天津滨海新区优化公交“六个新”

2010年，滨海新区按照开辟新线路、投入新车辆、新建公共自行车租赁点、建设新场站、提供新服务、开创新局面“六个新”的总体目标，进一步理顺新区公共交通运营管理体制，整合公共交通资源，优化公交运营线路，建设高水平公交场站，逐步建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的新区公交管理体制和运营机制。     

城乡公交一体化运营机制探索——基于温岭市城乡客运的调查和思考

体现公交服务的公益性,政府责任已经到了回归时期,主导公共交通优先发展是一个必然而且唯一的选择温岭市自上世纪90年代中期在全省率先实行村村通公路后,城乡公交快速发展,乡村群众出行更为便捷。城乡公交客运是以企业行为和完全的市场化手段作为投资运营模式,受利益驱动,企业对冷热线路运力调整随意性大,线路运营不准点,服务质量差。近年来,随着运营成本的提高,城乡公交客运票价擅自提价和乱涨价现象屡禁不止,且处罚难,收效甚微,成为"两会"代表委员提议案的热点和社会关注的焦点,探索一条行之有效的城乡公交一体化管理运营机制,已成为政府及相关部门的重要课题。     

公交票价制定的财务模型与策略研究

公共交通是城市综合立体交通体系的重要组成部分，是一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志，对于城市的建设和经济社会发展具有十分重要的作用。公交票价制定作为公共交通运营的核心问题之一，涉及成本、需求、社会公平等多个方面。文章从成本基础模型、需求弹性模型以及综合考虑模型等方面探讨了公交票价制定的财务模型，并在此基础上，结合公交票价的特点，针对性提出了票价制定策略，以期为公交票价的合理制定提供参考。     

落实公交优先战略 促进公交快速发展

多年来，兰州市城市公共交通行业在省、市上级部门的领导和支持下，取得了长足的发展和进步，群众的乘车需求得到了充分保证，运营效率和服务能力明显提高。但是，由于公交公益事业的定位还不够明确，长期以来相应的扶持政策没有完全到位，公交行业在发展过程中积累了矛盾，制约了行业健康科学的发展，与目前贯彻落实科学发展观、优先发展城市公共交通、提高交通资源利用效率、建设资源节约型社会不相适应。     

关于哈尔滨市公共交通事业发展的思考

哈尔滨市城市公共交通在经济发展中具有举足轻重的地位,但其却因政策、经营运营等环境较差,发展缓慢,远远滞后于哈尔滨市经济发展、城乡一体化建设步伐。根据“公交优先”战略,通过确立城市公交优先发展地位,建设现代化的道路系统和运输网络,积极发展现代化的公共交通工具,合理控制个人交通工具的发展等措施来促进哈尔滨市公共交通协调发展。     

交通信息

南京双层车运营 南京街头近日出现了一流动景观—首条双层客车线路开通运营。双层客车线路的开通,使南京公交载客型车辆走向多样化,标志着该市公共交通又迈上了一个新台阶。     

宁波市公共交通总公司

宁波市公共交通总公司是宁波市城市管理局所属的国有企业，初建于1956年。于1992年成立公交总公司。经过五十年的发展。形成了以市内公共汽车为主体。专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通客运体系。在宁波城市客运市场中发挥着主导作用。目前。公司共有职工5243人。拥有各种运营车辆1820辆（其中空调车628辆）。运营线路127条。线路长度2200多公里。年总行驶里程1亿多公里，年客运量3．1亿人次。服务范围覆盖六区一岛以及科技园区和近郊部分市级风景区，占全市公交总运营能力的85％以上。     

巴士集团：优化资源保障公交安全

公交市场在萎缩。由于地铁线路日益密集、运能不断提升,地面公交的客流量在逐年递减。正是在这样的公共交通大背景下,久事公司旗下的巴士集团着力于提高调度水平、优化线路设置、完善激励机制,努力提高自身的运营效率。     

发展便捷便利便宜的宁波公交

交通是城市的命脉,公交优先是引导城市走向可持续发展的关键。北京市政府推行公交优先十点政策措施,明确提出"两定四优先",即确定发展公共交通在城市可持续发展中的战略地位,确定公共交通的社会公益性地位;公共设施用地优先,投资安排优先,     

关于我国公交企业财政补贴机制的探讨

纵观全世界,世界上大多数国家都竭力发展公共交通事业,以此解决城市道路拥挤,环境污染的问题。公共交通的发展对城市的发展具有重要的战略意义,良好的交通系统是城市运输的核心。一个有效的公共交通运输体系能够让城市在现有的基础设施发挥出最大的效用。但是公共交通具有着投入高,收益低,公交企业往往都是亏本经营,为了发挥出公共交通的公益性,政府给予公交企业必要的财政补贴是必不可少的。本文研究我国对公共交通企业财政补贴政策,对我国现如今的公交企业财政补贴机制进行分析介绍,在肯定其作用的基础上,分析其存在的问题,探讨建立更加完善与健全的公共交通财政补贴机制。     

瑞士公交运营管理的启示

日前,笔者有机会赴美丽的瑞士小城巴塞尔,考察学习当地公共交通的运营管理情况,受益不少。其中的一些做法对我国各地正在推进的公交深化改革、提升服务颇有启示。     

让上海公交成为城市名片——访上海五汽冠忠公共交通有限公司董事长郑敬凯

1992年，当香港冠忠巴士集团进驻内地，在上海浦东成立全国首家合资经营的市内公共交通公司时，上海公交市场的亏损额高达10多个亿。而仅在浦东经营几十辆公交汽车的冠忠（中国）发展有限公司（香港冠忠巴士集团全资子公司），却打破了公共交通事业长期只亏不盈的局面。     

上海公交产业发展构想

城市公共交通是一个国家综合运输枢纽的一部分,在大城市中,更是作为这座城市的动脉,起着维系着城市功能的正常运转并对社会经济发展起全局性和先导性的作用。近年来,政府对公共交通产业采取了"公交优先"的政策,表明其对公交产业实现良好发展的重视和期盼。"公交优先"表现为以下几个方面:一,在     

“智慧公交”离百姓还有多远

在中国汽车保有量突破一亿辆,私家车成为增长主因的现实面前,发展公共交通成为城市管理的一个重要课题。浦东公交提出智慧公交,即公交营运智能化,就是解决城市公共交通问题的有效途径。为此,记者深入现场,发现此举受到市民欢迎,也有助于推动行业的转型升级。     

仇保兴建议土地出让金分流到城市公共交通

公交必须姓“公”纳入公共财政体系，城市公共交通长期亏损严重的背后是对公交业的定位不清，随着近日《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（下称《意见》的下发，加之去年出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》，城市公共交通在“变性”中开始获得优先发展。     

基于DEA的北京城市公共交通运输系统效率评价

将综合运输系统概念引入城市公共交通进行分析,把公交、地铁以及出租车视为组成城市公共交通的3个子系统,并以北京市公共交通运输系统为研究对象,结合北京市公交、地铁、出租车的发展状况,选取2006—2010年的统计数据进行研究,使用数据包络分析法对北京公共交通的综合运输效率以及公交、地铁、出租车这3个子系统的运输效率进行评价,利用DEAP软件求解,并对评价结果进行效率分析,包括综合效率(技术效率)、纯技术效率以及规模效率。     

智能公交系统逻辑功能研究

文章分析了智能公交系统的主体对象,阐述了智能公交系统的逻辑功能.指出,其主要功能可分为公共交通信息服务功能、收费功能、公交系统管理功能三大类.它能够对公交系统进行智能化、科学化、现代化的运营管理,同时优化公共交通线网分布,从而实现智能调度,提高公交出行的吸引力.     

民营化经营政府购买服务——公交改革的“温岭模式”探析

公共交通与一个城市的发展程度、建设规划、空间布局密切相关,基本的公交服务是政府应尽的职责,完善的公共交通服务体系和良好的交通秩序,是一个城市文明与进步的标志。本文所研究的是温岭公交“民营化经营、政府购买服务”的改革模式,分析了一个县级市公交交通的改革经验和成效评估。     

过好“政治生日” 映照初心使命

<正>宁波市公共交通总公司是全市最大的国有公交企业和主城区地面公共交通的核心力量,下辖13家全资子公司,在册员工7331名,各级党组织46个,近600名党员。近年来,受社会多元化思想及公交"单兵作战、流动分散"行业特点的影响,党员思想意识形态趋于复杂化,有些党员记不清入党时间、不按规定参加组织生活,党员思想政治教育工作面临新的挑战。如何在这个点多、线长、面广的企业构建起党组织的"坚强堡垒"?如何努力实现"办好党和人民满意公交"     

公交服务质量评估体系研究

城市公共交通是社会大生产的先行官,是城市功能运行的大动脉,是城市物质文明和精神文明的重要窗口.因此,发展城市公共交通已经成为世界各国普遍的共识.本文以追求乘客满意度为中心,围绕客运服务系统中的线路规划、线网优化、公交调度、服务质量等几方面系统地进行分析研究.从公交服务质量构成要素的特点、提高乘客服务水平以及公交企业的利益角度入手,采用定性和定量相结合的方法,建立了基于乘客满意度的常规公共交通服务质量指标评价体系.