加快温州瓯江口区域开发建设

温州瓯江口核心区陆域总面积125平方公里，包括灵昆岛、温州浅滩、洞头列岛和相应的海域。海域面积约800平方公里。这里汇聚了优越的交通区位条件、优良的港口深水岸线、广阔的产业发展空间等众多优势，是温州谋求新发展的希望所在．空间所在和潜力所在，是温州中心城市由“瓯江时代”向“东海时代”跨越的发展区和经济发展的增长极。     

港口城市的发展规律与发展对策(下)——兼论以大力发展港口贸易为突破口推进钦州市区域性国际贸易大港建设的若干对策

国内外发展经验表明,港口贸易业是港口城市经济开放发展的增长极,它既是以其为核心的港口物流、仓储、金融保险等服务业繁荣发展的所在,也是其临港临海加工制造业繁荣发展的所在,同时还是带动港口城市建设和更大腹地的经济繁荣发展的所在。     

大力发展港口经济推动日照跨越发展

作为新兴沿海港口城市和新亚欧大陆桥东方桥头堡,日照拥有突出的港路、区位和腹地优势,特别是港口湾阔水深,不冻不淤,开发潜力巨大,发展前景广阔.港口是日照的优势所在、潜力所在、希望所在。为尽快将资源优势转化为经济优势,近年来,我们抓住世界经济一体化步伐加快的历史机遇,遵循港口城市发展规律,全力强化港口的核心战略资源地位,把港口作为全市经济社会的龙头来抓。     

基于专业化分工视角的港口发展模型研究——兼论港口发展的新框架

现有港口发展模型既有单一港口的功能和空间演进模型，也有港城关系中的港口空间演进模型，还有港口体系中港口的集化与分散。本文在已有港口发展模型基础上，从城市产业分工发展、海运市场专业化细分和港口问专业化分工与竞争三个维度，提炼出一个港口发展的新的分析框架。     

强化港口核心战略地位促进港城一体良性互动

港口下放后,山东省日照市进一步强化港口的核心战略资源地位,牢固树立"港兴市荣"的发展理念,把港口作为最可宝贵的资源和城市竞争力的核心所在、全市经济的龙头来抓,紧紧围绕"建设现代化枢纽港、发展临港工业、搞活港口物流"三个重点,大力培育港口经济,举全市之力加快港口发展,呈现出港口建设日新月异、港口经济快速发展、港城一体良性互动的可喜局面.     

港口物流与珠海经济增长关系分析

本文运用经济学的基本原理和分析工具,以珠海港口物流与经济增长之间的关系为研究对象,通过定性和定量相结合的方法,研究港口物流发展对珠海经济增长的作用和贡献。通过分析珠海的港口物流发展水平对其所在地区经济增长的影响程度,提出相应的政策建议,为合理建设现代化港口和经济的持续发展提供理论支持。     

基于GM(1,1)模型的广东省港口物流时空演化分析

利用GM(1,1)模型对广东省港口物流时空演化进行分析,结果显示广东省四大区域港口物流发展总体保持增长态势,珠三角地区仍是广东省港口物流发展的重要平台,东西两翼地区港口物流增长空间大,粤北山区的港口物流规模和增幅都比较有限。为了促进广东省港口物流发展,应认真做好港口物流发展规划,加快港口基础设施建设,完善港口集疏运体系,提升港口自动化和信息化水平。     

港口物流地产融资开发模式分析

一、概况 按照天津港总体发展战略规划，将形成四大支柱产业，即港口装卸业、国际物流业、港口地产业和港口综合服务业，实现天津港由“四大货类”向“四大产业”的历史性转变。港口地产业是通过对土地和岸线等资源的掌控，为港口装卸业和国际物流业的发展创造充足的发展空间和提供资金支持的重要产业，将对天津港的快速发展发挥重要作用。     

新时期我国沿海港口竞争力提升路径探析——以江苏盐城港为例

文章在全球经济增速放缓、国际产业转移方兴未艾、国家西部大开发和中部崛起战略深入实施的背景下,分析了江苏盐城港发展的优势和存在的主要问题:港口腹地空间范围狭小且经济发展滞后、在与周边港口竞争中处于劣势、集疏运体系不健全。在此基础上,文章把盐城港定位为最接近日韩的外向经济口岸、发展中的南方航运中心北翼深水港、富有潜力的淮江区域"海上新门户"和东部沿海特色工业港。最后,提出了提升港口竞争力的发展路径:河海联动编织内陆港口网络,拓展港口腹地空间;立足港口优势做强临港产业链,陆海统筹培育港口物流新需求;以"共建共赢"为指引构建港口战略联盟,提升港口综合竞争力。     

自由港与厦门经济特区

一、世界自由港发展趋势自由港(Free Port)又称自由口岸,是指划在本国关境以外的,准许外国商品免税进出口的港口。自由港大体分为两类:一是包括港口及港口所在的城市,如香港;二是仅包括港口及其港口所在城市的一部分,如西德的汉堡外港。从世界自由港的发展历史看它大体上分为三个阶段:二次大战以前是自由港发展的第一阶段;     

广州港集装箱"穿梭巴士"

"穿梭巴士"是一种行之有效的港口集装箱集疏运方式,适用于距离较远分散的港区和周边小港间货物的驳运,对港口长远发展和改善港口公路、铁路、水运集疏运结构是非常有利的.国外港口公路、铁路、水运集装箱集疏运一般都在6:2:2左右.我国港口明显偏低,发展空间很大.     

港口土地开发与管理模式研究

土地资源是港口实现可持续发展的重要空间载体。天津港具有发展港口地产业得天独厚的有利条件,港口总体规划陆域面积281平方公里,已成陆域约137平方公里。随着港口功能的不断完善和细化,港口用地结构呈现多样化趋势。如何在新的形势下做好土地利用规划和土地运营管理,从而实现港口可持续发展和土地利用的     

连云港港口与苏北经济关系有效性分析

港口经济对其所在的城市、区域的经济发展有巨大的推动作用,连云港港是我国沿海的主枢纽港之一,其港口经济的发展已成为连云港市,乃至苏北、中西部经济发展的重要推动力量。因此,对连云港港口和苏北经济关系有效性进行评价具有重要的意义。本文采用数据包络分析对2001—2010年连云港港口和苏北经济关系有效性进行分析,结果表明在1999年、2002年、2007年、2008年连云港港口经济与苏北经济关系有效。     

国外先进港口发展经验对我国的启示

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。近几年来,我国的港口发展突飞猛进,物流需求快速增长,物流业的市场化、社会化、专业化水准也在提高,对提高国民经济增长质量和效益起到很明显的作用。但物流业发展到现阶段,还处于不够成熟的成长期,其间涌现出很多问题。港口发展的最终目的并不在于强调港口产业的自身繁荣,而是追求所在地区的经济发展,所以在政策利好、经济回暖的时期,我们应该对我国的港口物流业的现状进行系统分析,使港口物流企业快速健康发展,带动我国经济更加快速的发展。     

再创厦门港口新优势 服务海峡西岸经济区

建设海峡西岸经济区为厦门港口的快速发展，带来了新机遇，提出了新要求。港口是厦门区位特点、区位优势所在，厦门要在“港”字上做文章、求突破。厦门港口要以此契机，认真贯彻省委、省政府的部署，围绕建设海峡西岸经济区，再创新优势，作出新贡献。     

以“一带一路”战略为引领加快建设国际港口名城

<正>2017年5月,全球瞩目的"一带一路"国际合作高峰论坛圆满收官,成果丰硕。宁波作为"一带一路"互联互通的重要节点,港口是宁波的核心战略资源,也是宁波最大优势和特色所在。经过改革开放30多年的快速发展,宁波港口吞吐量稳居世界前列,港口及关联产业对全市经济贡献巨大,带动宁波城市综合实力和地位实现了跨越式发展。与此同时,我市港口在快速发展过程中,也面临着     

三亚港口产业的发展路径选择——国际滨海旅游港口城市发展之路

本文在国家实施国际旅游岛战略框架下探讨三亚港的发展前景,认为发展港口休闲产业,建设以进口消费品供应链为指向的城市物流港,是三亚港未来发展的主要方向,并提出了三亚港口产业在融入城市发展战略、强化港口旅游功能、优化港口空间格局、提升现代物流发展水平等方面的发展思路。     

发展天津港口经济的几点认识

一、对港口经济内涵的理解港口经济从空间上看是一个区域概念,是以港口为窗口,以临近区域为中心,以一定的腹地为依托,与港口密切相关的特色经济。港口是海洋经济和陆地经济的交点,以港口的辐射作用把国内和国外的经济联系起来。港口区域的有利条件促进了港航及相关服务业的发展     

“十三五”时期中国港口发展热点探析

"十三五"期间,我国将坚持创新、协调、绿色、开放和共享的发展理念,经济结构优化、发展动力转换、发展方式转变的步伐将进一步加快,新动力、新空间、新战略和新体制机制将对中国港口发展产生深远影响。中国港口需要把握产业发展新特征,促进智慧型、平安型、绿色型港口建设,实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。     

上海港的国际竞争力状况分析

港口是连接海陆运输的中介,是船舶、航海、内陆运输、通信、商务贸易和沿海工业的汇集点,因此港口往往成为区域经济发展的主要增长点.各国和地区政府都十分重视港口的发展,目的不仅在于港口产业自身的繁荣,更重要是利用港口的对内对外的通道功能把所在地区的经济发展融入整个世界经济发展的大循环中.在东亚,由于区域内的物流主要以海运为主,使得这一地区港口的发展非常迅速,特别是集装箱港口,目前已经成为世界集装箱运输的主力.进入20世纪90年代,为了争夺新的国际航运中心地位,除了具有绝对优势的香港和新加坡,上海港的主要竞争对手是高雄、釜山和神户等港口.他们都纷纷制定了自己的竞争策略和发展计划:高雄提出"建设亚太营运中心",釜山制定了建设光阳新港和"21世纪太平洋中心港"计划,神户则提出"21世纪的亚洲母港"的发展战略,上海也提出了成为国际航运中心的目标.