2006年轻客市场探析

2005年全国整体客车市场趋微降态势，其中轻型客车降幅比较明显。05年轻客完整型销量约13，5万辆，同比下降6％；非完整型轻客销量约4000辆，同比上升15％。根据综合市场及其他因素分析，2006年全国轻客市场发展趋势有望止跌而略有回升或持平，但大幅增长的条件不存在，因此不可能抱太大的希望景气度。     

江淮造轻客是一招险棋

国内轻客市场盘子不大，每年也就16万-18万辆的销量。而且市场格局大体已定．主要有金杯、福田、南京依维柯以及沈阳中顺等几家，市场排序近两年来基本上没有什么变化。     

2006年轻客市场探析

2005年全国整体客车市场趋微降态势,其中轻型客车降幅比较明显.05年轻客完整型销量约13.5万辆,同比下降6%;非完整型轻客销量约4000,同比上升15%.根据综合市场及其他因素分析,2006年全国轻客市场发展趋势有望止跌而略有回升或持平,但大幅增长的条件不存在,因此不可能抱太大的希望景气度.……     

轻客企业苦乐不均汽、柴车型各有千秋

沉寂许久的轻客市场今年又开始火了，前三个季度市场需求走向旺盛。截至9月底，在7米以下轻型客车品种中，车长≤6米和6米〈车长≤7米的两大系列车型销量同比均保持快速增长，增长率分别为20．55％和14．37％，销售为11．98万辆和0．76万辆。     

轻客07年虚火之后 08年流年不利

按中汽协的数据：轻客2007年整体（完整型＋非完整型）销量为230707辆，同比增长率为22.73％，可谓快速增长。但是．到目前为止．今年轻客的同比增长率仅为几个百分点．而七大家主流轻客销量的增长率竟然为负数。尽管江铃新世代全顺、上汽南京依维柯宝迪、厦门金龙瑞禧等少量新锐产品先后上市．但依旧显现出07年虚火之后，08年流年不利的窘境。     

浅析大MPV对短轴距轻客市场的威胁

我国轻型客车(纯轻客，不含准轿车、MPV、SUV、改装车、专用车、轻客底盘等)自进入新千年以后，可谓连续流年不利，销量持续滑落、市场份额连续萎缩、企业效益逐年下降，轻型客车市场边缘化程度日趋加深。目前对轻客市场的打击主要来自以下方面：     

新一代高端轻客谁主潮流

2005年国内轻客市场的白热化竞争一直延续到年末，在中高档轻客市场几个领军品牌下滑幅度部比较大的情况下，南京依维柯汽车有限公司却独树一帜，凭借“部灵V”系列车型的强劲销势，全年实现销售18018辆，其中“部灵V”系列车型占60％，年度销售同比增长20％，企业净利润大幅增长，市场占有率也从13．8％上升到17．5％。     

去年主流轻客市场分析及展望

2006年轻客销量分析 2006年轻型客车市场摆脱了连续两年的负增长，走出低迷，全年产销量超过2000辆以上的主要三商完整型轻客累计销售138621辆，同比增长0.5%；年产销量超过1000辆以上的主要厂商非完整车辆销售48149辆，同比增长19.8%。     

福田汽车热销广东

截止3月20日,福田汽车在广东地区销售量已达725辆,其中风景轻客的销售量为579辆,这标志着福田汽车已打入了广东市场。广东市场的成功开拓,验证了公司在发展策略上的前瞻性和对产品定位的正确性。 广东市场是中国市场经济发育程度较好的地区。无论从法规的完善、整体的市场观念,还是居民的消费水平、收入水平都决定了广东是全国最大的汽车消费市场。从往年的数据显示,广东地区各类车型的车辆消费量占全国总数的1/3以     

1-9月SUV市场特征明显柴油车表现不俗

根据乘用车市场信息分会的统计，9月份SUV整体销量接近3．45万辆，同比增长65．2％；1—9月，SUV销量达到25．17万辆。与去年同期的1659万辆相比增长了51．72％。从今年SUV市场表现可以看出，SUV产品市场特征越来越明显，反映出生产厂家和消费者心态日趋理性。