全球航空公司联盟态势和应变之道

10年前，面对星空联盟和寰宇一家联盟的宣传攻势，人们尚不能肯定全球航空公司联盟（global alirline alliances。下文简称“全球联盟”）究竟是短暂的营销噱头，还是长久的竞争武器。如今，全球联盟的发展已经呈现出不可抵挡之势，在未来10年内仍将是航空公司业的热点话题。本文旨在分析全球联盟主要的驱动因素和发展趋势，并为我国航空公司参与全球联盟提供决策建议。     

城市化交通难题的异域破解

当前，全球城市化进程正以前所未有的速度持续加快。迄今全球城市人口总和已经超过全球总人口的一半，预计到2030年全球城市人口将超过50亿，相当于全球总人口的75％，甚至可能超过80％。有资料表明，2001年人口超过1000万人的特大城市全球有19个，到2015年将增加到60个。随着城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。世界上不少城市不同程度地存在着“乘车难”和“行路难”的问题，发展城市公共交通、缓解交通拥挤，是当前世界大城市迫切需要解决的问题。     

立足潇湘大地 运筹致胜千里——访湖南长沙市实泰物流公司董事长吴畏

在全球金融危机的冲击影响下，有些企业困难重重，叫苦连天，举步难艰，有些企业驻足观望，彷徨不前，而湖南长沙实泰物流公司面对全球金融危机的冲击和影响，不但没有感到困难重重，而且还把这次全球经济危机的冲击和影响看做是机遇、挑战。     

美国西南航空战略与资源匹配模式分析

美国西南航空公司成立于1967年，总部设在美国的达拉斯。至2012年8月，美西南拥有超过550架B737客机，是全球最大的B737飞机运营商，旅客运输量居全球第三位。同时，美西南也是自1973年以来惟一持续盈利的航空公司，成为全球低成本航空的典范，也是全球航空运输企业的标杆。     

论全球航空联盟商务协同的构建

在以几家航空公司为主要成员的一致意向下，构建了全球航空联盟的这一组织。目前全球有三大航空联盟：星空联盟、天合联盟、寰宇一家，三大联盟基本占据了全球三分之二的全球总运力，航空联盟成立的初衷不仅是突破政府限制，通过联盟合作构建全球航线网络，成员互为渠道拓展市场，共同开发有全球差旅需求的企业客户，增加高价值客户粘性，促进推动联盟成员营销收入的增长，收益的提升；同时为客户和旅客提供更加丰富的航线、频次更多的航班选择和更便利的联程服务。     

东南亚低成本航空的扩张经验

一、全球低成本发展概述 当前低成本航空已经成为全球航空大众化服务的主要推动力量，低成本航空经过40余年的发展，在全球范围的市场份额接近30％，从2001年的8％发展到2013年的28％，市场份额增加2．5倍。东南亚低成本航空发展更是引领全球，而且成为航空运输的主流。     

中国商飞发布全球各地区未来20年客机需求量预测

日前，中国商飞公司发布市场预测年报，其中对未来20年全球各地区客机需求量进行了预测。中国将占全球需求量的14％未来20年，预计中国市场的航空运量增长需要新机约4400，占全球需求量的14％。     

5月份中东航空业领跑全球

本刊讯日前，国际航协公布数据称，5月份中东地区航空业国际旅客发送人数同比增长15．8％，成为全球惟一实现两位数增长的地区；环比则增长15.2岩。货运方面，满载率则仅为74％，排名全球倒数第二，但比上月有所好转。目前，受欧债危机恶化、中东地区动荡、商业和消费信心下滑等因素影响，全球航空业前景看淡。预计今年全球航空业营收6310亿美元，净利30亿美元。     

今年我国出境游支出增幅居全球之首

本刊讯根据联合国世界旅游组织最新的数据，2012年1～8月，全球国际游客达到创纪录的7．05亿人次，比去年同期增长4％，全年全球国际旅游人数有望达到10亿人次。今年以来全球旅游收入和支出也在增长，在前10大出境游支出最多的国家和地区中，我国增幅最大，达到30％。     

海斯特叉车：繁重工况 驾驭自如

海斯特叉车始创于1929年，在80多年的发展过程中凭借其坚固耐用的品质而声名远扬，其母公司为全球最大的叉车制造商之一的纳科物料搬运集团（简称“NMHG”），纳科物料总部在美国俄亥俄州克里弗兰，拥有海斯特（HYSTER）、耶鲁（YALE）、UTILEV三大叉车品牌组合来适应差异化的细分市场，通过分布在全球的12个制造基地向全球市场提供世界上最全系列叉车和工业级零件，用户覆盖全球700多个行业，所有工厂均严格执行ISO9001质量认证体系，全球的叉车保有量超过80万台。     

航运

8月中国新船订单占全球一半 据Clarkson最新统计，2012年8月，全球新船订单量为71艘、139万CGT，中国以散货船为主，包括集装箱船、油轮、燃气船舶在内，共获得了35艘、70万CGT（1144亿美元）新船订单，占全球新船订单量的50％。     

畅想未来 绿色环保

4月23日，以畅想绿色未来为主题的201O（第十一届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行。本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参加，展出汽车共990辆，包含全球首发车89辆，其中国内厂家全球首发车75辆，跨国公司全球首发车14辆，还有95辆新能源车参展。     

后金融危机时代，国内航空公司之“危”与“机”

金融危机爆发后，世界各国政府出台一系列金融和经济拯救措施，全球金融危机蔓延的势头得到有效遏制，经济下滑的态势得到控制，世界经济回暖迹象开始有所显现。尽管未来全球金融形势和经济发展仍有许多不确定因素，但是种种迹象表明全球经济已经或者逐渐摆脱衰退，正在进入“后金融危机时代”。     

OAG分析全球危机对航空业影响

本刊讯OAG日前发布了OAG全球危机分析（OAG World CrisisAnalysis）的结果。该分析计算了过去30年里恐怖主义、流行疾病和自然灾害等事件对于全球航空运力的影响。分析显示，自1979年起，全球航空运力每年以平均3．1％的速率不断提高，     

EZW收购沃尔玛旗下物流空间开发商盖世理

2008年6月10日，上海，迪拜世界集团（Dubai World）旗下的经济区世界（EconomicZonesWorld简称EZW）宣布，将收购沃尔玛旗下的全球可持续物流空间开发商盖世理（Gazeley），作为其拓展全球市场战略的一部分，并为其客户动态复杂的供应链提供有力的全球支持平台。本次收购的价格尚未披露。     

公务航空的绿色之战－ETS

在全球节能减排以应对气候变化日益重视的大环境下，减少航空碳排放正成为航空业一个广泛关注的话题。而“绿色公务航空”早已是全球公务航空业的共识，也是对全球航空业可持续发展的重大贡献之举。据统计当前航空业产生的碳排放总量中，公务航空只占2％。更进一步说，     

再接再厉 创新进取 把协会工作提高到一个新的水平——刘绍勇理事长在中国航协全体人员会议上的讲话

同志们： 当今世界面临许多不稳定因素，比如全球气候变暖、金融危机等，尤其是金融危机对世界经济、我国出口和全球航空运输业造成了很大影响。据国际航协预测，受金融危机等因素影响，2009年全球航空运输业亏损约110亿美元。在与几家外国航空公司的总裁交流后，大家一致认为金融危机过后，经济复苏将会带来航空运输业的恢复性快速增长，但伴随增长的将是航空运输客座结构的变化，     

SITA：全球主要机场将迈向无纸化旅行时代

本刊讯根据最新的全球调查显示，全球主要的机场（80％的机场）均一致表态，愿意在旅客值机方面主要采用自助形式。     

谈美国页岩气革命可能对我国航运业带来的影响

所谓页岩气，就是从页岩层中开采出来的一种非常规天然气。自2006年以来，美国页岩气的爆发式增长，不仅极大改变了美国本土的能源供需格局，甚至对整个全球能源供需格局都带来深远影响，同时还对全球产业布局和地缘政治形成一定的冲击。在页岩气革命影响下，货物流向正发生变化，势必会对全球贸易主要载体的航运业造成一定程度的影响。     

金融风暴下低成本航空的机遇及对策

目前，由于航空运输与国民经济发展的高度相关性，金融危机的爆发已对全球民航运输业造成巨大的冲击，油价的剧烈波动和需求大幅下降使航空运输发展迅速放缓，航空运输业已成为受冲击最严重的五大行业之一。由于需求疲软，2008年全球民航业已亏损80多亿美元，国际航空运输协会（IATA）的数据显示，预计2009年全球航空业收入将比2008年下降350亿美元。