重庆市摩托车产业组织的SCP范式分析

众所周知,重庆素有“摩托车之都”之称。本文运用哈佛学派的SCP范式对重庆摩托车产业进行全面分析,详细探讨重庆市摩托车产业的产业特点,并给出相应的对策与建议,以进一步促进重庆摩托车产业更快更好地发展。     

发挥集群效应 加速西部开发

重庆高新区经过10多年的发展，已成为重庆市高新技术产业重要的增长极，目前基本形成汽车摩托车配套新型产品、电子信息、生物生化制药及医疗器械、新材料四大产业群。     

重庆摩托车行业进一步占领东盟市场的战略分析

摩托车产业一直是重庆的支柱产业,近年来,东盟市场成为重庆摩托车出口的主要市场。通过对重庆摩托车行业在东盟市场发展的现状及优劣势进行分析,指出要进一步占领东盟市场,取得更大的市场份额,重庆摩托车行业必须积极采取战略措施,应对市场的考验。     

抓住机遇 加强领导 加快重庆汽车配套工业的发展——对重庆市汽车配套工业的调查

重庆汽车工业(含摩托车．下同)，经过“七五”和“八五”前期的高速发展．初步形成了以重型汽车，轻型汽车、微型汽车和微摩托车的多品种、系列化生产格局．从1990年到1993年汽车工业的销售收入以年均30亿元左右的速度增长，     

摩托车出口：前路依然崎岖

摩托车是中国目前重要的机电出口产品，也是全球化特征最明显的机电产品之一。中国摩托车产业崛起于上世纪90年代，1993年，中国摩托车年产量达到335万辆，一举超越日本成为世界第1大摩托车生产国，并且连续15年保持世界摩托车生产冠军宝座，而摩托车出口数量也从2001年起连续7年名列世界第1。目前，广东、重庆、江浙3省（市）拥有70％以上的市场份额，其中广东省雄踞首位。     

渝商余亚军:创造中国压铸世界水平

首次从国际知名公司口中虎口夺食 重庆,是国内著名的摩托车制造基地之一,拥有无数家生产汽车、摩托车零配件的企业,他们活跃在市场经济的大潮中,其业绩在重庆乃至全国颇有名气。重庆大江美利信压铸有限责任公司最初主要给摩托车做压铸件,而余亚军就是掌门人。     

产业链演进的现状、问题及对策探究——以重庆市为例

从产业链的角度来看,产业的前后关联、上游产业向下游高端产业的不断攀升和上下游产业的匹配都是产业演进的方式.“十一五”期间重庆重点发展汽车摩托车,化工产业和电子信息产业链,但在这些主导产业链的发展中仍存在布局不合理、创新能力不强等问题,针对重庆产业演进目前存在的问题,本文提出了相应的对策建议.     

重庆银翔摩托车（集团）有限公司——创出口品牌战略回顾

重庆银翔摩托车（集团）有限公司是一家集摩托车、发动机、通用汽油机研究、开发、制造、销售于一体的大型科工贸企业集团，集团本部坐落于重庆渝北区空港工业园区。公司拥有总资产近30亿元，占地近1200亩，是国家定点的摩托车整车及发动机生产厂家。现具备年产各类摩托车整车80万辆，摩托车发动机150万台，通用汽油机30万台的生产能力，     

扫描重庆

●工业:重庆是中国西南地区和长江上游最大的工业城市和商贸中心。重庆工业门类齐全,支柱产业包括汽车、摩托车为主的机械制造、化工、医药、冶金、电子信息、食品和旅游业等。以惠     

重庆汽车工业现状及发展方向

重庆汽车经过“七五”的技术引进、改造和合资合作，已在中国汽车工业中崭露头角，初步形成了具有重庆特色的重型、轻型、微型和摩托车四大汽车板块。     

重庆北碚兴隆灯具公司

重庆北碚兴隆灯具公司是重庆工业管理学院与原兴隆灯具厂联合成立的一个专业生产汽车、摩托车灯具的实体公司。公司座落在重庆著名的近郊风景区北碚童家溪镇跳蹬坝,紧靠渝碚公路,有著十分方便的交通条件。公司占地6650平方米,厂房面积3000平方米。现有员工150人。     

发扬优势推动联合 促进重庆摩托车工业的持续发展

随着我国国民经济的飞跃发展，国民收入的提高，人民的生活面貌和消费需求发生了很大的变化，特别是东南沿海一些地区人均国内生产总值达到800-1000美元以后，我国已经悄悄步入了摩托车消费时代。当前，在国家汽车工业产业政策的指导下，我国的摩托车工业正在以前所未有的速度迅速发展。认识这个发展的特点，把握这个发展的趋势，对于促进摩托车工业健康，持续的发展有着重要意义。     

台湾积极发展电动摩托车

21世纪将是"绿色环保"世纪.作为"绿色产品"的电动摩托车被预测将成为21世纪主要的交通工具.台湾在电动摩托车的研究与开发上,已投入相当的人力、物力及资金.今年3月份台湾"当局"已正式通过关于"发展电动摩托车行动计划"的方案.预计1999年台湾将产电动摩托车1万辆,到公元2010年将达300万辆,占台湾摩托车总数的三分之一,届时将使台湾成为全球电动摩托车研发制造中心.为了配合该计划的实施,台当局推出了相应的措施,以推动电动摩托车产业的发展.     

培育摩托车市场大环境

近年来,我国的摩托车工业得到了快速发展,一跃成为世界最大的摩托车生产国和消费国。总体上讲,我国摩托车市场的发展落后于摩托车工业的发展。真正适合市场经济环境的摩托车市场仍没有完全形成,国内市场还是一个很不完整、受区域经济发展影响、受传统观念支配、受消费政策左右、处于被动地位的脆弱市场。一、摩托车市场的现状伴随着中国摩托车工业的发展,摩托车流通行业也就比较活跃。当前,我国摩托车流通体系的现状,基本上处于培育发展市场经济的初级阶段。     

嘉陵集团:调节与优化并举 加速资金周转效率

N3软件产品在嘉陵集团快速施行,给集团的资金管理带来了良性的周期性调节与优化. 作为国家级大型企业集团,中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂,原是创始于1875年的上海江南制造总局龙华分局,1938年内迁重庆发展。1979年嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车,是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。目前集团总资产达50多亿元,员5210000余人。     

汽车摩托车下乡方案实施 分别补贴10%和13%

经国务院批准，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发了《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。     

中国摩托车制造业需要宽松的环境

“摩托车工业是我国改革开放以后，已发展成为拥有相对独立自主知识产权的一个产业，是我国一个难得的具有国际竞争力行业。现在到了发展的十字路口，如果不能实现可持续发展，其他国家可能赶上来把我们挤掉。如果上去，我们就能继续保持领先，如果垮掉了，太可惜。影响我国摩托车工业发展的两个做法(指禁牌、消费税)确实是不对的，但由于我们国家体制问题，一下子很难解决。”这是在2004年9月29日召开的我国摩托车工业发展情况以及当前在发展中所遇到的难点、热点问题汇报会上，国务院发展研究中心副主任陈清泰在听取了中国汽车工业协会摩托车分会名誉理事长王立三等人的汇报后，提出的重要观点。     

张兴海的造车梦

小康汽车控股公司．一家集汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器生产于一体的大型制造型企业，品牌有东风小康微车、汽车发动机、新感觉摩托车、渝安减震器。是中国民营企业500强，中国微车行业前4强。公司有员工7000余人。     

汽车下乡政策实施力度加大

汽车摩托车下乡政策实施以来．各方面高度关注，针对有关媒体及有关方面反映比较集中的问题和建议，财政部会同有关部门专门进行了研究．进一步加大汽车下乡实施力度。     

渝商余亚军:创造中国压铸世界水平

正首次从国际知名公司口中虎口夺食重庆,是国内著名的摩托车制造基地之一,拥有无数家生产汽车、摩托车零配件的企业,他们活跃在市场经济的大潮中,其业绩在重庆乃至全国颇有名气。重庆大江美利信压铸有限责任公司最初主要给摩托车做压铸件,而余亚军就是掌门人。