果蔬同城配送模式优化研究——以石家庄五七路为例

本文研究了中国在物流行业蓬勃发展的背景下,如何解决"城市最后一公里配送"的难题。本文以水果蔬菜为配送对象,以石家庄五七路为研究地点,浅析如何借力第三方冷链物流企业,利用最新的网约车模式,建立新型的物流信息网络平台,整合配送链上的资源,减少流通环节,大幅度减少配送成本,以达到提高同城配送效率和客户满意度的目的。因此,我们的研究成果为传统的物流配送企业如何对此类时鲜类产品进行配送提供一定的决策参考。     

现代物流信息系统系列讲座之十一配车计划系统的设计

配车计划系统是物流信息系统的主要组成部分。本讲主要对配车计划系统的设计要点、范围以及配车系统的主要功能作具体的阐述。一、配车计划系统的要点以配送效率为目标,需要提高每一台车的装载效率。一般的路线班车由于根据装载量进行配送,货主不需要考虑装载的效率。而自备车和整车租用则存在装载效率问题。为了提高自备车或整车租用的装载效率,理想的情况是进行计划配车和计划配送,但目前的市场环境很难达到理想化的状况。为了提     

中小蔬菜配送企业存在问题及对策分析

蔬菜配送是蔬菜现代流通体系的组成部分,是搭建供应地和消费地的重要桥梁,是打造蔬菜品牌、实施蔬菜质量追溯的重要环节。为促进北京蔬菜现代流通体系建设、促进蔬菜产业的发展、带动种植户的增收、方便消费者的购买、保障市场良性循环,近年来北京市从政策、资金等方面加大了对蔬菜采后配送企业的支持力度,使蔬菜配送企业有了较快的发展,促进了蔬菜由产地到配送中心,再到超市或者批发市场的流通体系建设,带动了农村经济的发展。     

我国西部蔬菜配送问题研究

随着人们生活质量的提高,新鲜蔬菜以现代配送方式走上餐桌是大势所趋。蔬菜配送是实现我国西部蔬菜生产与流通的基础和保障,文章从我国西部蔬菜配送的现状出发,在分析西部蔬菜配送不足的基础上,提出了现阶段解决我国西部蔬菜配送问题的对策。     

北京:快速消费品物流的配送现状 来自货运重地的实地调查报告(之十)

本文通过对北京市民生快速消费品的流通现状调查,探寻适合城市物流发展的合理配送模式及与其相适应的物流配送车型等,希望对提高城市物流效率和改善因配送引发的社会矛盾等问题有所启发。同时,也希望对具有社会效益显著的、集约化的配送模式起到呼吁和提高社会响应的作用。     

大数据环境下城市共同配送体系建设——镇江低碳经济发展新路径研究

城市共同配送是目前我国物流建设的短板,布局不合理,自动化水平低。在大数据环境下运用共享经济、无车承运人、云计算等理论和技术,构建三级城市共同配送网络,建设共同配送网络平台,优化物流节点和网络布局,全流程的数字化、智能化处理,实现城配业务的实时在线跟踪、实时互动,提升工作效率。资源共享,提高车辆装载率,采用新能源运载工具,改善交通状况,减少排放,有助于镇江建设低碳城市。     

直接配送战略的有效性分析

在一个配送中心和多个零售商组成的非限制水平库存路径问题的基础上,研究直接配送战略的效率。采用数学推导法导出任意配送战略的下界,分析直接配送战略经典情况的有效性,得出在经典情况下直接配送战略有效性的计算公式,给出使用直接配送战略的标准。计算结果表明,可以通过改变零售商的需求量、车容量和配送频率等,提高直接配送战略的有效性。最后,通过实例验证和分析了直接配送战略的有效性。     

直接配送战略的有效性分析

在一个配送中心和多个零售商组成的非限制水平库存路径问题的基础上,研究直接配送战略的效率。采用数学推导法导出任意配送战略的下界,分析直接配送战略经典情况的有效性,得出在经典情况下直接配送战略有效性的计算公式,给出使用直接配送战略的标准。计算结果表明,可以通过改变零售商的需求量、车容量和配送频率等,提高直接配送战略的有效性。最后,通过实例验证和分析了直接配送战略的有效性。     

城市物流路在何方

2009年5月,《货运车辆》杂志社就针对北京市快速消费品物流的现状做过调查,并呼吁＂以发展共同配送作为解决城市物流配送难的问题＂,北京市运输管理局副局长于傑也发表了＂城市配送难,问题不在车＂的专题文章。然而从一年前的宏观呼吁回到微观的现实，     

论物流配送在药品零售连锁企业中的运作过程

药品的物流配送是零售连锁企业经营的核心．药品的统一物流管理可以控制药品质量、提高流通效率,配送中心用专车向连锁药店配送药品．通过MIS系统对配送车进行管理,送货前打卡,货到后再打卡,严格控制送货时间,优化送货线路,从而达到降低储运成本的目的。     

基于节约里程法的北京市家乐福超市配送线路优化方案

首先对节约里程法的节约思想和主要步骤进行了概述,并以北京市家乐福连锁超市为例,采用节约里程法对家乐福目前的配送体系进行优化,从优化前后的数据对比得出可靠结论,即节约里程法可使配送里程大幅减少,有效提升配送效率。     

西安高校蔬菜的物流与配送案例

随着经济的发展,生活节奏的加快,人们生活水平的提高和对更好生活品质的追求,新鲜蔬菜销售走出传统模式,以现代配送方式走进家庭,步入工矿企业是大势所趋。西北地区,蔬菜配送业务起步较晚,但一旦发展起来会很快。由于高校人口密度大,网络普及率高,容易接受新事物,所以选择高校作为蔬菜配送的起点非常合适,对以后家庭用户的蔬菜配送也是一个经验积累。     

西安高校蔬菜的物流与配送案例

随着经济的发展，生活节奏的加快，人们生活水平的提高和对更好生活品质的追求，新鲜蔬菜销售走出传统模式，以现代配送方式走进家庭，步入工矿企业是大势所趋。西北地区，蔬菜配送业务起步较晚，但一旦发展起来会很快。由于高校人口密度大，网络普及率高，容易接受新事物，所以选择高校作为蔬菜配送的起点非常合适，对以后家庭用户的蔬菜配送也是一个经验积累。     

北京市农产品市内共同配送体系研究

在对北京市农产品现有配送体系现状进行调查的基础上,对目前存在的配送问题以及影响生鲜农产品质量和价格的因素加以分析,研究共同配送体系在北京市农产品市内配送中的应用意义,进而提出了解决北京市农产品配送问题的对策及今后发展趋势的一些构想。     

北京市农产品市内共同配送体系研究

在对北京市农产品现有配送体系现状进行调查的基础上,对目前存在的配送问题以及影响生鲜农产品质量和价格的因素加以分析,研究共同配送体系在北京市农产品市内配送中的应用意义,进而提出了解决北京市农产品配送问题的对策及今后发展趋势的一些构想。     

北京市蔬菜零售组织现状及发展方向

北京市蔬菜零售组织现状及发展方向张强（一）蔬菜零售市场结构北京城市蔬菜零售市场由四种销售形式构成：零售门店（包括专业店和综合店）、摊群（包括室内摊群和室外摊群）；配送和产销直挂；场外无证照经营。其中，以个体商贩为主体的摊群市场已上升为占主导地位的零售...     

北京探路“农产品共同配送联盟”

联盟实际实施的效果,或许并不像理论推算出的那样显著,但如果最终能实现分区域的共同配送,诸多弊端将可避免。4月13日,北京市商务委、农委联合召开全市蔬菜流通直营直供工作会议,对开展车载蔬菜直销社区业务的企业和京郊农产品直销示范店隆重颁牌。会上,北京商务委对2011年北京市蔬菜流通直营直     

语音技术在迪亚配送中心的应用

迪亚(DIA)2003年正式进入中国,目前在上海和北京拥有超过450家门店,其配送中心业务涵盖快速消费品和食品,每周物料配送量达19600笼车,年物料配送量达100万笼车,日吞吐量5万箱,周吞吐量35万箱。为了进一步提高物流效率和准确率,迪亚设在上海和北京的两个配送中心使用了语音技术并取得了良好效果。     

退坡政策下绿色信贷能否促进新能源车企创新

基于资源禀赋和创新补偿理论,分析绿色信贷对新能源车企创新效率的影响路径,并从技术门槛和补贴额度视角探析退坡政策对绿色信贷和创新效率关系的影响机制;以63家新能源汽车上市企业季度数据为样本,考虑产权与地区异质性,通过调节效应模型,实证检验绿色信贷与创新效率间的关系及退坡政策对二者关系的影响。研究发现,绿色信贷对新能源车企创新效率具有提升作用;退坡政策下,绿色信贷对创新效率的积极影响得到加强;影响效果不受产权性质和地区差异的限制。研究为证明绿色信贷对创新效率的促进作用、退坡政策在营造良好营商环境方面的作用提供了经验证据,为推动企业实施绿色信贷、适应退坡政策奠定了理论基础。     

低碳视角下徐州市生鲜蔬菜“最后一公里”配送研究--基于带时间窗约束下的车辆路线优化模型

本文以徐州市为例,就其主要蔬菜批发市场和零售终端的生鲜蔬菜“最后一公里”配送问题进行了实地调研,并建立了一个基于带时间窗约束下的车辆路线优化模型,找出了总成本最小的配送方案,以解决徐州市生鲜蔬菜“最后一公里”配送难题,实现蔬菜“真正的生鲜”。