我国物流产业发展的潜力和措施

目前物流产业是世界各国经济发展的一个热点和新的增长点，我国不但已日益重视物流产业，而且也具备了加速发展现代的物流产业的基本条件。针对我国物流业发展的特点和潜力，我国应实施统一规划、协调发展的宏观调控政策；实行政府与企业共同投资、协手兴办的措施；制定和推行吸引民间资本向物流领域分流的优惠措施；实行吸引外资的扩大开放措施，制定抑制生产企业自办物流业务的措施等。     

长沙市物流产业的现状与发展

经济全球化使每个企业、地区都置身于国际市场中，竞争越来越激烈。在节约能源和保护环境的可持续发展战略的指引下，被喻为经济发展的加速器和企业的“第三利润源泉”的现代物流产业成为区域经济新的增长点。2009年2月25日，物流行业有幸列入国家十大振兴产业之一，为物流行业带来了前所未有的发展机遇。长沙地区作为我国物流节点城市之一，物流产业何去何从？本文旨在探讨长沙物流产业发展的现状、面临的问题及物流产业的发展对策。     

武汉现代物流"十一五"发展政策研究

“十五”期间,武汉物流产业发展迅速。但还存在物流园区和物流企业由传统物流向现代物流转型不够彻底、物流企业发展不平衡、物流园区布局方案最优化程度较低、物流资源闲置问题突出、物流企业竞争力不强等问题。本文从社会角度和政府层面提出了在物流园区建设规划基础上,突出重点建设武汉一级核心物流园、发展武汉现代物流龙头企业、推出现代物流发展“平台”政策,加快物流产业升级,实现物流服务社会化、综合运用政策杠杆,促进武汉商贸现代物流超常发展等政策建议。     

加快成都西部现代物流枢纽建设研究

随着世界经济全球化和现代信息技术的发展,现代物流业已成为21世纪与高科技、现代金融并驾齐驱的新兴产业。当前,随着产业转移不断加快和区域合作深度推进,对成都物流发展提出了更新更高要求。本文介绍了现代物流业的发展趋势和各国物流业发展的经验以及成都物流发展现状,客观分析了成都建设西部现代物流枢纽的潜力,提出了成都进一步加快建设西部现代物流枢纽的对策和建议,以期改善物流环境,使成都在新一轮竞争中争取主动和抢占先机。     

论制约我国物流市场发展的根本原因及应对措施

文章通过对我国物流的发展现状进行分析，阐明我国市场经济发展不成熟是制约物流市场发展的根本原因，并提出了适应当前市场环境发展现代物流的对策。作者对“第三利润源泉”提出自己的观点，指出在买方市场条件下，现代物流技术应用的最终结果是使消费者得到实惠，为企业赢得更大的市场份额。     

电子商务背景下现代物流业的信息化管理及营销策略

现代物流业是商品流通发展过程中，商流与物流职能分离的产物，它反映了社会化和专业化发展的要求。而电子商务的出现和发展，使物流业的地位得到进一步的增强，同时也对物流业提出了更高的要求。本文分析了电子商务背景下现代物流业的特征及变化趋势，对物流业信息管理系统的功能与构建进行了探讨，并就网络化及电子商务环境下物流企业的营销变革及其策略提出自己的见解。     

现代物流产业发展的制约因素及对策

现代物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业。现代物流产业的发展受到区域性发展规划、宏观环境、信息化建设和物流人才培养体系等因素的制约。因此，应采取按经济区域规划现代物流产业、创造有利的宏观环境、加快物流信息化建设等措施，加快中国物流业的发展，使其成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。     

西部地区产业结构调整及对策

西部产业结构不合理是制约西部地区经济增长的关键因素。西部在经济布局上计划色彩浓厚，机制不灵活，三大产业内部结构欠合理，企业技术落后，深加工能力差等严重制约西部地区经济的发展。因此，必须建立西部地区现代农业生产体系，大力发展农业产业化；加大传统工业改造力度，努力发展高新技术和新兴产业；积极帮助西部企业建立现代企业制度；大力扶持非公有制经济发展；充分发挥政府的宏观调控作用。     

我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设

区域性物流中心是交通枢纽城市在发达的综合运输体系、完善的物流服务条件及良好的产业政策支撑下形成的在一定区域内开展高效物流组织与服务的现代物流产业发展中心。其作用在于形成物流产业集聚和配套，进行服务对象产业的集中布局，构建集约化的产业发展模式。就郑州而言，应充分利用河南城市布局与产业布局的优势，实现城市之间，制造业、流通业与物流业之间，物流服务企业之间的联动，推进区域物流中心的形成和壮大。     

我国物流产业发展驱动力研究——政府在物流产业发展中的推动作用

我国现代物流业发展迅速，政府在物流产业的发展过程中发挥着推动作用，主要从产业规划、产业集群和产业标准化三个方面注入推动力。但是由于我国的经济体制、行政区划等各方面的原因，在一定程度上为政府推动作用的发挥设置了诸多障碍。随着我国经济体制改革的深入，这些障碍将陆续被解决，从而保证政府继续推动我国物流产业健康、持续的发展。     

西部中心城市城市化水平综合测评研究

城市化是西部大开发过程中的一个重要战略,西部地区的城市化应走重点抓好区域中心城市的道路。文章从城市的经济实力、人口构成以及基础设施建设三个方面构建指标体系,运用因子分析方法对西部地区11个中心城市的城市化水平进行综合测评研究,并为其城市化的发展提供建议。     

物流"热"的"冷"思考

在肯定国内现代物流业发展成绩的同时，分析了现代物流在行业、地域上的非均衡发展及物流企业和其他工业企业技术管理水平落后等实际问题对现代物流业发展的制约作用，提出应在完善基础设施和提升企业经营管理水平的基础上大力推动现代物流的发展，以不断提高企业和全社会的经济效益。     

石油石化企业成品油现代物流体系的构建

石油石化企业建立成品油现代物流体系的基本思路可以概括为：通过整体规划、体制创新、流程再造、优化布局、发展管输,实现成品油物流一级营运,一、二次物流无缝对接,达到＂资源统一调度、物流统一优化、配送统一组织、人财物统一管理、发展统一规划＂的成品油现代物流运作的目标模式。建立新的成品油现代物流体系,必须改革管理体制,打破行政区划,再造业务流程。大区公司应转变为大区物流中心,省（市）公司应组建专业化运作的物流中心,直接管理物流运行和油库。同时要根据整体物流成本最优、确保市场、充分供应的基本原则优化油库布局;要根据合理经济流向和先进的信息技术配置成品油资源,按油库的辐射半径进行配送,实现跨行政区域的优化调度,努力提高物流的运行效率。     

嘉兴优先发展现代物流产业的对策研究

"十一五"期间,嘉兴市现代物流产业取得了长足发展,同时存在诸多不足。物流量持续增加,但比重仍较低;物流企业数量增多,但实力企业缺位;物流园区建设初具规模,但功能凸显不够;资金周转速度较低,物流成本居高不下。嘉兴物流业后续发展中还存在体制、规模、政策、整合、联动和人才等方面的障碍,必须加快重点物流园区、嘉兴港和内河港以及"大通关"建设,引进和培育物流企业,促进第三方物流发展,搭建公共物流信息平台。     

再论企业产权关系的双重性

西方现代产权学派在交易成本和产权概念理解上的狭隘,以及拘于表象分析企业产权关系的方法导致了理论上对企业与市场各自特殊性的忽视,并最终将两者混同化。企业内部主导性的所有权原则以及企业外部流通领域等价交换的原则存在本质的差异,这是界定企业与市场区别和联系的必要前提,也是深刻认识企业产权关系本质的重要方法,因此从企业产权关系的双重性着手研究产权关系本质有着重要意义。     

物流独角兽企业与城市物流、城市经济的空间耦合关系研究

本文采用地理经济学研究模型,考察10个城市的27家物流独角兽企业的空间分布特征及变动趋势,并将物流独角兽企业与城市物流、城市经济进行对比研究。结果显示,城市物流和城市经济有效促进了物流独角兽企业的整体发展,且物流独角兽企业的发展呈现出与城市物流和经济发展空间聚集一致、城市间分化愈加明显、城市分布格局尚处于演进阶段等典型特征;物流独角兽企业、城市物流、城市经济等变量的空间耦合度表明,城市物流和城市经济对物流独角兽企业的发展起到的作用在不同城市有差异。基于上述研究结论,为扬长避短,各城市应采取有针对性的措施促进物流独角兽企业的发展,通过实施有效的差异化政策等举措促进城市经济与物流产业协调发展,发挥城市物流和城市经济对物流独角兽企业发展的促进作用。     

福建道路货运企业向现代物流业转型的探索

福建省传统道路运输企业在向现代物流发展过程中仍存在诸多不容忽视的问题。通过对存在问题的剖析，认为传统道路货运企业应当结合自身和当地市场的实际情况，转型为现代物流企业，循序渐进地向物流供应链管理迈进。     

现代物流与区域经济的协同发展研究——以长株潭经济圈为例

基于生物学中协同共生的理念,以长株潭经济圈为例,讨论了现代物流和区域经济的协同发展关系;运用灰色关联分析方法,分析了现代物流业发展对区域经济增长的影响。分析结果表明：现代物流业的发展与区域经济的发展呈明显的正相关关系,两者互相促进和协同发展。进而,分别从政府部门和现代物流企业的视角,为实现现代物流和区域经济的协同发展提出了相应的对策和建议。     

物联网环境下山东省第三方物流发展面临问题及对策探讨

物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮,是现代物流和互联网等新兴领域的融合发展,它将极大地提升物流基础设施建设和物流技术的应用水平。＂第三方物流＂是现代物流社会化和专业化的先进形式。目前山东省第三方物流企业在核心信息技术和新型网络建设等方面还存在众多问题,对于第三方物流企业而言,借助物联网兴起的契机,积极提高自身物流核心技术水平和创新能力,是其在快速变化的市场环境中竞争力不断提升的重要举措。     

中国企业应该选择什么样的跨国经营战略

我国加入WIO后，中国企业开展跨国经营是必然的选择。那么。中国企业应选择什么样的跨国经营战略呢?在对美国公司的国际战略、欧洲公司的多国战略以及日本公司的全球战略简单分析的基础上。认为中国公司应该综合这三种较为成熟的战略模式。但同时中国企业在综合这三种战略模式时应该注意一些基本问题。