高速公路智能监控系统软件架构

引言 自上世纪90年代智能交通系统被引入我国后，经过这些年的研究与发展，智能交通系统在高速公路服务系统中已初具规模，已成为交通运输系统信息化的重要突破口。我单位负责邯郸市高速公路信息管理中心信息化管理系统的建设和运营养护工作，下面就根据青兰高速邯郸段的监控系统，对高速公路智能监控系统软件的系统架构、软件流程、模块功能等进行说明。     

全息交通顶层设计研究

随着新一代技术的日新月异,传统的智能交通系统面临重构和再造。本文提出开放互联环境下诞生的新产物——全息交通,构建了全息交通的逻辑框架、物理框架和通信架构。全息交通是基于新一代信息技术对传统智能交通系统的全新演绎,未来将对传统的交通管理模式和交通出行模式产生巨大的颠覆。研究成果对规范和促进全息交通产业发展具有十分重要的作用。     

传感器在智能交通工程中的应用

传感器作为信息获取的重要手段,与通信技术和计算机技术共同构成信息技术的三大支柱,为智能交通系统的信息采集、传输和发布提供一种有效手段,服务公众出行和政府决策。本文主要针对应用于智能交通工程中各类传感器的工作原理、应用形式、应用功能及性能方面进行了详细的介绍、分析和汇总,体现了各类传感器应用于智能交通的有益效果和作用,为我国智能交通工程技术的前进和发展总结经验,并对未来智能交通的发展提出展望。     

高速公路公众出行信息服务分析

在全国交通系统认真践行"三个服务"宗旨和"建设民生交通、效能交通和现代交通"的新形势下,为适应这一新要求,实施"高速公路公众出行信息服务系统",将是对高速公路智能化的有益探索.这也将进一步使高速公路的使用者一路畅行无忧.     

公众交通信息服务系统设计研究

前言 智能交通系统是在现有的城市道路、高速公路、港口,机场等交通设施的基础上,将先进的网络通讯技术、信息技术、控制技术集成于一体,实现高效、实时、准确的交通运输系统.     

公路交通智能化建设发展趋势分析与探讨

公路里程的延伸,路网的日趋复杂,可选择路径的增加,交通量的增长,社会公众对出行服务要求的提高,都在为公路交通智能化建设提供根本的需求和动力. 国外发展概况 1998年至2003年,美国联邦政府拨款加强"智能交通管理系统"的建设,旨在缩短车辆通行时间,减少交通事故.2010年,美国在多年建设经验的基础上制订了新的发展战略(2010-2014),确定了四个目标:(1)显著减少公路上车辆碰撞及后果;(2)多种类型的车辆能够和交通信号灯之间进行通信,以消除不必要的停车等待,有助于以最节能的方式驾驶;(3)出行者能够获得所有交通方式和路径选择的准确行程时间和信息,以及出行方式潜在的环境影响;(4)交通管理部门通过获取数据能准确评估多模式交通系统的性能.新发展战略的核心聚焦于与车辆互联的技术、多交通模式的智能应用,车辆基础设施和用户设备之间无线互操作互联以支持安全性、机动性和环境友好性.     

高速公路省中心监控系统方案优化

随着高速公路安全运营逐渐受到重视,高速公路监控系统的建设也得到逐步发展。通过监控系统实时了解路况信息,迅速采取相应的管理、指挥和调度等措施,为公众出行安全及高速公路运营管理提供支持。本文结合高速公路监控技术发展历程,提出高速公路省中心监控系统优化方案。     

福建高速公路公众出行服务系统建设

高速公路出行服务现状 随着高速公路里程不断延伸,高速公路网密度不断加大,高速公路通行车辆逐年迅猛增多,这对高速公路运营部门如何提高公众出行服务提出了更高的挑战和要求.     

交通客户服务中心建设的几点思考

现代呼叫中心是采用计算机电话集成技术（Computer Telephone Integration．即CTI技术）的新一代客户服务系统．其不同于传统电话服务中心之处在于将计算机的信息处理功能、数字程控交换机的电话接入和智能分配、自动语音处理技术．Internet技术、网络通信技术、商业智能技术与业务系统紧密结合在一起．将公司的通讯系统、计算机处理系统、人工业务代表．信息等资源整合成统一、高效的服务工作平台。     

北京市交通综合信息平台示范工程建设

<北京"科技奥运"智能交通系统技术开发与应用>是"十五"国家科技攻关计划"智能交通系统关键技术开发和示范工程"的课题之一,其中包括五个示范工程项目,北京市交通综合信息平台示范工程是其中之一.另外,北京市科委已经立项开展<北京市ITS系统规划和实施方案>的相关研究,作为对示范工程的技术支持.其中分课题六进行北京市交通综合信息平台与服务系统的专项研究,目前已经通过开题论证,获准正式启动.     

IP软交换呼叫中心的设计与实现

呼叫中心又叫作客户服务中心,它充分利用通信网和计算机网的多项功能集成,与企业连为一体.呼叫中心是一个完整的综合信息服务系统,利用现有的各种先进通信手段,有效地为客户提供高质量、高效率、全方位的服务.基于IP软交换技术的呼叫中心在陕西交通服务热线的应用,能够提高为公众出行服务的水平,也必将为交通安全生产做出重大贡献,同时也符合国家提倡的"节能、低碳"号召,带来巨大的经济及社会效益.     

动态

广州市中心区3大智能交通系统明年投入运营广州市中心区交通项目3大智能系统明年投入运营:内环路将全线安装智能化的交通监控系统,通过在主线和匝道安装交通情报板、摄像机和电子抓拍等设备,实现交通控制、交通诱导和规范司机行车行为等。路面和桥梁设施管理系统和公共交通自动监控及通信调度系统也在实施中。     

合乘优先专用车道信息服务需求及系统框架研究

合乘优先政策在国外发达国家已经使用多年,我国也开始逐渐尝试建设合乘优先专用车道(HOV)来缓解道路拥堵问题,为了让合乘出行成为一定规模,需要有足够的合乘激励和完善的合乘信息服务,让HOV车道得到有效利用,本文分析了驾驶员使用HOV车道的影响因素和决策流程,提出HOV车道信息服务的信息需求,并借鉴现有的交通出行信息服务系统,提出合乘优先专用车道的信息服务内容,且对其系统框架进行了设计。     

ITS在高速公路的应用及其评价研究

美国智能交通系统协会主席柯林斯在1999年的第6届全球智能交通系统年会上说，智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15％至30％。事实证明，人类进入21世纪以后，全球公路上已出现越来越多的高技术驾驶辅助系统、先进的GPS卫星定位导航系统、不停车收费系统等智能交通系统。国际上有识之士对ITS在21世纪交通领域的重要作用已经形成共识。     

天津中新生态城打造“可持续”交通系统

记者从南京市雨花区政府与南京市公安局交通管理局联合召开的新闻发布会上获悉，南京市“智能交通诱导服务系统”8月10日起正式运行。据了解，该系统通过指路服务站、手机短信、网络、车载终端等7种方式，向市民发布各种交通提示信息，提供点对点的交通指路服务，以期解决市民行车难、出行难和停车难等问题。     

叩响智能交通之门——建设中的北京市智能公交

北京,和世界其他大都市一样面临着交通拥堵、交通事故频发和交通环境污染的问题.而北京人口密度之大、旅游人数之多以及私家车增长速度之快使得北京的交通形势更加严峻.建立智能交通系统解决北京市的交通问题已成为人们的共识,而建设智能交通系统最优先考虑的应该是公共交通.只有让绝大多数市民每天出行依赖的公共交通既舒适又便捷,才可能减少私家车的出行,解决交通拥堵问题,并相应的解决交通事故多发和环境污染等问题.     

湖北省交通公众出行服务管理系统的建设

随着信息化建设不断的发展,如何加强交通信息化基础建设,提升服务水平,帮助出行者迅速获取有效交通信息,提高出行效率,是摆在交通部门面前的一个新要求和新任务。本文以湖北省为例,介绍了湖北省公众出行服务管理系统的建设与使用情况,阐明了公众出行系统信息获取、发布方式,介绍了公众出行服务系统技术路线及功能。     

欧洲智能交通系统成功案例(四)--德国

在德国这样一个发达的工业化国家，能交通系统体现了更多的以人为本的设计理念。无论是报警和紧急救援系统还是停车诱导和出行信息服务系统，倡导的都是为道路使用者提供高效的服务，把道路使用者的方便和安全放在最重要的位置。     

高速公路综合地图系统的研究与应用

近几年随着高速公路的发展和公众出行次数的日渐增多,人们对高速公路出行信息资讯的需求量也越来越大。为更好地满足这种信息需求,本文重点介绍了一种高速公路综合地图系统的研究与应用,该系统具有信息量大、易查易用的特点,对提升高速公路信息服务质量有较大帮助。     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。