别。在高速公路交通工程中供电方式呈带状式供电,供电距离长,负荷小而分散。其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务区或养护工区内,供电间隔为20—30公里。目前传统的供电     

高速公路中高压直流供电的应用

高压直流供电作为一种新型的供电方式,在通信、大型企业中已有较为成熟的应用,其以安全、稳定、可靠、环保的特性,渐渐成为替代传统UPS供电的一种趋势本文通过对比高压直流供电与UPS供电的区别,就其发展前景,提出高速公路高压直流供电的应用可能。     

泉州晋石高速公路隧道双回路供电系统

为给高速公路所有车辆提供一个安全舒适、畅通便捷的交通环境,各机电管理系统在做到技术先进的同时更要做到运行稳定,而要确保所有机电管理系统运行稳定的关键前提则是具有一个结构科学合理、运行稳定可靠的供配电系统本文主要对泉州晋石高速公路的隧道供配电系统供电方案优化过程及投运效果进行分析、探讨。     

京沪高速全程监控改造供电方案探讨

高速公路全程监控实施过程中,如何保证摄像机供电的可靠性是亟待解决的重要问题,本文结合京沪高速公路全程监控改造工程,研究了现有供电方式的特点,最终采用直流远程供电+交流远程供电的混合供电方式解决了高速公路远距离供电困难,为全程监控系统提供了一种安全可靠、经济实用的供电方式。     

基于CAN总线的高速公路远程智能供电管理系统

为了减少供电管理系统对电力线路进行控制时的执行时间,提高远程控制效率,本文设计了基于CAN总线设计高速公路远程智能供电管理系统。在硬件设计上,基于CAN总线设置远程供电管理框架,确定各个供电管理通信节点位置,保证供电数据的有序传输和储存;设计CAN总线微控制器节点调试类型,通过三组模数的相互转化形式,综合考虑供电通路的稳定性和灵活性。在软件设计上,设置高速公路供电数据接收模块、智能协议管理模块和远程管理控制模块,完成高速公路远程智能供电管理系统的设计。经过测试可以证明,本文系统对于不同类型指令的执行时间均能够控制在6s以下,控制效率较高,控制效果较好,能够满足设计需求,具有较好的应用性。     

长距离电流源供电系统方案

江苏沿海高速途经连云港、盐城、南通三市,路线全长403.28公里,均于1999年开工,2002年10月汾灌段建成通车,2005年11月盐城至南通段建成通车,2006年l0月全线建成通车.沿海高速公路自苏鲁交界至灌云段为四车道高速公路,其余路段采用六车道高速公路标准.此次全线监控改造所用监控设备供电采用长距离电流源供电方式,因为沿海高速日照比较差,采用太阳能方式不合适,并且带来很大的维护量,采用传统的供电方式(采用10kV或220V),投资成本比较高,经济性比较差:其一,需要使用高低压电缆,高低压电缆随铜的价格浮动,工程造价很高;其二,由于该高速公路线路较长,较长的供电线路很容易遭受雷击和供电系统的操作过电压;其三,高速公路电缆敷设都在野外,高低压电缆经常被盗,增加运营成本.     

太阳能光伏发电系统的应用

云南地处高原地带,公路沿线山多、线长、隧道多、收费站点分散,且较多收费站地处偏远位置;收费站又肩负着高速公路费用收取的重任,必须保证收费站的不间断供电,其电源的要求尤为重要.现阶段收费站采用的供电方式主要是一路市电、一路柴油发电机的双回路供电方式.随社会和山区电力的日趋紧张,电费从以前的0.6元/度到如今的1.3元/度,今后还会上涨,且电力部门的拉闸限电、不规律的断电,严重影响收费站的正常工作,同时全球的油料价格不断上扬,柴油发电机的使用成本不断上涨,收费站的电力供给受到了严重制约.寻找一种可以节约成本、减少管理费用、清洁环保、独立供电、为我使用的能源、成为了保证高速公路运营企业持续、稳定发展的必须条件.     

改扩建工程中电源系统改造

随着党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标,我国经济社会将进入新的高速发展时期,运输需求将持续快速增长,现有高速公路的改扩建工程将会陆续展开.在高速公路改扩建工程中,电源系统作为监控、通信,收费、管理、养护、服务设施的基础,需要保证其在改扩建过程中的供电连续性以及改扩建工程后的供电可靠性.     

特长隧道的供电解决方案

隧道内部空间狭小,不适宜布置变压器等较大的供配电设备,一般采用低压配电形式从隧道入口处对隧道内部的照明及风机设备进行供电,对于长度在1000米以上的特长隧道,由于供电距离过长,电压损失过大,为保证供电质量满足要求,要么加粗低压电缆,要么增加配电回路,不但加大了投资,对施工和以后的维护运营也带来了不少困难.如何解决特长隧道的供电问题?值得我们专门研究.     

绿色节能高清一体化云台

正焦点直击:外场监控采用太阳能供电系统常因光资源不足导致供电失常。减少设备功耗是根本解决之道,采用摩博思品牌节能云台和配套XD系列太阳能电源,能彻底消除供电不足隐患。主要特点:1.动静态节能控制,超低功耗,节能50%以上。2.一体化设计,低压供电,适配各类高清摄像机。3.掉电自锁,无"低头"现象,抗13级飓风。4.预置位,雨刷,温控,巡航应有尽有。     

高速公路综合运用供电解决方案

综合通用供电解决方案 图1给出了一般情况下的综合通用供电解决方案系统结构图.在这个图中给出了如下部分: --输入电源部分 为了提高供电的可靠性,在重要的地方都采用了双路供电.有的是两路电网,有的是市电电网与发电机组,在条件好的地方也不妨用双路电网与发电机构成双备份.多路输入经互投柜切换成一路输出,送往第一级配电柜.在这里主要将电分成两大部分:照明用电部分和数据用电部分,其他用电如空调等另有开关.     

升降压供电方式在高速公路的应用

引言高速公路项目沿线的监控外场设备众多,其供电电源通常就近引自附近场区变电站或者隧道变电站低压配电屏,并采用铠装电缆直埋敷设至设备处。当监控外场设备远离站区或者隧道变电站时,为了保证供电质量,采用传统的供电方式往往增大供电电缆线径,由此,电缆敷设变得较为困难,供电成本也大     

太阳能风能在陕甘界至宝鸡高速公路中的应用

陕甘界至宝鸡段高速公路路线全长约113公里,依据相关规范全线共设外场监控设备80余套,主要包括遥控摄像机、微波车辆检测器、门架式情报板等。所有监控设备根据功能使用要求均沿路线呈带状分布,对于距离沿线收费站、服务区、停车区等地较近的外场设备,可就近从上述各站点引低压电缆供电,该方案     

太阳能在外场监控系统中的运用

外场监控系统是指在高速公路上的互通立交、停车区,服务区,弯道、坡道等重点路段设置的视频监控系统,它能为道路运用管理者提供路面交通运行情况,及时发现和处理交通事故,有效疏导交通,为道路使用者提供快捷、安全的道路服务的重要设备.许多互通立交,弯道、坡道等重点路段离电源点的位置很远,有的甚至相隔几公里,用电缆供电就存在电压衰减,费用过高等问题,所以我们采用太阳能系统供电方式.