UPS FedEx DHL直飞中国之争

UPS虽然是世界上最大的包裹运输公司,实力强大,提供的速递服务得到好评,但是在亚洲的巨大市场上,这个巨头却遭受了挫折。该公司说,他们感到沮丧的是,UPS不能直飞中国,而中国又是促进整个亚洲地区航空速递业务的最关键的国家     

TNT“引爆”物流巨头世界大战

全球物流格局正由FedEx、UPS、DHL和TNT四分天下向三足鼎立演变，TNT鹿死谁手则是“引爆”新格局的重磅炸弹。2008年7月15日，“收购TNT”的消息再度在业界传开，FedEx向TNT抛出橄榄枝。但很快追求者就变成了UPS。     

国内快递业务完全开放后的竞争问题与市场机会分析

2012年5月25日,国家邮政局发布《关于对联邦快递(中国)有限公司和优比速包裹运送(广东)有限公司申请快递业务经营许可审核情况的公示》,随后国际快递两大巨头联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)获得经营国内快递业务牌照。联邦快递拟在北京顺义区建立基地,在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务;而UPS则以广州白云区为基地,拟在上海、深圳、广     

钟展荣：UPS实现商务同步协调

外资速递公司的竞争优势究竟体现在哪里?UPS 是世界最大的包裹投递公司和全球供应链管理的领导者,本刊记者就此问题特地专访了 UPS 中国华南区高级经理钟展荣先生。     

对民营速递业务的探究

随着人民生活节奏的加快，快递行业也越来越流行，除了传统的中国邮政EMS，更多的民营快递企业和国外快递企业也随着中国经济的发展而活跃起来。像国内最具代表性的中通、民营、顺丰等快递，已一跃成为中国速递行业的中坚力量；国外的UPS、Fedex，无时无刻不在冲击着国内快递市场。在快递企业林立的今天，市场竞争愈演愈烈。本文通过SWOT分析，找出民营速递现在面临的机会、威胁、优势和劣势，并针对民营速递目前遇到的问题提出了合理化建议，以达到节约民营速递的物流成本，完善民营速递物流系统，提高民营速递的服务水平，从而提高民营速递的整体质量，打造深受客户的信赖的速递企业。     

“打杂”的钱途

知道UPS除了速递还有一份“打杂”业务的人并不多。然而,这却是UPS增长最快、钱途最光明的业务——供应链解决方案。它代表着UPS这家速递巨头的未来发展方向     

DHL定时特派瞄准国内高端需求市场

今年，中国政策开放尺度之大、四大快递巨头中国布局动作之大犹甚于往年。特别是在航权开放上的步伐甚至超过了过去十年的总和，UPS、FedEx等纷纷申请增加通往中国的航班。相比之下，DHL在这一阶段显得颇为沉稳。事实上，DHL在不动声色的背后，正在实施其持续增长的业务拓展计划，这表现了其差异化策略。在别人争先拓展传统市场份额时，DHL却把眼光敏锐地投向了更具潜力的市场。     

民营快递生死速递

它的门槛是如此乏低，似乎只要几个人和几辆车就行了；但它的竞争对手又是如此强大，迎战中国邮政EMS，以及联邦诀递FedEx、UPS等众多国际巨头，中国民营快递业的未来在哪里——     

中国速递业的“四股力量”

据美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国速递业市场将以至少33％的速度持续增长。权威人士认为。未来10—20年，全球航空货运将增长6％，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12％，而中国则会在此基础上再翻一番．成为全球增长最快的地区。业内人士分析指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。     

城市企业之南方航空公司建造中国的FedEx

由于客运渐趋饱和,航空货运逐渐成为航空公司新的经济增长点,航空货运在航空公司里的经营里占有越来越重的比例.从国际上来看,近年来出现了许多大型货机,新开辟了许多货运航线,目前有四家有实力的国际货运公司,它们是美国联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪快运(DHL)、荷兰的马丁(TNT).这四家公司均已进入中国,但由于政策所限,它们所经营的业务只限于中国与国际之间,国内的货运业尤其是航空货运隐含着非常大的商业机会.     

国际快递巨头压力下的中国快递行业现状及发展对策

2012年9月,国家邮政局正式批准FedEx和UPS经营国内除信件外快递业务,面对国际快递巨头的压力,中国快递业的发展现状如何？快递行业又将何去何从？本文结合国内快递业的发展背景,依次对巨压下的中国快递行业出现的问题进行分析,并给出了相应的对策。     

小件快递：巨头的下一道盛宴

眼下国外物流巨头不仅抢滩国内物流大市场，而且还开始瞄准物流细分市场。将目光聚集在小件快递上。按照WTO有关条约，今年12月11日是我国快递业全面对外开放的日子。而此前联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、荷兰邮政集团（TNT）和敦豪（DHL）四大国际快递巨头早已在中国预演热身赛，这对中国快递企业带来不小冲击。专家指出，国内大多数企业应在差异化服务中求生存。     

跨国快递博弈中国

伴随着中国加入WTO，国内快递市场逐渐放开、对外贸易更加活跃——中国快递业面临前所未有的发展机遇，在这一背景下，跨国快递巨头DHL（敦豪速递）、EPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快递）加大在中国的投资力度，并不断在国内市场上攻城略地，市场竞争日益激烈，竞争格局也从跨国快递与EMS之争，逐渐演变成跨国快递巨头之间的相互博杀，从抗争中国邮政行政行为，到争购中国合资项目股权：从基础建设的比拼，到服务质量及时效的“提速”……尤其是国内首家物流企业——中国外运，2月13日在香港上市——内地物流业进入资本市场，更加剧了跨国快递巨头在中国鏖战。     

让你的大门直通世界

准备进攻！ 不知道是有意安排还是无意巧合,前几天中国邮政刚刚宣布将租用5架飞机用来为中国的包裹运送提速,4月3日,世界上最大的包裹运送公司、世界第11大航空公司,同时也是世界最大的货运航空机队之一的美国联合包裹运送服务公司UPS的首架直航中国货机“UPS中国速递”     

厂商动态

联邦快递日前宣布,已将一项网上货件速递处理原统FedEx interNetShip推广至另外二十六个亚洲、欧洲及南美洲国家。使客户透过其公司已上网的电脑及镭射打印机自行准备空运单据,将货件运往全球超过160个国家。亚太区的客户只需在联邦快递网页(http://www.fedex,com)键入正确的客户编号以及FedEx interNet-Ship的私人密码,货件标签/空运提单及货运有关文件等瞬间即可在电脑网上自行印制,简洁美观。以往联邦快递客户必须储存大量预印的表格以便付运时填上,但现在以上种种繁琐的工作可以一一省去。FedEx interNetShip可直接打印单据,并在地址薄内储存75个常用的顾客地址资料,减低误寄的机会。亚太区推出FedEx interNetShip服务的地区包括:澳洲、关岛、香港、日本、澳门、马来西亚、纽西兰、新加坡、台湾。联邦快递目前仍不断开发更多商业自动化系统,致力为大小客户改善服务,提供一个     

商业模式创新应成为本土物流企业突破方向

根据国家发改委和商务部的报告，2005年底中国物流业全面对外开放后，国际四大快递公司通过合资、加盟、并购，最后到独资，快速实现了网点扩张，强化垄断地位。短时间内，在物流业的三大领域中，外资已经占据了难以打破的垄断地位。这三个领域分别是国际快递、航运物流以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。其中垄断现象最为明显的是国际快递领域，国际四大快递巨头美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80％的份额，留给本土快递企业的只有国内快递市场了。     

如何高效监管空港出入境快件工作

近十多年来,国际航空快件业务作为空运物流产业的重要组成部分在中国的发展十分迅猛。许多国际性大快件公司如FedEx、DHL、UPS等,都迅速进驻全国各大航空港口开展国际快件业务。为了适应快件业务快速发展的形势,以杭州空港出入境快件检验检疫监管工作为例,探讨快件     

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<正> 在日本,无论是国际速递业务还是国内速递业务,竞争都十分激烈。国际上的跨国快递公司如DHL、Fed Ex、UPS、TNT等,以及日本国内的佐川急便、宅急便等大型私营快递公司,均给日本邮政速递带来了巨大的压力,但也使他们清醒地认识到,只有不断满足用户需求,积极开办新业务,提高服务质量,才能生存和发展。     

云南邮政物流发展研究

随着经济全球化进程的加快与中国经济的迅猛发展,中国已成为全球增长最快的速递市场;随着中国加入WTO和国内速递市场的全面开放,国际竞争将更加激烈。     

第三方物流的未来变革(下)

<正> 第三方物流的含义:谁是赢家? 能够成功进行市场定位的物流公司有一个美好的前景。未来的物流公司具有强大的多种运输能力,地理覆盖能力以及技术优势。 然而,对于大多物流公司来说,面临着一个极其重要的问题:如果你的公司不是FedEx,UPS或者Deutsche Post,那么你的公司能做些什么呢?如果