中国：全球下一个零部件制造中心

趋势：2010年中国的零部件生产规模将达到8000亿元左右。政策背景：《汽车产业发展政策》、以及即将出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》将成为引导跨国公司实施零部件产品本地化生产的“经济杠杆”，同时也将成为本土零部件企业的重大发展契机。     

海关明确外商投资企业进口汽车管理以及《货物进口证明书》签发等有关问题

为了加强对进口汽车的管理,落实外经贸部、海关总署联合下发的<关于印发<外商投资企业投资自用进口汽车管理办法>的通知>([2000]外经贸资发第376号,以下简称<通知>),海关总署于2000年1月8日就有关外商投资企业进口自用汽车海关管理以及<货物进口证明书>(以下简称"证明书")的签发、管理问题发出通知(詈法[2000]790号),其主要内容如下:     

商务部：个人可直接进行二手车交易

商务部外资司副司长尤小春近日在参加第八届中国投洽会时表示，我国目前正在积极制定汽车服务贸易政策，新政策里，汽车营销服务的主体将从单一的“汽车工业企业”扩展到“汽车、摩托车、零部件生产企业和金融、服务贸易企业”，而国家政策也将从多方面鼓励汽车服务贸易的开展。     

活塞环行业如何面对挑战？

“入世”以后,汽车零部件平均关税将下降10％,汽车产品(包括零部件)配额将逐步增加直至放开,鼓励国产化的级差关税政策将取消,因此一些不便于运输的零部件企业及劳动密集或原材料密集型零部件企业受到影响较小外,对于受关税和国产化率双重保护的国内汽车零部件企业来说,将面临巨大的挑战。一些零部件以直接贸易方式进口将比国内生产的产品价格还低,对国内汽车零部件企业不可避免地产生较大的冲击,零部件配套市场也将面临更加激烈的竞争。     

跟踪中国汽车零部件进口争端

2005年4月1日，海关总署、国家发改委、财政部和商务部联合下发的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》），规定进口汽车零部件在国内组装整车进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的，必须按整车适用税率征税，由之前的10％调整为25％。     

中国没有违反GATT对国民待遇的要求

欧盟和美国分别提出中国对汽车零部件进口实行的措施，不符合中国在WTO相关协定下承担的义务。 欧美对我国汽车零部件进口措施的指控不完全相同，综合起来主要有以下几点中国对汽车零部件征收的关税超过了中国入世承诺的约束水平，违反了GATT第2条；中国对进口汽车零部件的征税是在完成整车组装之后征收的，因其在国内征收，而且只针对进口汽车零部件，违反了GATT第3条第2款关于国民待遇的规定；对进口零部件规定了在整车中所占的比重，对国产同类产品无此要求，违反了GATT第3条第4款国民待遇的原则；此外，中国的措施还违反了TRIMS协定第2条和反补贴措施协定第3条。     

巴西汽车产业政策新变化

在我国自主品牌汽车出口目的地中,2011年巴西仅次于俄罗斯位于第2位,但2012年1～7月下跌至第13位,这与巴西出台新的汽车产业政策不无关系。记者从10月24～25日由12个国家汽车及零部件出口基地主办的2012年重点汽车出口市场政策法规宣讲会上了解到,巴西针对汽车进口出台了新的法案,中国品牌汽车进入当地市场需要及时掌握相关法规的变化,并了解巴西汽车消费者的关键需求。"法令7.716"将实施目前各个国际品牌汽车对进入巴西市场热情高,而巴西出于保护本国汽车品牌的目的, 在"法令7.567"的基础上出台了"法令7.716"新政策。     

《中国汽车零部件产业亟需做大做强》主题论坛5月18日在冰城召开

在"第63届全国汽车配件交易会"期间,由汽配会组委会及中国汽车工业配件销售公司主办,<中国汽车市场>杂志社承办的<中国汽车零部件产业亟需做大做强>主题论坛于5月18日在哈尔滨国际会展体育中心召开.     

2009中国汽车售后市场最受欢迎汽车零部件品牌奖颁奖典礼在长沙举行

10月16日,2009中国汽车售后市场最受欢迎汽车零部件品牌奖,在长沙"第66届全国汽车配件交易会"上盛大颁发. 在此次颁奖会上,共有26家汽车零部件自主品牌企业和跨国公司企业获此殊荣(见获奖企业名单).颁奖单位是国内历史最为悠久的汽车零部件专业杂志<汽车与配件>.     

新版汽车产业政策重心转为“做强”——鼓励自主品牌建设和发展新能源汽车

据了解,有望于2010年上半年推出的新版《汽车产业发展政策》中,重心将立足自主品牌和新能源汽车。我国管理层在1994年和2004年先后出台过两个版本的汽车产业发展政策,2004年版汽车产业政策的规划目标以2010年为限。回眸2004版汽车产业政策,其提出的多项政策目标均围绕做大来做文章。包括提出了在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列等内容。时至今日,当年的规划目标已基本实现。