经济运行重要动态

国家鼓励发展节能环保型小排量汽车。最近，国家发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》。《意见》指出，各地区、各有关部门要按照《中华人民共和国节约能源法》、《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。     

“限小”解禁

新年伊始,国家发改委等六部、委、局关于〈关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见〉于2006年1月4日正式公布,文中明确提出不得以各种理由限制小排量车,并提出3月底为各地＂限小＂解禁的最后时限.     

长安汽车：研发清洁汽车 倡导节能环保

上榜理由：为从根本上治理汽车排放污染，解决能源短缺问题，长安集团自主研发节能环保型小排量汽车和混合动力轿车，倡导和鼓励全社会发展节能环保型小排量汽车。集团以官、产、学、研四位一体的方式，自主研发并生产下线国内首辆混合动力车，抢占了国内混合动力车制高点。     

“限小“解禁

新年伊始,国家发改委等六部、委、局关于<关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见>于2006年1月4日正式公布,文中明确提出不得以各种理由限制小排量车,并提出3月底为各地“限小“解禁的最后时限.……     

“限小”解禁

<正>新年伊始,国家发改委等六部、委、局关于《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》于2006年1月4日正式公布,文中明确提出不得以各种理由限制小排量车,并提出3月底为各地“限小”解禁的最后时限。汽车工业协会新出炉的统计数据显示,在刚刚过去的2005年中,小排量车成为车市最大的赢家,在近400万辆的乘用车销量中,夏利以17     

武汉市市民关于节能汽车能消费理念调查分析

节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。本文将分析武汉市民关于节能汽车的消费理念，以及国家出台节能补贴政策对武汉市民汽车购置选择的影响，为今后汽车节能政策的完善提出建议。     

小排量汽车的新拐点

2004年6月1日,国家发改委就曾颁布。《汽车产业发展政策》,政策中明确提出：“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化,重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。     

基于AHP的消费者购买小排量汽车影响因素分析

在节能减排的大环境下,倡导节能、经济实用性的小排量汽车渐渐占有了一定的市场份额。然而消费者购买小排量汽车的行为受到多种影响因素的制约,本文通过层次分析法,分析了消费者购车过程中不同影响因素的权重,提出了可行性建议。     

政策

促进节能减排汽车消费税政策9月1日调整财政部、国家税务总局近日发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排     

天下

政策国务院60亿补贴支持小排量节能汽车5月16日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,讨论通过《国家基本公共服务体系"十二五"规划》,研究确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。     

经营资讯之政策

<正>汽车消费税政策9月1日起已调整财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现。     

低碳节能下小排量汽车的角色分析

本文通过对小排量汽车的产品现状、市场占有情况及市场需求情况的分析,确定小排量汽车的角色地位并提出了适应小排量汽车发展的竞争策略。     

天下

要闻节能补贴撤销车市冷小型车销量跌四成10月1日起,新的节能汽车补贴政策正式生效,420多款原有补贴车型中,仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴。小排量车型销量也比往年同期直降近四成,各汽车经销店都将曾经红火的"节能补贴"促销标语拉下,不再以此作为宣传点。     

浅析我国小排量汽车营销策略

伴随能源环保与汽车消费税调整等政策的出台,我国小排量车型将成为国内汽车市场关注的焦点。本文在分析小排量汽车营销环境的基础上,主要从产品、广告和公关三个方面来分析如何采取有效营销策略,以促进小排量汽车的发展。     

外国都市离不开小排量汽车

柏林：小排量汽车没有限制 小排量汽车对交通是利是弊?城市应该如何对待它们?抱着这样的问题，记者走访了柏林城市发展管理部门。该部门官员对记者说，柏林市没有任何有关小排量汽车限行的规定。只要经过交通管理部门的审核和批准，尾气排放合格，摩托车、小排量轿车和大排量轿车就可以上路，畅通无阻。     

微型车发展坐困“围城”

受国际大环境影响，最近我国油价上涨的趋势十分明显，一波又一波油价上涨的消息不断传来，更凸显了在我国发展低能耗、小排量汽车的紧迫性和必要性今年6月1日出台的《汽车产业发展政策》明确提出：“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。但令人费解的是，时至今日，微型汽车在我国仍处处受限、本刊就微型发展问题编发了一组稿件．探讨微型车发展受阻的原因和微型车发展的必然趋势，希望引起地方有关部门的重视。     

第二届家用车发展新趋势研讨会在京举行 消费观渐生变多功能车将成新宠

作为大众消费品,汽车进入寻常百姓家已近二十年,随着用车需求的多样化,单个家庭汽车拥有数量也越来越多。消费者享受汽车便利的同时,汽车引发的一些问题,如交通拥堵、环境污染、能源短缺等也日益凸显。中国的能源、道路和环境状况都已经对汽车消费提出了更高的要求。从今年年初开始,企业和相关部门推广小排量环保车型、经济适用车型、多功能车型的力度已在加大。五月中旬刚结束的国务院常务会议就研究决定,在"十二五"时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车,促进节能汽车消费。     

长安铃木的节能坚持

在油价不断上涨的压力下,越来越多的消费者把购车意向聚焦在经济实用的小排量车型上。在第六批＂节能产品惠民工程＂的节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录中,长安铃木的奥拓、雨燕、天语尚悦、天语SX4四大车系十款车型上榜,这标志着继长安铃木奥拓和羚羊两款车型入围后,长安铃木旗下五大车型品牌都已入选节能汽车推广目录。     

小排量车缘何失宠？

众所周知，小排量汽车远比大排量汽车省油，但从目前市场反应来看，不少消费者依然追捧大排量。连续不断的油价上涨和日益紧张的原油供应，使小排量汽车发展与汽车消费趋向之间的矛盾日益凸显。     

小排量汽车是完美的大众情人吗?

在中国，小排量汽车的消费不仅仅是对汽车性能的选择，更代表了一种独特的汽车消费文化。这种消费文化或许可以总结为众多欲购车一族的现状是有一定的能力却没有足够的实力，这就使汽车价格仍然成为目前欲购车一族最为关注的问题。今年6月份国家发改委通过了支持发展小排量汽车的决议，再加上许多业内权威人士的鼎力支持，小排量汽车的发展一时间可谓是春风得意、前途无量。