融雪剂的绿色趋势

正冬季冰雪条件下公路行车环境的安全、快速、通畅,关系着交通运输行业安全发展和经济社会有序运行。尤其是2008年我国南方的雨雪冰冻灾害,更令人们意识到冬季路面融冰除雪的重大意义。目前,除雪方法主要有人工除雪法、机械除雪法、热力融雪法、路面主动防冰雪技术、化学融雪法等几种。其中,化学融雪法(撒布融雪剂)是目前应用较多且行之有效的融冰除雪方法。     

雪清路净——融冰化雪的绿色科技

正1月24日晚,江苏省南通市8.5吨融雪用的工业盐丢失,环保专家喊话:"这些工业盐内含有重金属离子,有可能致癌……"一时间,冬季除雪撒融雪剂导致的环境污染问题,又一次季节性地成为社会话题。其实,从人工除雪到撒布化学除雪剂,再到热力除雪法,我国的除雪技术正在迈向"绿色"目标。然而,因各地的资金有限、对道路融雪技术的认识不足等原因,绿色除雪技术的推广并不尽人意。     

风力道岔除雪系统的研制与开发

介绍风力道岔除雪系统的组成及其关键部件除雪控制器和风压监控器的工作原理,对风力道岔除雪系统的除雪过程及应用情况进行说明。     

斯诺威 品质不改

今年我国南方地区冰雪灾害发生后．一时间除雪设备成为许多地区的抢手货，需求量剧增。当时．全国范围内很快就出现除雪设备供不应求的局面，市面上所有的推雪板，融雪剂撒布车等被迅速抢购一空，这其中就包括东风斯诺威冰雪清理系统（北京）有限公司生产和代理的“斯诺威”牌相关除雪设备。     

雪天铁路运输畅通存在的问题及对策

雪天会对铁路运输畅通和安全产生较大影响,为此,分析了雪天运输不畅的原因,提出研制科学、实用的除雪工具;制定雪天接发列车作业标准;明确各部门的除雪分工;加强除雪队伍的技术培训和提高干部、职工除雪意识的建议措施。     

道岔电热除雪装置

阐述了我国铁路车站冬季道岔除雪存在的问题及解决的必要性，简介了吉林科研所研制的道岔电热除雪装置基本构成、主要技术指标及应用情况，并分析了经济效益。     

新型除冰雪液在吉林问世

目前国内外普遍采用且较有效的除雪方式主要是机械除雪和化学融雪。机械除雪具有机动灵活、速度快、不受气温限制、适用范围广等特点．但存在除净率差、易损坏路面等不足。化学除雪法可弥补机械除雪的不足，是一种有效的防冰、融雪化冰手段。其原理主要是利用具有融雪作用的物质降低水份的结冰温度，在降雪过程中融化新雪．防止     

安徽:鏖战冰雪,奋力开路的“急先锋”

正2019年1月8日夜间开始,安徽省再次迎来大范围强降雪。安徽省交通控股集团有限公司相关营运路段在提前周密安排部署的基础上,第一时间启动除雪保通应急预案,紧急调集人员物资设备,连夜上路开展铲冰除雪作业。除雪过程中,一线工作人员采用灵活战术,通过多车型组合、多梯队搭配、多轮循环作业的方式开展除雪防滑工作,重点加强在急弯陡坡、长大桥面、隧道进出口等路段的融雪剂撒布和除雪作业,组织多人多点清理沿线倒     

加强高速铁路车务技术管理的对策

高速铁路在我国的发展历史不长,针对日常工作中存在的行车人员业务能力不强、非正常应急处置能力差、北方地区冬季除雪难度大等问题,提出改进高速铁路车务技术管理工作的建议,即加强车站行车人员培训和资质管理,强化非正常情况下的应急演练和培训,探索道岔除雪的有效方法,做好新开通线路提前介入工作,加强施工和维修工作组织。     

融冰化雪的“神器”

<正>严寒季节,路面的积雪和冰冻不仅大大降低了道路运输能力,而且极易引发交通事故。传统除雪方法弊端多,人工除雪强度大,效率低;机械除雪效率高,但大部分地区机械使用率低。盐类方法易腐蚀,致使混凝土桥梁结构、公路结构物和环境带受到威胁,导致钢筋钢纤维锈蚀、桥面剥蚀破坏和环境污染等问题,增大道路、桥梁修复费用,经济损失巨大。融冰化雪导电沥青混凝土桥面铺装技术,针对西部地     

高速公路不惧风雪与冰冻

<正>高速公路为出行者带来了很大的便利,提供快捷、安全、畅通、舒适的通行条件,是高速公路管理与养护人员的重要责任,特别是在冬季,除雪防冻工作对高速公路管理与养护人员来说是一个极具挑战性的任务,同时也为高速公路管理与养护单位提出了新课题。笔者结合自身的除雪防冻工作经验,总结了一些高速公路除雪防冻的主要措施与流程。抵御冰雪有良策制定详细的工作预案不同地区的高速公路除雪防冻情况是不一样的,东北、华中、东南等地区各有自身的特点,就江苏而言,苏南、苏中、     

援湘日记

我是湖北楚天高速公路股份有限公司一名牵引车的驾驶员。今年1月，大雪突袭南方各省，作为一名抗冰除雪突击队员，我被派往湖南支援京珠高速公路的除雪抗灾工作。     

甘肃敦煌公路管理段除雪保畅备春运

正1月20日,甘肃省敦煌公路管理段启动应急除雪保畅预案,组织人员、机械设备迅速对辖养的敦煌、肃北境内的国道215线、省道302线开展打冰除雪作业,对易发生安全隐患的重点路段、桥梁、急弯陡坡等组织人员撒布融雪剂。     

打一场科技除雪战

道路路面积雪结冰一直是困扰交通行业的大问题．每年世界各主要国家由于路面积雪结冰所造成的直接经济损失均达数亿元。因此，各国对路面积雪结冰处理非常重视,并作了大量的研究。在经历过此次南方地区冰雪灾害后，我国许多科技人员也开始从技术的角度进行探讨和反思，总结我国在此次除冰、除雪方面的技术手段和措施。     

一句话新闻

正国庆期间,甘肃省高速公路管理局和甘肃省公路管理局运用信息化手段有效保障了全省路网的安全有序运行。(刘静)10月11日,为提前做好除雪保畅工作,河北省高管局承德片区高速公路冬季融冰除雪保畅联席会议在京承管理处举行。10月中旬,山西省大同公路分局班子成员及机关科级干部赴精准扶贫结对帮扶点天镇县杨家屯村开展了走访慰问活动,并为每户帮扶对象送去慰问金。     

除雪晋中——山西省公路局局长惠高峰在省道317线(九榆线)检查除雪保畅工作

正受强冷空气影响,2012年12月19日夜间起,山西省出现新一轮降雪天气过程,三晋大地普降小到中雪,局部地区降大雪。12月20日,太原、吕梁、晋中等部分地区有中到大雪,局部地区有大到暴雪。此次降雪、大风和强降温天气对交通和城乡居民日常生活产生不利影响。山西省境内太古、和榆和太佳等高速全线封闭,车流涌向国省干线,除雪打冰的任务加大。12月20日,山西省委副书记、代省长李小鹏,副省长牛仁亮就加强公路除雪保畅作出重要批示,山西省交通运输厅     

除雪的老方法和新技术

冬季路面积雪、结冰已经成为道路管养部门需重点解决的难题之一。据报道,仅2016年冬季我国因降雪造成的经济损失达上亿元。如何在绿色交通的发展理念下,科学、高效地融冰化雪,已成为我国交通运输行业亟待解决的问题。为此,本刊邀请道路融冰化雪方面的专家,从人工、机械、化学、热力等方面,分析总结我国现有的道路除雪技术及其实际应用效果和存在的问题。     

除雪作业,程序很重要

正黑龙江省冬季漫长,全省年平均气温在5℃至零下4℃之间,无霜期只有100天至160天,大部分地区的初霜冻在9月下旬即已出现,终霜冻在4月下旬至五月上旬结束。由于特殊的地理位置决定全省冬季公路养护工作任务艰巨,除雪防滑保通工作任务量较大。为确保降雪期内的道路畅通及行车安全,规范除雪防滑作业的工作程序十分必要。因此,黑龙江省总结以往经验,制定了《黑龙江省高速公路除     

北京首发:科技+绿色

正在公路养护工作中,如何加速"绿色交通"落地,做好冬季除雪等应急性养护工作,是公路养护行业面临的新课题。为此,北京首发公路养护工程有限公司(简称"首发养护")高速公路的养护者们,以"环保、机械、高效"的绿色除雪理念,全力保障全市高速公路交通网络的安全运营。"预警"平台大数据路网降雪情况预测。以应急指挥系统为平台接入市气象局气象     

融雪剂及其替代材料的优缺点对比

正目前,世界各国面对冬季路面积雪问题主要采取机械除雪和融雪剂融雪相结合的方式,雪天路面通过撒布融雪剂进行融雪化冰,可使意外伤害事故几率降低88.3%。随着传统融雪剂在我国各地区使用量的不断增加,其对路域生态的影响和对交通基础设施的破坏效应逐渐突显。研制开发出价格低廉、环境影响相对较弱、腐蚀性相对较低的新型融雪替代材料,成为我国公路交通安全与应急保障工作中,行之有效的对策之一。