对物流企业社会责任的认识

正当今世界经济一体化的快速发展使得物流进入了全球化时代,物流企业作为"物流、资金流、信息流"三流合一的供应链服务商,面临着新的发展机遇,同时又面临新的挑战。物流企业之间的竞争愈演愈烈,物流企业的社会责任越来越受到世界各国的关注。如何在竞争中保持竞争优势,是物流企业要考虑的首要问题。而在众多的考虑因素当中,物流企业社会责任占据了     

供应链中安全存货问题的分析与应对

随着全球经济一体化、市场国际化和电子商务的发展,企业所处的竞争环境发生了根本性的改变。市场竞争已由原来的有形产品、服务的竞争转向无形的文化技术品牌的竞争,由单个企业之间的竞争转向企业集团与企业之间形成的供应链之间的竞争。在过去的几年里,供应链由于在优化和集成上的卓越表现,     

港务集团企业文化的创新思路

企业文化是一种力量,随着知识经济的发展,它对企业的兴衰发挥着越来越重要的作用,甚至是关键性的作用。21世纪企业之间的竞争,最根本的就是企业文化的竞争。笔者结合福建省莆田港务集团公司企业文化建设中出现的问题谈一些看法。一、企业文化的含义企业文化是组织内外为多数成员所共同认知、拥有并影响组织成员思想和行为的组织信念、价值观、行为特征、规范等。它为企业的生存和发展服务,可分为两个层次。表层的企业文化是企业的形象,即CIS系统;深层的企业文化是价值观和企业精神。一套卓越的企业文化,就是把表层的企业文化与深层的企业文化有机地结合起来。通过CIS宣传、推广企业的价值观和企业精神;通过企业的价值观、企业精神来增强CIS的内涵和市场认知度。     

第三方物流企业的客户服务

客户服务是发生在买方、卖方、第三方之间的活动，这一活动导致物流产品和服务的价值链增加。这种附加活动可以是短期，也可以是长期的契约关系。附加价值各方可以共享。客户服务是以成本最优化的方法，为供应链提供显著附加价值的方法。客户服务是企业物流的输出活动，是企业强有力的竞争武器和企业战略。相比于产品、价格、促销方式容易被竞争者赶上，提供高水平的客户服务不容易被竞争者效仿。     

交通运输企业文化建设研究

企业是社会的经济细胞,是一个由政治、经济、文化3种力量有机结合的整体。在社会主义市场经济条件下,在激烈的竞争中,企业能否取胜,既取决于国家的经济政策和自身的经济实力,又取决于企业的文化建设。企业的竞争是文化的竞争,是具有科学文化知识人才的竞争,是管理的竞争。可以说,企业文化是企业管理的科学,是经济与文化的融合,是企业经济效益和社会效益的重要体现,是企业的发展之魂。     

通过外包战略提高企业核心竞争能力

外包作为一种管理模式,是社会分工与协作在知识经济时代发展和演化的结果。在企业之间竞争日趋激烈的大背景下,由于外包战略可以帮助企业获得竞争优势,提高核心竞争能力,因此获得了企业广泛的重视。     

构建和谐企业文化促进企业可持续发展

构建和谐社会，是当前社会生活的主题，企业作为社会的一个子系统，也是构成和谐社会的重要组成部分之一。从本质上说，创建和谐社会的要求与当前企业发展也是一致的。现代企业最高层次的竞争已经不再是资本、技术、人员和策略的竞争，而是企业文化的竞争。构建和谐的企业文化，既与和谐社会的要求相符，同时也是企业自身发展的内在要求。     

基于价值网理论的铁路多元经营物流企业经营模式研究

介绍价值网的概念及应用情况,探讨铁路多经物流企业构建及实施价值网经营模式的必要性和可行性,构建了铁路多经物流企业的价值网经营模式,为探索铁路多经物流企业的发展模式提供一种选择方式。     

谈高速公路企业的社会责任

正长久以来,利润最大化都是所有企业追求的经营目标。然而,随着社会的不断发展和进步,企业与企业、企业与社会之间的相互依赖程度日益加强,人们对企业的社会功能和形象提出了更高的要求,企业的经营管理者也已经开始对企业的目标和价值进行重新定位。仅以利润最大化作为企业追求目标的传统观念已无法与现代社会经济发展的国际化、多样化要求相适应,"企业社会责任"越来越多地为经营管理者所关注。     

构建和谐有序的机场生态系统打造机场生态价值链

迈克尔·波特的"价值链"理论揭示,企业与企业的竞争,不再只是某个环节的竞争,而是整个价值链的竞争。价值链不仅存在于企业内部各业务单元之间,也存在于产业链上下游的企业之间。今天的国际竞争已经不是企业的竞争,已经不是产品的竞争,而是进入到了一个前所未有的、一个全新的产业链的竞争市场。要提高国家竞争力,必须要提高产业链供应链的价值、稳定性和竞争力。     

基于效益分析的平行铁路线列车运行径路调整研究

铁路新线开通运营后,局部铁路网结构将发生重大改变,因此有必要对平行线路的旅客列车运行调整问题进行研究。从经济效益、社会效益、市场效益3个方面选取指标,通过有关量化计算,对旅客列车运行径路的可选方案进行比较,得到列车最优运行径路,并通过实例分析说明各方案的比选过程,为调整列车开行方案提供决策依据。     

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。     

蓝烟铁路旅客列车提速初探

从蓝烟铁路的地理位置、线路状况及运输市场的竞争,指出该线旅客列车提速的必要性;根据条件与总体规划,分析了该线提速的可行性。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

合肥—福州铁路运输通道功能分析

在阐述合肥—福州铁路沿线工农业生产和旅游业发展概况的基础上,认为沿线地区旅游、劳动力资源十分丰富,具有良好的发展潜力,而通道内地方货运需求和通过货流量相对较小。通过分析货运需求和相邻线路能力,提出沿线区域的货运需求可以通过区域路网的合理分工解决,相邻线路能力能够满足区域货运发展需求。分析表明,合肥—福州铁路由于货运需求较小,应主要作为客运通道,而不必要兼顾货运功能。     

关于严格限制死刑的若干思考

死刑的存废问题是世界刑法学界 2 0 0余年的一个争论焦点。如果说我国的死刑已经历了从产生到广泛适用、限制适用的漫长过程 ,那么目前我国已具备严格限制死刑的经济、思想和社会条件 ,应该步入严格限制死刑乃至最终废除死刑的阶段。严格限制死刑虽然可以从立法、司法及文化等多方面入手 ,但笔者认为实际唯一有价值的、可操作的层面就是构建取消死刑立即执行方式的严格限制死刑制度。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。