黄土隧道施工防排水施工技术研究，

传统的治理隧道渗漏病害的方法多采用“以排为主，排堵结合”的原则，一般采用在混凝土衬砌内凿槽嵌补将衬砌后水引排之侧沟后排出。鉴于黄土的工程特性和水文地质条件的特殊-性，对黄土地区修建的隧道在防排水施工技术方面提出了更高的要求。     

隧道塌方松散体内大管棚施工技术分析

本文根据秦岭终南山隧道的施工，并结合隧道内塌方松散体的特点，对目前常用的管棚施工方法进行了比较，分析了采用跟管作业法进行管棚施工的优缺点和跟管作业的施工工艺，同时提出了对施工异常情况的处理和预防。     

铁路客运专线特大跨度黄十隧道施工探讨

本文以铁路客运专线特大跨度黄土隧道为工程背景，由于本工程所处的工程地质条件差、黄土湿陷性等因素，依据现行大跨度隧道采用工法，以及黄土隧道施工中常用的辅助工法，对特大跨度黄土隧道施工进行探讨，总结出一些对工程有益的经验。     

国家电网26．7亿元支持绵阳提升灾区发展能力

[本刊讯]近日，中国铁路工程总公司所属中铁二局承建的哈大客专鞍山隧道主体工程顺利完工，为“三铺”施工奠定了坚实基础。该隧道全长2440米，集传统暗挖和明挖隧道、城市地铁、框架涵洞等施工工艺于一体，存在下穿军用铁路安全压力大、明挖衬砌结构类型多，工艺复杂，施工难度大等特点。施工过程中，中铁二局参建项目部多次召开专题会议，研究部署施工方案，加大资源配置，     

隧道施工技术分析和质量控制探讨

针对隧道施工中的安全施工控制及现场管理进行了论述，为确保隧道施工安全，在施工组织措施、施工措施方面提出具体的有关措施建议如爆破、测量、支护、监理等。供从事隧道勘察、设计、施工和建设管理的技术人员参考。     

跨软弱夹层隧道开挖扰动应力与变形特征分析

随着中国超长隧道的建设，难免会穿越不同构造地层以及一些软弱夹层、断层。软弱夹层本身是一种结构松散、力学性能弱、易变性强存在不同岩层之间的弱性地质结构，在隧道施工过程中，开挖扰动对原岩造成了应力重分布，使得软弱夹层处在不稳定或欠稳定状态，对隧道施工安全具有潜在威胁。因此，通过三维数值计算分析的方法，对跨软弱夹层隧道开挖扰动过程中结构不同部位的应力分布规律以及变形规律进行分析，基于应力、位移分布特征对隧道施工过程提出针对性支护措施，为隧道开挖稳定性研究提供参考。     

规划码头施工对隧道影响分析试验研究

为研究邻近规划码头施工期对盾构隧道影响，以武汉二七路过江通道为例，通过有限元的计算方法，研究在最不利工况条件下，规划港口岸线内码头锤击沉桩施工引起的隧道衬砌结构水平位移、竖向位移以及振动引起的峰值速度。结果表明：规划码头打桩施工引起的隧道处振动速度、结构位移等变化远小于安全限制值，邻近规划码头打桩施工不会对隧道结构安全造成不利影响。     

隧道二次衬砌结构在拱顶存在空洞状态下的数值模拟分析

我国高速公路隧道普遍采用新奥法技术进行设计和施工,隧道主体结构以锚喷支护和模筑混凝土复合衬砌结构为主流形式。施工中和隧道长期运营的过程中不可避免的在隧道二次衬砌混凝土的拱顶部位存在一定范围的空洞。本文依托某隧道。采用了数值模拟分析的方法对隧道二次衬砌结构在这种病害条件下的受力状态进行模拟,研究二次衬砌混凝土在该病害形式下的应力分布特征及其对隧道使用的长期安全性方面的影响。     

中铁十八局集团隧道公司：自主创新TBM技术获得国家专利

TBM隧道掘进机是目前国际长大隧道施工最有效的大型综合性施工的“王牌”机械。2007年吐（鲁番）库（尔勒）二线铁路开工，22．452km的中天山隧道由中铁十八局集团采用德国进口的价值3.6亿的TBM施工。由于这台TBM是上世纪90年代的产品，很多配件厂商已不再生产。为了确保TBM掘进机以良好的性能状态投入施工，同时考虑到成本，隧道公司成立了科技攻关小组，向科学要生产力，拿出上百万元资金进行技术革新，     

连拱隧道施工方法分析

由于受结构形式所限,连拱隧道施工步序较难简化,导致施工工期较长。就目前已用工法而言,一般不会少于五步,从而使结构受力状态频繁变化,质量控制点多;同时由于工序及施工空间等的限制,质量难以保证,导致隧道出现衬砌开裂、中墙漏水等问题。连拱隧道的施工方法与连拱隧道的结构以及地质条件密切相关。按照中墙的构造,连拱隧道可分为整体直中墙、整体曲中墙、三层直中墙和三层     

中交隧道局：最大竖井工程贯通

日前，由中交隧道局承建的秦岭终南山特长公路隧道2号通风竖井胜利贯通。该竖井井深661米。开挖直径12.12—1512米，是目前世界交通建设中规模最大的竖井工程。竖井工程施工中，中交隧道局项目部大力开展科技攻关，不断优化施工方案，严密组织施工。采用伞钻、井底挖掘机、中深孔配水胶炸药爆破等新工艺、新设备。平均月进尺58.2米，     

浅埋大断面小净距隧道支护受力特性实测与模拟研究

浅埋大断面小净距隧道围岩稳定性差,加上相邻隧道间相互扰动频繁,支护结构受力复杂,极易引发隧道塌方与地表变形等问题,严重威胁隧道施工安全。以重庆海天堡隧道为背景,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,对浅埋大断面小净距隧道围岩压力与复合式衬砌内力的施工响应规律进行研究。结果表明：相邻隧道施工相互扰动明显,后行隧道核心土开挖对先行隧道围岩压力释放影响最为显著;先行隧道支护可通过加固围岩实现小净距隧道压力拱水平减跨,进而提高后行隧道围岩承载力;针对浅埋大断面小净距隧道开挖,双侧壁导坑法可有效控制围岩变形及压力释放。基于该隧道开挖方法的围岩压力及支护受力施工响应规律可为施工方案的优化提供借鉴与参考。     

浅谈公路隧道锚喷支护设计

隧道建设是提高公路等级，实现资源节约型交通的重要措施之一，也是实现高速、快捷、安全运输的重要工程设施。鉴于隧道施工的环境特殊性，本文从混凝土与围岩作用关系、锚杆的力学特性、岩石力学（结构力学）计算方法及监控量测等方面来展开公路隧道锚喷支护设计，从而提高公路隧道的安全性以及围岩支护的稳定性，保证施工安全、高质量地完成。     

不良地质地段偏压隧道的洞口施工方法浅谈

在修建山岭隧道时，经常遇到不良地质段洞口偏压情况，如遇雨季进洞，易发生洞口段坍塌。本文通过南疆铁路吐库二线阿拉沟隧道的出洞施工方案优化，对偏压隧道的洞口施工进行探讨，为不良地质地段的隧道施工提供一些经验。     

复合式中墙连拱隧道施工监测与分析

高速公路沿线隧道等采用无中隔墙连拱隧道设计,为保证施工安全,基于远程无人实时监测技术,构建隧道施工智能监测系统,采集拱顶沉降和水平收敛数据,分析复合式中墙连拱隧道单洞法施工过程中隧道的变形特点.结果表明:采用隧道智能实时监测系统,通过远程数据的采集和传送,可实现隧道长期无人监测,对施工风险进行良好把控;隧道拱顶沉降和水平收敛随时间推移分为急剧变化、缓慢变化、趋于平稳3个阶段;各监测断面拱顶沉降值和收敛变形值相差不大,最大变形量均满足设计规范要求.研究成果在隧道变形智能化监测方面具有一定的借鉴意义.     

模板工程无脚手眼施工新方法

砖混结构的主体施工中，一般多采用留设穿墙脚手眼的方法来加固构造柱、圈粱模板，留设的脚手眼在补砌时不但费工费时且质量不易保证，若补砌不好，会减弱结构的整体性与抗震性，同时，易造成向室内透风渗水现象，影响到正常使用。如果在施工过程中能采用一套无须留设脚手眼的新的施工方法，用一种L型卡具来加固圈粱、构造柱模板，将会取得较好的质量效果。     

双侧壁导坑法隧道施工方案优化研究

以武汉某排水通道工程为工程背景，运用有限元分析软件Plaxis3D，对双侧壁导坑法隧道的施工过程开展数值模拟，重点分析不同循环开挖进尺、不同工序对隧道开挖过程中的变形响应及地表变形规律，优化双侧壁导坑法隧道施工方案。计算结果表明：循环进尺为4 m时计算得到的地表沉降值及拱顶沉降值显著大于循环进尺为1 m和2 m时的对应值。施工顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)较施工顺序2(Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)对地层扰动影响更小。对比计算结果，综合考虑施工安全及施工效率的因素，建议隧道的循环进尺取2 m，施工工序采用顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)。该研究可为武汉地区相似地层环境条件下的暗挖隧道工程提供设计参考。     

如何利用涨管式锚杆支护公路隧道

随着公路隧道长度和跨度的逐渐加大，隧道的施工方法由传统开挖的矿山法逐渐发展为新奥法。涨管式锚杆能够适应地质条件复杂的施工环境，提高工程效率和安全系数。本文探讨了涨管式锚杆的结构与原理、受力特点与使用、施工工艺流程和要点。     

浅埋隧道拱顶塌方治理

山西中南部铁路通道ZNTJ-19标朱家泉隧道施工至DK1114＋534处时，拱顶发生坍塌，继而地表塌陷，经现场勘查，方案比选，确定采用推土反压、锁脚锚杆结合管棚压浆取得了良好效果，本文结合现场施工实际，介绍塌方处理方法，供今后工程参考。     

北车兰少14厂工矿机车首次打入印度市场

日前，由中国北车集团兰州厂研制的9台14吨工矿机车在印度首都新德里交付使用，这是兰州厂继铁路起重机产品出口巴基斯坦之后，工矿机车产品首次打入印度市场。此次兰州厂出口的机车，是专门针对印度用户在大型隧道、地铁、采矿中施工而研制的，可满足印度特殊气候下地铁隧道施工的需要。目前，这批工矿机车已投入到印度新德里地铁隧道施工之中。